性格选择决定命运人生
斯柯达昕动与丰田致炫对比，两车的安全水平都比较低，碰撞测试得分昕动略高一筹、真实碰撞车损程度致炫略有优势，但致炫自动版并不值得选择。
昕动在CNCAP测试中的得分为54.7分，各个位置的碰撞得分比较均衡，保护要全面一些；昕动同样在CNCAP测试中得分为54分，对于入门级合资车而言已经不算差，不过既然是对比则一定有胜负，昕动略高一些也算胜出。不过昕动这台车没有后防撞梁是没有底线的简配，致炫虽然后防撞梁很薄但有也比没有强，有防撞梁的话轻微追尾不会直接损伤车架，没有防撞梁维修成本就要高的多了。
所以仅从实际安全结构对比，致炫是有一些优势的；不过日系车惯用的CVT变速箱体验很糟糕，这种变速箱利用两个液压锥轮夹住一条钢带实现不同的传动比（档位），在升档时能够做到连续不间断的传输，也就是所谓的无级变速箱升档平顺；但以缺少单向离合所以在丢油滑行中会有明显的拖拽感，从高速到低速后拖拽感消失又会有一次明显的冲击，这种体验也是顿挫。
其次锥轮和钢带都不耐磨，对润滑的要求非常高；在冬季低温时冷启动变速箱油的流动性较差，为有效润滑钢带车辆需要原地热车直到变速箱油高温，在这一阶段时变速箱不升档不能正常驾驶；热车时间以环境温度决定，或几分钟或十分钟都有可能，而冷启动又是发动机加油喷油快速热机的过程，油耗会是平均低油耗的2倍左右，且喷油量过大会造成部分燃油不能充分燃烧，所以适应CVT的车在冬季时油耗会很高、发动机积碳也会比较严重。
同样的价格能选AT自动变速箱则CVT不会是首选，昕动使用的自动变速箱虽然是级别较低的6AT且米有手自一体模式，但是传动结构还是液力变矩器、换挡结构当然是行星齿轮组，耐用性远比CVT高的多。
所以从变速箱是否省心省钱的角度判断，昕动的性价比要高于致炫，其次空间更大实用性也更强。
昕动车身尺寸4312*1706*1475、轴距2603mm，前麦弗逊、后扭力梁悬架，安全配置有前排两枚气囊和ESP。
致炫车身尺寸4160*1700*1495、轴距2550mm，前麦弗逊、后扭力梁悬架，安全配置与昕动相同、舒适配置也没有区别（都很低）。
昕动作为家用车实用性确实比致炫更高，而且也足够省心；不过与其选择这些入门级两厢合资车，比如选择真正能带来安全和品质的国产轿车或SUV，这些合资车也就剩下个车标能够体现所谓的品质。
天和Auto
推荐昕动:
昕动在同价位汽车中算是皮实耐用的了，它的整个车身是一体化激光焊接的，带四门防撞杆。关门的时候就能体会到，声音很实在，感觉踏实，车身的整体感很强。
除了车身皮实，昕动还配备了很多的安全配置，像我买的昕动1.6L自动运动版，车上除了配备常规的ESP电子车身稳定系统，多重主动安全系统，前排正面双安全气囊外，还配备了PDC数字式倒车雷达，胎压监测，前排侧面双安全气囊，前排WOKS安全头枕，前排安全带预紧功能，后排全员三点式安全带等诸多配置，全方位保护乘车人员的安全。
当然了，车本身再皮实，安全性再高也只是辅助，想要平平安安的，还要你自己开车小心，严格遵守交通规则，排除不安全的隐患。
（当时你所以需要的车型，对于上述配置 部分缺失，但我个人觉得安全配置才是最重要的 相比之下购车费用不会多太多）
