20年前，“範長江新聞獎”獲得者、《武漢晚報》記者範春歌，曾歷時3年，隻身重走“鄭和路”，對我國航海史上這一重大歷史事件進行了全面考察和採訪。其間，可謂艱辛備至，跌宕起伏，歷經磨難，但更多的是人性的迴歸與守望。——題記
鄭和船隊海外第一站——越南拜仁。古時屬占城國。範春歌攝影
沿著時光隧道，讓我們回到公元2000年7月7日下午。
範春歌在廣西憑祥穿過友誼關邊檢站，沒幾步便跨到鄭和船隊當年在海外登陸的第一個國家——越南。
範春歌有過隻身旅行中國採訪的履歷，但隻身前往國外採訪還是頭一回，僅僅邁過一天國境線，語言環境卻一下子混沌起來，彷彿有了一堵無形的牆。
公元1405年，鄭和年方34歲。那支龐大的船隊，在他的指揮下從長江至入海口瀏家港後，又在福建長樂、五虎門一帶港口停泊，等候冬季東北信風。
藉助信風的自然動力，鄭和船隊一路順風向西南方向駛去，經過十幾個晝夜的航行，抵達海外第一站新洲，即今天的歸仁。歸仁當年屬占城國，占城在中國古籍中也被稱為林邑國、佔婆國。
越南中南部歸仁存留的占城時期的石塔 範春歌攝影
歸仁位於越南的中南部地區，而範春歌現在首先要去的是首都河內。在那裡找到新華社駐河內分社記者，請他們幫忙尋找一位精通越語的翻譯。
為了便於在國外找到當年鄭和船隊登陸的地方，範春歌除了帶一本中文版世界圖冊外，還帶上了我國海圖測繪專家朱鑑秋先生贈給他的《新編鄭和航海圖》。
歷史上流傳下來的“鄭和航海圖”是世界上現存最早的航海圖，範春歌曾在朱鑑秋先生家中見過。“鄭和航海圖”原稱《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸蕃圖》複製本，展開後呈一字形長卷。畫面繪製了從造船地南京為起點沿江而下，經太倉劉家港出長江口入海，再從福建出洋後沿海岸線一路南下，穿過馬六甲海峽進入印度洋，抵達遙遠的波斯灣和非洲東海岸的漫長航線，精確地標出了島嶼、航海標誌等。
朱鑑秋先生告訴範春歌，這張圖記載的沿途500多處地名中，有300多處是異域地名，包括當時亞非海岸的30多個國家與地區。在此之前，還沒有一幅中國人繪製的地圖，能過描繪如此眾多的外國地名極其概況，而當時的歐洲，更對這些地區的地理概貌，一無所知。
這張神秘的“新編鄭和航海圖”，又是怎麼來到的呢？
原來，早在20世紀80年代，朱鑑秋先生和李萬權先生等學者，共同編制了《新編鄭和航海圖集》，將15世紀的鄭和航海圖和現代化的航海圖，進行了分幅古今對照，並對鄭和航海圖中列有的地名和標註，進行了更加詳細地的考釋和充分的說明。
這張特殊的航海圖，給範春歌尋找鄭和船隊登陸的主要國家和港口，帶來極大的方便和最為準確的參照。
此時，新華社河內分社的記者們，幫助範春歌介紹了一位越南姑娘做翻譯，她是河內大學中文系大學生阮玉蘭。
範春歌說，阮玉蘭的中文雖不流暢，但發音很準確，容貌也像她的名字一樣端莊秀麗，笑起來白裡透紅的臉上，還有一對甜甜的小酒窩。
去歸仁的路上，必須經過當年同屬占城國的峴港。峴港，是如今越南海岸中斷最大的海港城市，也因曾是當年侵入越南美軍登陸的第一站而聞名世界。
範春歌忽然感到，來越南觀光的中國旅行團，大多集中在與中國交接、有“海上桂林”之稱的下龍灣，把那兒擠得像一鍋粥。
在峴港幾乎看不到中國遊客，卻總能見到歐美遊客，成群結隊地在那裡遊覽。一對來自美國的年輕夫婦告訴範春歌，他們是受好萊塢越戰片的吸引，來看看那些故事發生的地方。
“看風景”和“看故事”，成為中外遊客的不同選擇。
佔國時期雕塑 範春歌攝影
峴港還有一處既有風景又有故事的地方——創作於3-14世紀的占城國石雕博物館。一批受印度教和佛教影響的石雕藝術品，氣勢磅礴，雕刻精美，想象力豐富。不過也有藝術史家指出，佔族雕刻的佛像雙腿呈下垂姿勢，而不是通常的盤腿姿勢，因此其雕塑風格並不是印度的傳統表現形式，而體現了他們自己對佛教的理解。
有著千年歷史的占城國，曾是一個航海業和造船業很發達的民族，曾擁有強大的航海船隊。歷史上，它與中國及東南亞、乃至印度等國家，都有著密切的海上往來，是海上絲綢之路上非常活躍的民族。
占城稻，就是從這裡引入中國南方各省，並逐步馴化成適合中國種植的優良水稻，中國民間稱之為“小佔稻”。
在公元3-14世紀，受印度文化影響的佔族人，在它比安南大一倍的版圖上，建造了大批雄偉壯觀的神廟等古建築群，他們被西方考古學家，視為世界史上的優秀建築。
但由於鄰國安南的崛起，佔安兩國開始了長達700年的戰爭，最終被雄心勃勃的安南打敗，於17世紀末劃入安南版圖，現在的越南疆域，也因此而擴大了兩倍多。
參考文獻
1.範春歌，《被遺忘的航行》2005，中國出版集團東方出版中心
2.張向冰，相關係列報道2000-2005，中國海洋報
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