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日常出貨過程中碰上海關查櫃是沒有辦法的事，因為絕大多數情形都是因為海關的隨機抽檢。被抽中了，只能接受檢查。查櫃並不可怕，最嚴重也就是延一水船，雖然有可能會產生一定的損失，但損失也不會很大。最麻煩的是貨櫃被舉報進緝私科。遇到這種情況對大家都有很大的麻煩。
對報關行來說，根據情況嚴重程度不同，他們將要被海關罰款9000-30000元，報關員則要被扣分。問題嚴重的還會上海關的黑名單，以後報關過程中一定會被“多加照顧”，所以報關行害怕進緝私科。
對於貨代來說，櫃子進了緝私科就意味著不能放行，且會產生數目不等的倉租、櫃租、改船等費用。最快放行也要半個月，一個月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能這個櫃子再也不能出口，這樣一來損失是慘重的，所以貨代也是極為不願意發生這種情況的。
而對於外貿人來說，進緝私科意味著無法準時給客人交貨，有時候貨物還會被沒收，如果客人和買方籤的信用證的話那不光是信譽問題，還牽涉到違約問題，後果也很是嚴重，也就更怕碰到了。
所以無論是外貿人、貨代，還是報關行，大家都不願意櫃子要進緝私科，甚至可以說是害怕進緝私科，因為不僅費時費力一無所獲，還往往要賠錢，甚至客戶也因此丟了，很多時候，幾家合作方之間還會因此互相指責發生爭吵。
查櫃是沒有辦法避免的，但進緝私科卻是基本能避免的，如何規避這種可能的發生?那就要了解其原因所以，其實進緝私科原因無外乎以下幾種：
一、重量不符，超過允許誤差範圍
《裝箱清單》有一個重要的數據叫毛重，毛重是報關過程中非常重要的一個數據，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝櫃時少裝或多裝了但卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數據，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過5%時就會響鈴，這就意味著櫃子很有可 能會進緝私科了。
二、吊牌問題
有些外貿負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，就沒有填到《裝箱清單》裡面。
也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權書，一份是授權給工廠的生產授權書，一份是工廠授權給報關行的。
還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。
三、箱數問題
海關在檢查貨物的時候，往往不會去數你這個櫃子貨物有多少件，但卻會根據報關單上的數據時清點箱數。一般情況下可接受多報少出。申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關可能認為是在走私。
四、漏報虛報瞞報
很多人一條櫃子往往會出幾款產品，有可能是雜貨，很多品名。覺得貨物很雜，有時候疏於統計，少寫了某一個或幾個品名，或裝櫃的時候有些原本沒有計劃出口的產品臨時加了進去，又沒有提供給報關行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關極有可能覺得是在漏報甚至是虛 報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。
五、禮品問題
有時候少數出貨人為了表示感謝或受人委託在櫃子裡面送一些小禮物給客人，有的是樣品，但是卻沒有和報關行打招呼，他們覺得一個禮物很少，應該沒有什麼問題，但萬一運氣不是那麼好的話，遇見查櫃，
尤其你送的是牌子貨，那問題可能就出來了。六、被人舉報
這一點就是各有各的原因，也各有各的看法了。
除了第六點之外，前面五點都跟一種資料有非常大的關係，這種資料就是《裝箱單》。在操作的過程中，我們常常會碰到一些工廠人員不太願意按標準的格式填寫《裝箱單》，又或者在填寫過程中沒有認真對待，在跟蹤的過程中沒有仔細核對，其主要原因就是嫌煩，更有不瞭解者覺得這做報關的真煩，為什麼要 問得這麼詳細，這麼要求多多?其實，與櫃子進緝私科相比，這點煩又算得了什麼呢?穩妥點、細心點就可以節約不必要的損失。
其實沒有查櫃的話什麼都可以出，只要海關不查，裝了什麼誰都不曉得，但中國有句古話叫做“不怕一萬就怕萬 一”，海關查櫃的概率大致是8%左右。大家都是在做老老實實的生意，與其將命運寄託在海關是否查驗上，與其一旦出了問題來互相指責，甚至急得不得了，何不多花點精力去預防呢?
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