xuer小強人
定速巡航就是為在長途勻速行駛時解放右腳的，如果定速巡航狀態下右腳還放在踏板上的話就太累了。不過對於剛開始使用的司機來說這也屬於正常，慢慢適應，熟悉了就好了。
因為在沒體驗過定速巡航之前開車時人體已經習慣了踩油門汽車就走，不踩油門車就滑行或者減速。而定速巡航開啟後你不踩油門汽車就可以自動維持動力前行，這種感覺確實有點不太自然。所以有些人在開啟定速巡航後仍然習慣性地把腳放在油門踏板上。
而還有一些人剛開始使用定速巡航時也不適應這種感覺，但是他們更加謹慎，會把腳放在剎車踏板上，以便在出現情況時能第一時間踩剎車解除定速巡航，把主動權掌握在自己手裡。
這兩種方法都是正常的應對方法，就像我們剛開車上路時總是小心翼翼一樣。所以剛開始使用定速巡航時腳放在剎車踏板上或者油門踏板上並沒有錯，這是司機謹慎駕駛的體現。而且定速巡航還有一個很重要的作用，那就是保持穩定車速，避免超速，因此我們不能說腳放在踏板上就一定不正確。
但是行駛中腳不管放在油門踏板上還是放在剎車踏板上時間長了肯定會累，所以我們應該逐漸適應這種感覺，能讓右腳放鬆一下那肯定更好了。
我覺得想要充分習慣定速巡航應該做到這幾點：
1、知己知彼方能百戰百勝
要熟悉定速巡航就要充分了解其操作，這樣在使用時才能運籌帷幄。
首先要知道定速巡航的開啟方法，第一步是打開定速巡航系統，在定速巡航操縱桿上能找到一個ON/OFF按鈕，這就是定速巡航系統的開關。打開後儀表盤上會亮一個定速巡航圖標，表示系統已經準備好進入控制狀態。
然後把車速控制在想要設定的速度，接下來按SET鍵，定速巡航系統就開始控制了，此時你的右腳就不需要再踩油門了。而且巡航過程中你還可以通過+、- 按鈕增加或者降低設定的速度。
如果突發意外需要退出定速狀態，可以執行這幾個操作：踩剎車、掛空擋、按ON/OFF開關關閉定速巡航系統、按CANCEL按鈕暫時退出巡航控制。
這裡要注意一個細節：以上方法中按ON/OFF開關是徹底關閉定速巡航，而其他方法只是暫時終止定速巡航，系統還沒關閉。此時想要恢復定速巡航可以重新按下SET按鈕或者按下RES按鈕。兩者的區別一定要弄清楚，按SET是重新設定當前車速為目標車速，而按RES按鈕則是恢復之前設定的車速。因此在車速下降比較嚴重的情況下恢復巡航時慎用RES按鈕，否則汽車可能會突然急加速。比如你設定巡航速度120，突然遇到情況減速到60，過後你要按RES的話汽車就會瘋狂加速到120。
2、適應定速巡航的感覺
定速巡航沒那麼神秘，簡單點說它就是幫你踩著油門而已。不過定速巡航是電腦控制的，控制精度比我們人工控制要高一些，所以定速巡航中你可能會覺得有點不適應。最常見的就是這幾個瞬間：
- 上坡降檔
如果坡度足夠大的話定速巡航系統會幫你自動換擋，這時候發動機轉速可能會很高，噪音也很大，換擋時還可能有頓挫。這都是正常現象，要去適應。不過此時也可以暫時關閉定速巡航。
- 動力波動
道路不可能是完全平整的，哪怕是平路也難免有起伏。我們在平路上開車時肯定不會因為路面有輕微的高低起伏而刻意去踩油門，都是穩著油門就過去了。而定速巡航系統沒眼睛，它不知道路面到底是上坡還是下坡，而且它是靠各種傳感器來感知行駛狀態的，非常靈敏，所以當路面出現輕微起伏時它就會立刻採取措施。比如我經常走的一段路中間有200米左右沉降區，路面有輕微的下陷，每次進入下陷區時都能感覺到定速巡航在收油門，而駛出沉降區時都能感覺到定速巡航在加油門。這都是正常現象，不需要擔心。
所以說定速巡航並沒有那麼神奇，熟悉了它的特點後我們就能逐漸適應了，到時候就可以徹底解放我們的右腳了。
愛車大家說
我開定速巡航的時候，是放在剎車跟前的。因為我的車，定速巡航時，加減速，都在方向盤上控制，方向盤有加減速按鈕，按加一次，提速2.5公里每小時。減一次，也是一樣。在開定速巡航的時候，踩一次油門，或者踩一下剎車，我的車，都是解除了定速巡航狀態。所以，我的腳放在剎車旁邊。這樣也舒服點。
喬喬12368899
這個不需要爭論，本人做過多次實驗，差點付出生命的代價！必須要放油門上，必須要放油門上，必須要放油門上！重要的事說三遍。而原因就是人體的“條件反射”，人習慣了在遇到緊急情況下換腳踩剎車，而此時你的腳已經在剎車上，基本上可以肯定在遇到緊急情況下，腳踩剎車會出現條件反射性的換腳。就算你意識到你的腳在剎車上，也會因為改變這種條件反射而出現短暫的猶豫。緊急情況下，這短暫的猶豫就會要了你的命！所以任何情況下，要保持好習慣的狀，緊急情況下才不會犯錯！
冰清九蓮
高速定速巡航一般會把腳放在地板上，不應該放在油門上，更不應該放在剎車上！
主要原因很簡單，那就是定速巡航設計的目的就是為了降低駕駛時人的疲勞感，提升舒適性，而在定速巡航時把右腳放在油門或者剎車上，失去了設計這個功能的意義！如果採用定速巡航，腳還要時時刻刻懸在剎車或油門上，那麼結果不僅僅會感覺腳很累，還會影響駕駛安全。
能使用定速巡航的路況，一定是道路通暢且路況良好的情況
可能有些人認為，在定速巡航時，腳如果不放在剎車上，萬一有突發情況，不是來不及剎車嗎？實際上這種認識是不正確的，能使用定速巡航，一定時在道路通暢的情況，比如高速行駛、國道勻速行駛時，這種路況才能使用定速巡航，而複雜路況是根本不能用定速巡航的！因此，雖然使用定速巡航，車速自動恆定，但是精神不能溜號，遇到突發情況應該預判處理！
到底定速巡航時腳應該放在哪裡？
定速巡航時，右腳應該放在剎車踏板下面的地板上，全身放鬆，精神集中，一旦有突發事件，可以輕擦剎車解除定速，如果有緊急事件直接剎車即可。
定速巡航是個過時的配置，有條件應該購買“自適應巡航”
由於定速巡航只能按照設定的速度，傻傻的行駛，不會自動控制，因此，為了規避掉這個缺點，工程師研發了“自適應巡航”，所謂自適應巡航就是在定速巡航的基礎上，增加了判斷的功能，可以利用雷達或者攝像頭判斷前車的情況，再通過行車電腦控制汽車是否進行減速或者提速，此外，自適應巡航一般還有車道識別和車道保持的功能，也可以自動跟蹤前車。總體來看，自適應巡航才是真正安全的駕駛輔助功能。
眾口說車
高速路況下，開啟定速巡航後，車輛會維持設定好的速度勻速行駛，至於右腳是放在油門踏板還是剎車踏板上，關鍵看前方路況而做出改變，不是一成不變的，大多數情況是放在剎車踏板上。
如果定速巡航設定速度較快，而前方車輛速度相對較慢，在不確定是否超車前提下，右腳應該放在剎車踏板上，做好隨時減速的準備，比如沒有變道超車計劃，前車速度較慢接近前車時就需要踩剎車。如果需要超車，我們就踩油門超車後回到正常車道，再按定速巡航按鈕恢復巡航模式。
如果定速巡航速度適中，整個行駛過程中也極少超車，始終保持正常車道跑，我們也需要右腳放在剎車踏板上，畢竟後續出現什麼突發事件誰也說不好，只能說優先考慮剎車減速，更安全更穩妥。
如果定速巡航後發覺速度還是有點慢，需要提速，我們無需踩油門，因為踩油門後會切斷定速巡航模式，我們只需要按定速巡航功能區的set+號提升速度值，就可以把速度緩慢的提高上去，速度是按照1公里/小時增加的，相反減速也是這個思路。這種情況下，右腳依然建議放在剎車踏板上，提速不需要踩油門了，我們就得用在剎車上面。
有沒有右腳放在油門踏板上的情況，有！車流量較少，習慣性變道超車，這時候踩油門可能要比單純按定速巡航+號提速要快一些，駕駛感覺也更直接，不像按+號貌似有點智能化的感覺了。最後，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
作為一個熟練地使用定速巡航的老司機告訴你，放在油門旁邊輕輕靠著，為啥呢，因為定速也可以隨時加速超車，第二個原因，因為平時都是放在油門上，危急時的反應就是把右腳從油門移到剎車，適合平時的習慣。你可能會問為啥不放在剎車上？因為長期放在剎車上，位置比較高，你會感覺很累，危急時還可能忘記是在油門還是剎車上。所以定速巡航時如果不用加速，就輕輕滴靠在油門旁邊右側即可。
易水寒冰老師
定速巡航有兩個最大的好處：
一，速度和油門是行車電腦控制，所以用定速巡航車子開高速省油又平穩
二，解放了司機右腳，放鬆了駕駛心情
既然主要為了司機的放鬆，那如果右腳還是放在踏板上，就會造成緊張
開車要學會預判，如果高速路上路況較好，那不用放在任何一個踏板上，可以等有情況了再踩踏板進行加速或者剎車
當然如果為了安全有必要放在踏板上，那一定是剎車踏板優先的
唯物理科生
我就想問一下，你把腳放在剎車或者油門踏板上，這樣還要定速巡航功能幹嘛？本來設計這個功能就是讓我們可以解放自己的腳的，現在還要放在剎車踏板或油門踏板上，又不能踩，對於有些踏板反應靈敏的來說，你還得保持腳懸空置於踏板上方，這不更累嗎？如果車子少時，就開起定速巡航，腳放在舒適的地方就可以了，遇到路況不好的時候，隨時準備去踩剎車踏板就好；如果車子多，或者路況較複雜，那就不要開啟定速巡航，老老實實踩著油門或者剎車就好。
費那麼多事幹嘛，讓自己更累，那這個功能還有什麼意義。怕踩油門不均勻，不能一直讓車子處於同一速度咩？
非專業愛車小兵
說點決定性的意見。不管是在定速巡航狀態下，還是在什麼情況下開車，如果可以不使用腳，就一定要把腳收回來，自然下垂，放在幾個踏板和座位之間。這才是最正確的開車方式方法。
要使用腳了，不管是哪一隻腳，才能伸出去踩踏。我們開車，原則是，一要保證正確的操作，二要儘量減輕勞動量。因為我們有時要開各種車輛，這是一個通用的方法。
先說定速巡航，就是為了降低勞動量，解放手腳，你還要把腳放在油門或剎車踏板上，那還巡它幹什麼？你的左腳，只是在手動擋車，要點火，起步，換擋時踩離合器使用，別無它用！而離合器踏板，任何時候都不能把腳長時間放上去。這不但習慣不好，還要損害車輛。現在的自動擋車，左腳是完全“閒置的”！
右腳的情況比較特殊，它也比較累！因為絕大部分時間都是正常行駛。你只要是加油行駛，右腳就肯定要放在油門上，並且踩油門到一定的深度。如果前方下坡，長下坡，或者是需要減速，又不是特別緊急的情況下，你就可以收回右腳，放在正確的位置上。而不是放在什麼剎車上，準備剎車。因為這樣，才能最大限度地避免誤操作。其實，你把腳提前放在剎車上，並不能節約多少時間。還有的人說，只要是不踩油門，就把腳放在剎車上，那是非常錯誤的！因為你不知道下一個動作到底是什麼？怎麼準備？
再舉一個例子。開車，就象彈鋼琴。你看朗朗什麼時候不彈，卻把手指放在琴鍵上準備下一個動作？那是不行的。不彈，要把手收回來，時刻準備著，十個手指時刻準備著出擊，指哪兒打哪。
現在大部分人是開自己的小車，其實也沒有那麼多規範和要求，只要你習慣就好。車又開不壞。但如果你是專業司機，特別是開大型客車，大型貨車，跑長途車，跑夜車，還有開出租車，開各類工程車，搶險車等等，還是要養成科學的，標準的，規範的，適用的開車習慣為好。不然，我們算什麼專業？“術業有專攻”嗎？
最後告訴你，我就是在專業的大型運輸企業幹了一輩子。和車和司機打了一輩子交道。
盛廣學雜家雜論
不能一概而論吧，還是要分情況。市內開車，除非上高架，一般不會用到巡航。多半還是高速用的多。高速上看見前方車輛速度低，放到油門上面準備超車。前方沒有車輛，應放到剎車前方平放腳底，隨時準備應對緊急制動。這時左腳一定要放到左前方斜著的地方，這樣第一時間會幫助你找到踏板踩剎車，同時你會發現剎車踏板和左腳休息的地方角度和高度是一致的。
