困難已然浮上案頭，看經銷商如何應對？
國內汽車行業逐漸走上了復工的正軌，疫情下遭受的重創，各廠家都在想盡辦法補救；但隨之而來的全球汽車工廠的陸續停工，給整個汽車產業鏈帶來了無法估量的損失。
汽車行業近些年的日子並不好過，疫情的打擊無疑是雪上加霜。尤其對於一線銷售的經銷商而言，更是幾乎被逼入了絕境。
3月10日，中國汽車流通協會發布2020年2月份“汽車經銷商庫存”調查結果：2月份汽車經銷商綜合庫存係數為14.8，同比上升6倍，環比上升8倍。庫存水平位於警戒線以上，其預警指數為
81.2%，創歷史新高。銷售斷崖，是大部分汽車經銷商目前面臨的困境。據瞭解，除了如廣匯、中升、永達等實力雄厚的經銷商集團，其餘的中小型經銷商均在汽車產業鏈的底層摸爬打滾。
對於中小型經銷商來說，沒有客流就沒有銷量，沒有銷量就沒有收入，加上店租和員工工資等固定開支，現金流吃緊，成為了惡性循環。
如此現狀之下，他們又是如何應對的呢？
全局：1.5萬家經銷商開通智能展廳
據汽車之家大數據顯示，有超過1.5萬家經銷商開通了智能展廳服務，覆蓋數十個汽車品牌，消費者可以足不出戶逛展廳，並且查詢各種想要了解的資料。
數據顯示，尤其是在春節過後，網上展廳訪問量的全國平均增幅達568.1%，其中南昌、西安等16個城市訪問量增幅均超過了全國平均水平，南昌的增幅達1190.1%。
另外，J.D.Power對意向購車者有吸引力的銷售方式進行了一項調查結果顯示，VR看車受到了44.2%的受訪者青睞，網絡直播賣車則有36.8%的受訪者表示可以接受，相比之下，有三成意向購車者依賴實體看車。
全面打通線上線下通道，是經銷商營銷模式轉變的第一步。直播賣車，廠商也會根據品牌調性組織自家高管、媒體KOL、網紅、行業專家等參與“帶貨”。
我們尚不好判斷在疫情結束之後，直播是否還會如當下這般火熱，但如李佳琦帶貨能力超強的直播經驗確實值得汽車行業參考。
個例：一汽-大眾“66天團”雲直播
3月1日，一汽-大眾銷售公司管理團隊與經銷商團隊開啟了線上直播“雲看車”活動。官方稱，此次直播活動一汽-大眾一口氣將主管營銷、銷售、售後服務、戰略、區域營銷等多個板塊的高管以及區域管理、銷售等66人全部動員起來，組成了“66天團”。
直播效果可觀，當次累計觀看量達40.6萬人次，總點贊量112萬次。
一汽-大眾認為，直播賣車突破了傳統的售車場景，打通了線上和線下的壁壘，突破了時間空間的限制，實現了大範圍的消費者覆蓋，同時觸達成本也比較低。未來“線上+線下”的融合營銷方式將成為汽車營銷的發展趨勢。
個例：線上收穫多筆訂單和意向金
百聯汽車集團相關負責人在接受媒體採訪時表示，以旗下某紅旗4S店為例，截至3月初，除卻傳統汽車垂直媒體之外，其通過抖音段視頻的傳播、在線直播互動、線上團購會的開展等方式收穫多筆訂單和意向金。
該負責人還稱，從投入成本的角度來看，線上銷售獲得的訂單數量和利潤要好於預期。
線上銷售雖然無法取代線下，但它最大的價值是與線下營銷形成互補。
寫在最後
類似的線上銷售案例還有很多，無疑是疫情下經銷商在營銷方式上的轉變。不過，不得不說的是，大型經銷商集團在這方面的敏銳性要高於中小型經銷商店。
尋找新的出路，才能贏得生存的機會，疫情下的挑戰，激起了這些人的鬥志。
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