0滴血十字0
中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？
答案是否定的。
“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。
湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。
湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。
湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。
帝国烽火
湖北能否依靠高铁站稳中部地区老大？这是一个值得我们思考的问题。
在我看来，湖北高铁目前存在着一些问题：
① 京广高铁在湖北设站太少了
②湖北省南下广深、北上北京不是很方便，大部分都要去武汉乘坐
③河南省，郑州的高铁迅猛，对于湖北来说挑战很大
京广高铁在湖北设站太少了
“京广高铁”过了河南省就到了湖北省，沿途只经过 孝感、武汉、咸宁 三个城市，相比于河南省的 新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳 等好几个城市，“京广高铁”在湖北的设站真的算很少了。
而且，“京广高铁”在孝感的高铁站是距离孝感市区 100 多公里的大悟县，就是“孝感北站”。然而，孝感市区到汉口站也才 70 多公里，所以更多的孝感人选择去汉口站坐车，也不去这个“孝感北站”。
所以，这样就没有发挥出“孝感北站”的最大作用，故而“京广高铁”在湖北设站只能算作 “2.5 座”，可谓少之又少。
省内“北上南下”不方便
湖北人想要北上帝都北京，南下广州、深圳，一般都要到武汉倒车，极为不便。虽然武汉“1+8 城市圈”的口号已经喊了好多年，但是要真正融合为大的城市圈还有很长的一段路要走。
郑州对武汉的威胁很大
大家都知道，郑州是一座火车拉来的城市。这些年来，郑州的快速发展也是有目共睹的。目前来看，郑州的高铁是要稍微领先武汉的，可能很多人还没有意识到这点。
那么，湖北高铁还是否能崛起？
在我看来，湖北高铁还是能够崛起的。随着沿江高铁、西武高铁的开建，省内的高铁网将会更加健全。
就在今年年底，“汉十高铁”就会全线开通，据小道消息，就在 11 月份，“汉十高铁” 孝感东至枣阳段将会提前开通。而就在 12 月底，全线开通的“汉十高铁”就会为鄂西北地区带来极大的便捷，为湖北高铁网再添加浓墨一笔。
还有就是，在 10 月 11 日以后，“武咸城际”将会联手“汉孝城际”，咸宁直通孝感，城际铁路互通也将会是以后的大势。
所以，从种种来看，湖北的高铁还是大有所为的！
湖北fun
在高铁建没的浪潮中湖北能否崛起？谈湖北中部崛起已经有些年头了，2018年湖北经济GDP武汉就占了三分之一，1+8城市圈就占了百分之六十多，不用说了湖北武汉一城独大，交通武汉是九省通瞿，湖北最大的交通枢纽城市，拥有米字型交通枢纽地位，交通好的城市，经济一般都很好，经济发展越好的城市交通愈来愈好。在湖北交通较好的城市有襄阳，孝感.黄石，黄冈，鄂州，咸宁，十堰，荆门，在就宜昌了，宜昌国家在这投资不小一水电之都，医药.化工城市，与襄阳同为副中心城市，也是湖北打造的西部中心枢纽城市，经济表现还不错，襄阳与十堰，孝感都是汽车制造为主要产业，其次轻化工.食品.造纸业等，黄石，鄂州主打矿产，钢铁制造，荆门石油化工，电力。在湖北因交通兴起的地市就属荆门，随州，因矿而兴就黄石.鄂州，因交通而兴的还有直管市仙桃，由沔城迁仙桃而兴的城市，由上看出一个地方城市的发展与交通条件脱不了关系。咱认为一个地方城市的发展与政府政策关系重大，宜昌，十堰..荆门在湖北就是政策的受益的代表，如荆门升地代管钟祥，京山就壮大荆门经济。政策是否重视某地非常重要(如深圳)，在湖北如仙桃。在湖北大而不强的有荆州，黄冈。问在高铁建设的高潮中湖北能否崛起，然在湖北传统的富庶之地江平原有的地.市交通却有待完善，如荆州.天门。咱认为一城独大的枢纽不好，发展经济只发展一地而其它城市衰落更不可取，经济发展应在互联互通中，因此湖北的地方性出省通道应该增加，东部有京九，京广，中西部应应改善规划荆荆常，随天岳高铁……。长江汉江经济带湖北都在其中，应重视传统地区的经济发展复兴，即江汉平原汉江经济带，没有县域经济的大发展何以谈湖北中部振兴，重视一主两副，也重视县域经济的发展，为什么某一高铁线路一出台就引发沿线城市争议，不就看到了其带来的效益，最著名的高铁纷争在湖北就数武汉至宜昌的沿江高铁，先是两荆，官宣武天荆门之后，京钟仿佛看到希望。在普铁时代湖北的铁路就几条线路且属铁路较少的省份，应争取国家政策支持，江汉平原腹地过去连普铁都没有，故江汉平原腹地交通还有待完善，，洪湖.监利人口大县至今无铁路，建设咸宁至荆州铁路咱认为非常有必要，为振兴咸宁与荆州成为枢纽城市，振兴湖北政策落实很重要，交通也是一方面，还与地方主政者.智囊团有关系，招商引资也是重要的一环，有个好交通谁不期盼，好交通能助一个地方城市发展，但不一定占主导地位，大路大富，小路小富是经过证明的道理。……
努力的小乌鸟
湖北只是武汉一家独大，从湖北卫视就可以看出，湖北卫视干脆叫尼玛武汉卫视得了，新闻百分之九十都是武汉新闻，对湖北其它地方少有关注，政策方面也是这样！
杨如福2018
湖北省的各类，各种，各项产业经济崛起，很艰难，又难受。
湖北省是，心比天高，命比纸薄。
抢了河南省的那么多大学，到现在，己就追不上河南省的，发展的经济。
河南人的探水区，挣钱妙招。湖北人永远都，学不会。
65年4月蛇郭保群
一条高铁只能说明交通便利。不代表什么。盼修高铁，无非给当地的房地产一些契机。武汉自古以来都是中国重镇明镇。历史积淀让武汉不断壮大。至于湖北的其他地方还得靠自己发展自己的自有经济。这种自有经济的发展和创新需要很长一段时间。如同做生意一样看自己的眼光了。鄂东，鄂西平原多相对物产丰富。鄂西北崇山峻岭，自然条件差，因此发展经济相对困难些。但是旅游经济也能带动发展看当地政府的引导了
大老马
湖北修再多的高铁也只能必须到武汉转车
用户4784102643162
役情过后，湖北可能沦落到最穷的省。
推陈出新271
是武汉在崛起，不是中部，崛起的也是房地产，又没啥产业
用户2702233686223
湖北必须崛起，这是必然得，也是国家发展重要组成部分，不接受反驳不要问为什么！因为位置在哪里摆着，想不崛起都不行就这么牛逼！
