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這麼說吧 作為奇瑞的前高端品牌的車主 我很無奈 為什麼呢 你們看看 奇瑞的前所有的高端品牌都停產了 停產意味著我們的維修配件 保養受到很大的阻力 造成現在賣車沒人要 開著修不起 放著還糟心 所以勸大家一句買車千萬別買冷門車特別是奇瑞 它出一款停產一款 最後遭罪的都是車主 切記 想想看吧 十三四萬買的車 現在一萬多都沒人收 還沒有配件 車主心裡是個什麼感受 奇瑞的政策套路 出一款停產一款不好賣直接踢掉停產 他們不付任何責任 最後苦的是誰 坑的是誰 是車主
小白鼠79287386
星途是奇瑞下面的高端品牌，可以說是豪華品牌，就像長城的魏、吉利的領克，星途的質量和技術都是來自奇瑞，技術上差別不大，我們可以設定它的質量高於奇瑞，但是對比韓系車現代來說，無論是質量還是技術都存在一些差距。
韓系車的代表就是現代起亞汽車集團，在全球市場，也是排名第五的汽車大集團，年銷量在800-900萬左右。在歐美市場，起亞和現代的車型常常排在新車質量的前幾名，質量表現可以說非常不錯，國內的現代起亞雖然減配，但是並沒有太多相關的車輛故障的負面，我家裡也曾經擁有過一輛現代伊蘭特，截至目前已經使用了8年，除了日常的保養，基本還沒有出現過太多問題。恰好在國內市場，2019年的新車質量排名，韓系車雖然銷量下滑，不過北京現代還是取得了第一名的成績。
在技術上來說，韓系車起步於上世紀五六十年代，目前已經有更多的積澱，星途雖然有奇瑞背書，但不同於領克的吉利與沃爾沃合資，吸收並運用沃爾沃的相關技術，我覺得星途除了外觀設計，更多的技術都是來源於奇瑞。在技術上，無論是發動機、變速箱等還是底盤方面，韓系車有自己的沃德十佳發動機，獨立的變速箱廠，可以生產AT、雙離合等車型，但星途使用的是雙離合變速箱，所以在發動機變速箱這樣的大件上尚且與韓系車存在差距，更不用說一些小的方面和整車NVH等舒適性上了。
星途目前僅有TX和LX兩款車型，作為一個新品牌，雖然背後有奇瑞背書，不過尚未經歷市場的考驗，所以質量穩定性和技術究竟如何，還需要一段時間的觀察，不用過多去與韓系車比較，要先做好自己。
孤獨的車輪
作為奇瑞星途車主，也同時作為一個汽車修理工，也開過不少韓系車。我在這說句公道話。韓系車有底蘊，能造高端車，而且全球認可度比較好，這是不爭的事實。說現在國產車超越超越韓系車那是不可能的，這也是不爭的事實！但是在一些方面還是有得一比的，甚至國產車更加優秀，比如國內市場同價位的底盤質感，整本用料，隔音強度，還有的是同價位所表現的動力性能，包括有些同級別燃油經濟性等，韓系車不如表現比較好的國產車好！
就拿我所開的奇瑞星途來說，底盤質感，整車隔音，轉向手感，動力性，配置，用料，燃油經濟性，都比同價位的智跑和IX35要好很多。
所以我的出的結論是國產車並沒有超越韓系車，而且路還很遠，但是這並不代表國產車不能購買，至少在我看來大多數同價位的國產車除了在品牌影響力差點，產品能力會比韓系車強點！高端車國產還有很長的路要走！超越也要慢慢來！
丶初心不變1120
奇瑞星途的品質在同價位車中不輸任何車，有個叫大橙子自媒體就是駕奇瑞星途自駕游到全國各地包括西藏，這個大橙子其實就是被吉利收買專黑奇瑞的水軍，拼命的開，在不該開路上開，比沙漠等，想開壞奇瑞車，然後等著看奇瑞的笑話，但是到目前為止奇瑞星途就是開不壞，奇瑞車就是耐操，好品質奇瑞造！
專打水軍
奇瑞的高端品牌星途，質量和技術能達到韓系車的水平嗎？
這事得分兩頭來說，如果只算國內的韓系車，星途的技術勉強能夠達到韓系車的水平，但是質量還有所不及，如果是以國外的韓系車來說，不吹不黑，奇瑞還差著遠呢。
雖然國內車企在外觀、內飾、空間、配置等表面功夫上做的不錯，但是如果藉此就認為國產車全面超越國產車了，那就未免也太樂觀了，實際上，雖然韓系車在國內銷量慘淡，但是放眼全球其綜合實力不容小噓。
全球銷量碾壓國產車
受種種因素影響，國內韓系車的銷量是不能表現其實際產品力的。2019年，韓系車年銷7,203,538輛，落後於雷諾-日產-三菱聯盟、大眾集團、豐田及通用集團，排名全球第五，在中國國內，北京現代2019年在華整車共計售出了71.6萬輛，約佔其全球總銷量的10分之1，在比較成熟的美國汽車市場，現代起亞佔比高達7.6%。
而作為對比，自主汽車品牌無一進入前十，排名最靠前的吉全年累計售出136萬輛，堪堪進入前二十，而且絕大多數都是銷往國內市場，如果除去國內市場銷量，國產汽車品牌連前30名都進不了。
研發實力遠超國產車
國內自主品牌有自主研發的像樣的AT變速箱嗎？盛瑞？但是你們瞧不起的韓系品牌現代，是全球屈指可數的擁有CVT、AT、DCT三個系列變速箱的研發生產能力的車企。
現代集團旗下的發動機多次入選沃德十佳發動機，而國內自主品牌入圍的發動機數量是零。國內車企至今沒有一家玩得轉不插電油電混動，而現代汽車的油電混動技術僅次於豐田本田。
不僅燃油車玩得轉，現代集團研發的氫能源汽車已經量產並且在北美銷售，一次加氫續航超過600km。
那些國外的現代汽車
也許你不信，這是我們眼裡那個技術落後，產品廉價的韓系車嗎？那是因為韓系車沒有把最好的產品帶入中國，而是以低價入門級產品打開市場，不信我們看看美國的韓系車。
現代IONIQ，售價2-3萬美金，油耗堪比兩田混動，綜合油耗4.46L/100km。
七座中大型SUV Palisade，配備3.8LV6發動機+8AT變速箱。
現代NEXO，氫能源汽車，一次加氫能夠行駛600km以上。
現代的VELOSTER N，5秒多的零百加速，配備2.0L的雙渦管渦輪增壓發動機。
綜上所述，現代汽車雖然沒有豐田大眾那麼強的實力，但是也是全球一線車企之一，並不是很多人眼中連自主品牌都不如的車企，要談全面超越韓系車，恐怕還為時過早。
老司機侃侃車兒
佛山順德容桂容邊天河工業區有賣奇瑞星途
昨晚夢難留今夜難有夢
看了眾多評論，真的無語！想不到互聯網如此發達的今天，還有這麼多車盲在這裡叫囂，就像當年的義和團刀槍不入的勇氣一般貶低韓系車！試問作為世界第五大汽車品牌的韓系車全球銷量七百六十多萬臺，質量可靠性耐用性長期霸榜汽車技術先進的歐美市場前五位，沒有強大的技術實力支撐可能嗎？至今吉利長城比亞迪等眾多一線自主品牌還在用著韓國AD公司生產的派沃泰變速箱；韓國獲得沃德十佳發動機的次數甚至比日系還多！在國人眼裡德系日系超過我們，大家覺得很正常，因為它們都是老牌發達國家嘛，但韓國不行啊，韓國千年以來都是中國的附屬國，汽車工業不要說比德日晚，甚至比國產都要晚，所以誰都可以超過我們，唯獨韓國不行！實力不如人，內心又不服氣，怎麼辦？於是韓系就是被黑得最慘的車系，這就是國人的陰暗心裡！
手機用戶9340459096
實話實說，奇瑞車沒有資格和韓系車同臺競技，如果一定要比的話，在重量這一方面有得一拼，廢鐵保險槓亂七八糟的加在一起，特別笨重，這也是唯一一點的可憐優勢！
乞丐碼王平碼專家
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛。關鍵詞：辣雞！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
Sam111599453
只要是合資車都是神車，國產車給合資車舔鞋都不配，所有國產車開三年必散架，油耗全都12個以上，開兩年只能賣2萬塊錢，滿意了嗎？跟大韓民國的車比，奇瑞就是破爛，牧羊犬滿意了吧
