企業復產復工情況如何？我國進出口貿易是否正在恢復？
春江水暖鴨先知。而說到復工復產的情況，也許貨物運輸量能夠從一個側面反映真實的行業情況。
《每日經濟新聞》記者注意到，進入3月份以來，全國貨運船舶日進出港艘次呈現出明顯的增長趨勢。
交通運輸部發布的數據顯示，3月23日，全國貨運船舶進出港44258艘次。對比一個月前的2月23日，全國貨運船舶進出港23532艘次，說明一個月中已經增長了0.88倍。
沿海及內河船舶活躍度快速提升
新華社近日報道，根據通信衛星等方式獲得的船舶信息，中國沿海及內河的船舶活躍度正在快速提升。
其中，通過衛星獲取的2020年2月24日和3月16日中國港口船舶航跡密度圖可以看出，中國沿海、內河船舶軌跡（不含港澳臺地區）中，渤海灣至長江口，以及北部灣區域，船舶航跡明顯擴展，說明船舶出港、航行的活躍度大大提升。
新華社在報道中介紹，這些港口的船隻主要往來於日本、韓國、越南等地，這意味著中國與這些國家的貿易正在迅速恢復。
由於歐美國家受到疫情嚴重影響、貿易量快速下降，主要前往這些國家的東南沿海遠岸航跡有所減少，但從事內貿的近岸航跡密度上升明顯。
記者梳理發現，3月份以來，全國貨運船舶日進出港艘次呈現出明顯的增長趨勢。
交通運輸部的數據顯示，2月23日，全國貨運船舶進出港23532艘次。到3月1日，全國貨運船舶進出港增至29747艘次。3月23日，該數據又增至44258艘次。而最新數據顯示，該數據又進一步增至45951艘次。
值得注意的是，隨著疫情逐步好轉，除了原有航線外，一些新的航線也在積極拓展。
比如，山東港口青島港在航線全面恢復的基礎上，今年3月，達飛海運、德翔航運東南亞集裝箱航線正式首航，這是山東港口青島港2020年新開通的首條國際航線。
與此同時，今年3月，從連雲港新雲臺碼頭始發的“友順集8”輪，經過6天航行，抵達山東濟寧金港，標誌著“連雲港-濟寧”航線試航圓滿成功。這是連雲港港開通的首條至山東的內河航線。
除此之外，記者梳理發現，今年3月，還有包括福州港南翼江陰港區新開的由海陸馬士基運營的東南亞航線等多條新航線開通，對於推動我國集裝箱吞吐量和船舶靠泊艘次等指標向好發展具有積極意義。
鐵路國際聯運進出口貨運量逆勢增長
除了船舶活躍度明顯增長外，航空、鐵路等領域也出現了回暖趨勢。
據航空大數據平臺統計，3月10日，首都機場貨運航班數量是2月1日的2.3倍，大量物資從這裡出發，前往世界各地。
此外，鐵路運輸也開始出現上漲。2月份，全國鐵路累計發送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%。同時，今年截至2月19日，鐵路國際聯運進出口貨運量完成867萬噸，同比增長8.1%。其中，中歐班列累計完成8.3萬標箱，同比增長1.5%。
值得一提的是，中歐班列在“一帶一路”建設工作中，充分發揮著帶動經濟發展的龍頭作用，也為我國進出口貿易提供了強勁的動力。
國家統計局的數據顯示，我國對東盟進出口逆勢增長，今年前2個月，我國與東盟貿易總值5941.1億元，增長2%，東盟超越歐盟成為我國第一大貿易伙伴，佔我國外貿總值的14.4%。
每日經濟新聞
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