你玩越野？你跑过G318吗？"G318国道是众多越野迷不可不去的越野线路之一，不只是因为其沿途风景大美，更是因为其险路众多，颇为契合越野迷们挑战自我的要求。因此，我也曾意气风发，在别人问我是否挑战过G318国道后，迅速制定了计划并火速前往，结果因为当时的座驾没配备三把锁，我被困乱石堆……
三把锁必不可少，脱困神器get
有了前车之鉴，在计划疫情后故地重游时，我将三把锁作为了选车第一标准。而搭载三把锁的越野车动辄百万级，我还没有那个能力，但最近有一辆大皮卡我颇为欣赏——长城炮越野皮卡。一辆皮卡车会越野不稀奇，但搭载三把锁的我还是第一次见。
虽说如今G318国道已新修，90%的天险变通途，但如美镇到觉巴山的路段，全川藏线上路况最差，道路狭窄，碎石满地，车子没些"硬件"基本只能听天由命。若我开着长城炮越野皮卡，三把锁发力，应能逢凶化吉。即便车子前压后翘，在三把锁的作用下，无附着力的车轮也能获得动力，这样脱困就更容易了。
与此同时，我还可以开启长城炮越野皮卡搭载的蠕行模式（CCO），该功能可使车辆保持低速匀速行驶，并通过对发动机扭矩的平缓控制以保证车辆在驾驶过程中的舒适性，让烂路驾驶更省心。而如果遇到道路高危无法挑战，需要及时回头的时候，长城炮越野皮卡的坦克掉头便派上用场了，在越野巡航模式下它可以大幅度减少转弯半径，通过性大大提升。
越野专业模式，极限越野不受限
此外，长城炮越野皮卡还有一项硬核装备十分称我的心，那就是"越野专家模式"，开启这项模式后，只要我们连续按下ESP关闭按钮，就可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，实现真正的纯粹越野，像我这种老司机来说，越野专家模式可谓是极致的诱惑。
究极性能考验，多项越野配置助力
当然，G318国道并非所有的路段都需要越野才能通过，但即便不越野，也有许多路况考虑车子的究极性能。譬如怒江天险、七十二道拐，这里位于昌都邦达至八宿区间，也称"川藏99道弯"。仅仅12公里的道路，除了陡峭的坡度外，还有急剧的弯道，即使是老司机也会被转得晕头转向，只能慢速前行，不敢稍踩油门、放速前行，我当时便被这段路劝退。
这次在考察长城炮越野皮卡的性能中，我发现，它搭载有提升舒适性的多连杆后悬架，以及让车身高度可调的K-MAN氮气减震，同时还配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，驾驶舒适性达到高端乘用车级别，能够在长途攻弯驾驶中，提供舒适驾驶的环境。
而博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，项项配置联合，我认为足以攻克"一路四季"的天路十八弯。另外值得一提的是，目前疫情转好，但仍需谨慎，长城炮越野皮卡配备了车规级CN95空滤，可高效阻隔病毒细菌入侵，妥妥的绿色座舱，深得我心。
至此，我已能想象出自己开着长城炮越野皮卡，穿行在G318国道，开过天路十八弯的拉风样子。于是，我果断打算订车，只等其第二季度上市后，提车出游！那么，有没有小伙伴跟我一样，想要在疫情结束后，开着长城炮越野皮卡驰骋天地间呢？不妨相约同行！
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