我是你傑哥哥
首先看你買什麼車，下面從三中車分析。
一：國產車和合資車
因為疫情的原因，銷量很低。五菱二月份銷量才兩千多別的就更不用說了。當然同時汽車的生產量也低。在疫情前生產的還放著呢，放的時間長了，這些就是庫存車了。車企的壓力銷售的壓力都很大，優惠力度也比平時要大一點。
二：進口車
從新聞上也可以看到，國外的疫情現在是很嚴重的。而且很多國家的控制措施不是很到位，勢必會影響到工業生產。導致車輛減產。所以買進口車，又不現在趕緊又不就等恢復正常再買。
三：平行進口車
如果當地沒有實行國六的標準，或者可以去沒有限制國六的地方上牌，預算也差不多的話。平行進口車是最好的選擇。天津港囤積了大量的平行進口車，本來計劃最近幾個月加快處理的，結果卻遇到了疫情。眼看要全面實行國六了，我估計車商很上火啊。當然優惠也是特別大。不過平行進口車裡面的坑也多，在買之前一定要做好功課，或者找個懂得人。
以上是我個人的見解，希望能有所幫助！
大洋helpyou
常理來看，疫情當前，人們都宅在家裡不再出門，4S店一定是門前冷落鞍馬稀，非常渴望有顧客上門。我在網上查到中國汽車流通協會發布的最新數據，2月份的庫存預警指數達到81.2%，遠遠高於50%的警戒線，同時也達到中國汽車庫存預警指數頒佈以來的最高值。可想而知，4S的庫存壓力有多大了。要不然，銷售小姐姐、小哥哥們也不會紛紛變身網絡主播，推出VR看車、直播賣車、線上選車、線上買車等各種活動，想盡一切辦法來招攬顧客。所以這個時候，好不容易有顧客臨門，很有可能享受到超級VIP待遇，也許真的能撿到大便宜。我在網上的確看到一些媒體調查，很多品牌的4S店給出了相比年前更大的優惠力度。當然，這當中跟廠家特殊時期的補貼政策也有很大的關係。不過這種事情並不是絕對的，個別熱門車型由於門店沒有現車，同時還受到工廠排產的影響，所以優惠力度反而沒有以往大了。
疫情結束之後，車市是什麼走向？優惠力度是增長還是減少？這就很難說了。有人說，就像當年的非典過去一樣，經歷過疫情的人們會意識到車子就像存款，平時可以不用，但是不能沒有。基於這個想法，疫情過後會出現一波購車小陽春。然而，不能忽視的一個事實是，這次的疫情與當年的非典真的是今非昔比。最近這段時間看各種消息，感覺國際形勢一片不太好。有一句話說的好，雪崩來的時候，沒有一片雪花是無辜的。很多行業的人，也包括我們這些做自媒體的，肯定會降低未來的收入預期。也許本來琢磨著貸款買臺上檔次的好車，碰到這種情況的時候，算了，老車反正還能開，再湊活幾年再說吧。
所以，什麼時候才是買車的最好時機？這就跟回答什麼時候買到股票的最低點一樣，太難了。我的看法是，如果車子是用來改善生活質量的剛性需求，與其糾結這個問題，不如早買早享受。
最近廠家一直在搞雲發佈，最後我來說幾句最近流行的雲銷售，從上個月中旬開始搞得風生水起的直播賣車有效果嗎？我不敢說完全沒有效果，但是到目前為止，我好像還沒有看到哪個品牌自信地向大家公佈自己的線上成交成績單。這就說明線上永遠取代不了線下。畢竟相對於數碼、美妝這類快消品，汽車是非常注重體驗的大宗商品。無論是線上看車，還是雲發佈會，人們很難在小小的手機屏幕上，直觀地感受到一臺車子的用料做工、裝配工藝、駕乘空間、人機工程等等，更談不上把自己的意向車型去做橫向對比了。對於絕大多數消費者而言，十幾萬以上的東西不可能連摸都沒摸一下就直接付錢了。對於買車而言，線上只能是輔助，線下仍然是繞不過去的一個環節。
AUTO老司機
買車肯定是合適的，你是擔心外出給傳染，還是優惠呢？最好選擇去4S店買。。人員上班都有驗過有沒有新冠病毒，疫情是沒問題的。。那下面就說說價格上的優惠。
因疫情原因今年的車市更是當頭一棒，讓車市更加雪上加霜。雖然很多地方都已經復工，但是4S店就算復工也沒有人上門買車，因為消費者都還在家中。沒人買車就沒有業績，有的人就想到一個問題：既然沒有多少人買車，那現在去買車是不是能夠撿到便宜呢？還是說疫情結束之後，汽車價格會大跌？內行人給出答案。
現在買車有優惠嗎？這個答案是肯定的。因為疫情的影響，很多人都只能待在家中，就算能出門也是有時間限制，比如隔幾天能出一次門。而人們出門都是買生活用品，自然沒有時間來看車。4S店沒有業績也會想辦法嗎，比如現在朋友圈賣車。如果能夠在這段時間去看車，那麼購車優惠還是很好拿到的。
所以這段時間買車能夠得到優惠，但是要選擇好4S店，因為有的4S店受疫情影響根本就沒開門。因此最好的方法是現在網上看好溝通之後才去看車。雖然現在有優惠，但是有的消費者沒有時間出門，而且覺得疫情過後，購車依舊有很大的優惠。但內行人表示：疫情過後車價有可能還會上漲。
這次疫情的襲來，讓很多人認識到有一輛私家車的重要性，很多人都已經做好購車的準備了。至於人們認為的庫存積壓降價有些不可能，因為這兩個月汽車沒有賣掉多少，但是車企生產的汽車也很少，如果是熱門車型，疫情過後可能還要加價提車。
當然，購車也不是一件小事，大家還是要根據實際情況購買，這段時間的花費也不小，買車也不急於一時。
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不知道在這個時候買個車是為了代步還是為了出行方便，或者是為了創業做生意，還是覺得自己想買個車練手，從而也覺得自己也就有車一族了！
不管出於什麼原因想買一臺車，都要分析一下買一臺車的動機，和自己的實際情況匹配與否，最主要還是看自己到底有多想這時候買一臺車？！
假如資金足夠，後續的停車、保養、保險、油費，都不是問題；而且用車的頻率也很高，除了自己用車，家人平日裡也需要用車，或者自己工作的地方比較遠，最主要的是買車不會影響到家裡的經濟狀況，要開車上班等等的，當然確實需要一臺車。
假如自己打工著啦，開車時間不長，家裡除了自己沒人會開車，工作電動車就能代步，而且買下來大多數時候都停著沒動，買車還要分期付款，還不敢買一臺比較保值的車，就需要考慮一下自己的想法是否和適。
假若以上因素對你來說影響不大，那就和疫情關係不大，也沒有合適不合適！疫情總會過去，就算在這期間，有車的人也照樣開著車出去，沒有買車的人也照樣出行，就看自己的意願和選擇了！希望能帶給朋友們一點啟示。
活成大白菜的樣子
買車不管那個時候都是有必要的。首先要看自身經濟情況是否滿足條件，然後對應的選擇自己喜歡的汽車品牌，價格，其次看你對汽車的要求：以實用為主還是要追求性能，還要看你經常跑什麼路況，經常坐那些人。假如家用的話轎車就可以，豐田卡羅拉，本田思域，大眾朗逸，寶來，別克英朗，福特福克斯；如果跑鄉村等路可以優先考慮SUV，比如：哈弗H6，吉利博越，本田CRV，豐田榮放，長安CS75,85，。如果做生意可以買五菱宏光。
嘉禾vlog
不管是不是疫情期間，擁有一輛自己的車都差不多是現在人的標配。疫情期間，呼籲大家減少乘坐公共交通工具，那選購一輛私家車就更應該提上日程了！現在油價降低，高速免費通行，是不是應該考慮入手了[靈光一閃]
阿木遊解戲說
我覺得現在適合買車。
疫情期間，買車合適不合適，不同的人情況不一樣，有剛需，有買第二臺車的等等，雖然每個人情況不一樣，但是每個人都想知道，是疫情期間買車便宜還是疫情後買便宜。那麼來分析一下。先看看最新疫情：據最新消息，截至3月23日12時：
我國確診：81806例，現存確診5220例，境外輸入427例，死亡3283人，治癒73303人。
國外確診：309897例，現存確診268289例，死亡13846人，治癒27762人
其中：意大利：累計確診病例59138例，死亡5476例
美國：累計確診病例35206例，死亡471例
德國：累計確診病例23921例，死亡92例
法國：累計確診病例16018例，死亡674例
韓國：累計確診病例8961例，死亡111例
英國：累計確診病例5683例，死亡28例
日本：累計確診病例1101例，死亡41例
大家看目前疫情數據，世界上幾個汽車生產大國，除了日本，其他6個國家全部排進前十名，另外的四個國家是西班牙排第三，伊朗第五，瑞士第八，荷蘭第十。
這些汽車生產大國現在疫情已經很嚴重，但是還沒有效得到控制，可以推測汽車整車及配件生產都將大大削減。
而最近購車的人因為疫情，也大大減少。大家看數據：
以上是2月份汽車量排名前30名的銷售數據
各大品牌銷量都慘不忍睹，整個就是比慘現場！可以看到很多品牌的單月銷量總和還不如以往一款車型賣得多。
一向最受國人的青睞的大眾遭遇滑鐵盧，旗下的多款主力車型如探嶽、途觀L等車，一點力都使不上，總共賣出17239輛，排名第二。比國產吉利還差，第一次國產自主超合資車。
經濟沒有一下子崩潰，人民大眾口袋還是有錢的，而買車的人銳減。據乘聯會公佈：2月份零售銷量同比下滑80%。腰砍了一節又一節！購車需求一下子沒了？不應該是這樣。
我覺得是大家購車需求一下子被疫情堵住了。等疫情過後肯定會爆發！可是，幾個汽車生產大國，疫情期間工廠沒開工，車沒生產出來，怎麼辦？
供不應求！價格上漲。
而現在，由於銷量斷崖，庫存還沒有消化，業績上不去，4S店門前，空蕩蕩的，基本沒人看車，有的營業點乾脆關門了。
甚至最近老闆都頂不住了，開啟了直播賣車的招數。
在這麼一種情況下，很多經銷商只能加大優惠力度，賣車一臺是一臺，減少虧損。
所以，我覺得，現在價格有優惠，疫情過後價格會漲起來，現在這個時段才是買車的時候。汽車是大產業，各個國家以後也會出臺很多政策，加上其他諸多因素，不確定性很多，以後買車價格是否更優惠，誰也不懂，以上僅是個人的一些推測。
其實，之前想買車的，因為疫情而耽誤的朋友大可放心去買，只要不比平常貴就好了，大家覺得呢？ 歡迎關注
最後發一張寶馬汽車的美照，口袋有米，買買買！
海沙畫奶萌
得先確定自己的需求吧
判斷是否需要買車主要是有目前的工作性質、身體狀況、以及用車頻率
如果滿足以上條件判斷自己因該買車，那就準備入手車輛
買車第二步就是要考慮預算，如果預算足夠買一輛新車一步到位就行
如果預算不夠，建議買一輛二手車，5萬元以內買一輛車開幾年在賣掉，綽綽有餘
家庭中即將有小寶貝，就建議買一輛，畢竟將來出去玩的時候再也不能像以前倆人擠著公交車，還有安全的問題需要考慮，疫情、流感等不得不防
這就是我買的第一輛國產二手車，也沒有花很多錢，在朋友手裡買的，車還在質保期內
一輛svu很好看，光線不是很好
第一天上路就蹭了別人了，車頭太大😄，道路千萬條安全第一條，如果有車了一定要主要安全
當然，如果預算充足就不用考慮這個問題了，只要買一輛自己喜歡的顏色就行，大不了不喜歡了在換掉
二百四的大頭
合適
在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情中，各大車企都呈現了自己的責任和擔當：
無論是外資的大眾、豐田、本田現代，還是自主的吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪、江淮、哪吒都向疫情表達了自己的關切，尤其值得一提的是在中國市場還處於虧損狀態的福特、還沒有盈利的哪吒、理想、蔚來、江淮大眾也伸出了援手，為這些車企點贊
morningstar
一場突如其來的新冠病毒讓汽車產業深陷危機。受疫情的影響，全國汽車4S店在2月份上半月普遍處在停業狀態，第三週開始陸續復工，復工面約50%，第四周大面積復工，復工面達到70%以上。但消費者出於防護目的暫緩進店選購，消費者出行受限制，不僅新車購買減少，消費者到店維修保養也大幅度降低。
為應對疫情影響，經銷商紛紛加大線上營銷力度，通過包括VR展廳、直播看車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售後服務業務。但由於需求慘淡，2月份經銷商銷量呈斷崖式下降，庫存佔用資金回籠困難，資金壓力持續增加。
根據乘聯會數據顯示，2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。中國汽車流通協會的數據顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
時間來到3月份，隨著國內疫情漸漸得到有效防控，如何穩定中國車市，快速恢復經濟產能已經成了擺在全國各省、市、區面前的首要任務。
部分城市開啟“補貼救市”
2月25日，工信部在發佈的《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中提到，各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
3月3日，廣州市人民政府正式發佈《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》共提出48條舉措，涵蓋物資供給、企業復工復產、重點項目建設等領域。其中第二十條指出：提振汽車消費，主要舉措包括：
一、針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。
二、由市交通運輸局牽頭2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。並由市發展改革委牽頭推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在我市註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
廣州旁邊的佛山則在1月29日就已經發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》。提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。
除了廣佛兩市之外，廣東省政府也於近日印發了《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。
有了佛山和廣州的示範，其他城市會不會相繼出臺有關刺激傳統汽車和新能源汽車的消費政策？資深汽車分析師任萬付在接受採訪時談到：“今年車市的走向肯定是前低後高，除佛山和廣州外，其他地區出臺相關政策的概率也比較大，尤其是主機廠較為集中的地區。此外，購置稅減免和限牌城市放寬限制也是可能出臺的政策。”
車企紛紛響應號召
以廣州市為大本營的廣汽集團自然也率先響應了救市號召。3月3日晚，廣汽新能源率先發布“政府補貼10000元，廣汽新能源再補貼10000萬元的購車政策。廣汽豐田則推出購買新能源汽車最高享20000元綜合性補貼，置換車最高8000元補貼，購混動車型額外享3000元補貼等共8項購車優惠政策。
而在北京發佈2020年第一期新能源汽車指標時，新能源車企就已經打響了“搶奪消費者”的戰役，紛紛出臺的相關購車優惠政策在一定程度上也屬於“補貼救市”。在傳統車企方面， BEIJING ®品牌旗下的新能源車型可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。幾何汽車開啟了以電池租賃形式購買裸車的兩年7折超值回購計劃。
比亞迪也推出多項線上銷售政策，包括“一個指標三重禮”、“超享來電”、“健康十重禮”等優惠。凡是獲得北京新能源車購車指標的消費者只要到奇瑞新能源4S店即享500元現金紅包，此外所有消費者還可享受500元訂金抵5000元購車款（訂金10倍禮）以及三電終身質保與基礎保養終身免費的促銷活動。
小鵬汽車則針對北京地區消費者推出限時專屬政策，在今年3月31日前，購買小鵬G3車型的用戶可享受0首付、0金融服務費、萬元置換等多重優惠。
隨著救市政策在這些城市的推出，後續很可能也許會有更多的城市響應國家號召，重新推動汽車消費經濟煥發活力。
新能源車地方補貼有可能重啟？
在19年6月份的補貼大幅退坡之後，新能源汽車的銷量就開始一蹶不振，直到現在也沒有恢復過來。而廣州此次對購買新能源車直接給予的1萬元補貼，讓不少人回想起了原本的味道---被取消的新能源車“地補”。
在今年1月舉行的電動汽車百人會上，工信部長苗圩就表示2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會進一步退坡。如此一來，原定於2020年底完全退出新能源車補貼政策將很可能延緩。這也讓外界開始猜想新一步的新能源汽車補貼走向，廣州政府此次補貼行為，是否將成為新能源汽車補貼重啟的信號？
不過，乘聯會秘書長崔東樹認為，廣州市對新能源汽車的補貼方式只是特殊時期的地方“救市”，不意味著整個行業將重啟補貼。根據以往經驗看，如果還像以前那樣大規模、簡單化的推行現金補貼，依然較容易產生以部分低品質新能源車為主的“騙補”行為，不利於整個新能源車這個產業的發展。此外，他仍建議廣東的補貼應創新性地在應用環節方面的補貼，“例如給一個萬元用車大禮包，是在使用環節讓消費者降低成本，雖然對消費者吸引力不如在購置環節大，但對財政的壓力小，也符合國家的政策。同時萬元用車紅包能拉動整個新能源車社會配套體系建設的進一步提升，不僅對行業還是社會的發展都有促進意義。”
2020年或將成為車市政策大年
在近來車市下行壓力和疫情的雙重籠罩下，調整車市政策迫在眉睫，刺激汽車消費已是板上釘釘的趨勢。在2月10日，工信部發布修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的徵求意見稿，將新能源汽車生產企業及產品准入的必備條件從具有“設計開發能力”改為具有“技術保障能力”。讓新能源汽車的准入門檻進一步降低。
在2月20日，中國商務部副司長王斌表示：鼓勵各地區推行新能源車促銷政策，增加傳統車輛指標以及開展以舊換新等舉措，推動車市回暖。
3月3日，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示，疫情過後，國內肯定會出臺一系列的鼓勵汽車消費、使用的政策，“其中有一個重要的指標：加速淘汰或置換舊車”。
儘管目前整個新能源車市都處於低迷的態勢，但是仍有不少業內人士看好2020新能源汽車市場。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為，目前疫情對今年的新能源汽車市場有一定的影響，新能源汽車2020年全年的銷量可能達不到此前預計的150萬輛，但還是可以保住140萬輛左右。
所以綜合來看，無論是疫情下的車市復甦，還是幫助新能源市場走出補貼的陣痛，這些都需要政策給予的大力支持，2020年將是汽車產業高度依賴政策調控的一年。佛山和廣州兩大城市已經率先響應，作為一線城市的北京、上海和深圳是否也會推出類似的救市政策以刺激汽車消費？就讓我們拭目以待吧。
