自按轴收费政策出台之后，其引申的话题热度一直未减，"空车也是满载价"让卡友们一时间难以适应，进退两难。在外跑车的卡友谁不是为了一家温饱，既然选了这条生路，就没有退路可言，面对政策，唯有想法子理性面对。
那么按轴收费时代，未来什么车可能占优势呢？让卡友汗颜的过路费
自从按轴收费落实之后，不少体验过新政扣费的卡友向我们传递和之前的计重扣费相比难以平衡的心情，尤其是经常空载或者轻载的车辆，有的甚至选择走国道或省道。
而在新政之下，受影响最大的群体之一便是快递公司的车辆，快递公司运输的一般是轻货，过去计重收费，他们能够占得优势，而当下的按轴收费，情况刚好和之前相反，快递企业表示很受伤。
从计重收费到按轴收费，对于车型而言，车的轴数多了并不意味着车辆能拉更多的货，反而轻货和重货是一样的过路费，这将对散户选择运输货物时产生影响。
未来什么车最占优势？
满足运输需求的条件下，车轴越少越占优势。既然是按轴收费，卡友们在选车时自然会更加倾向于车轴数更少的车辆，在满足运输需求的情况下，轴数越少过路费越低；但并不完全代表轴数越少越吃香，对于运输重货的车辆、企业而言，则要细算载货量和过路费的具体费用。对于运输轻货的车辆来说，未来车厢大，轴数少的车辆将更占优势。
轻量化将为长期考虑因素
此前越来越多的车企推出轻量化车型，在按轴收费以后，货车总质量被限定的情况下，轻量化将是长期考虑的因素。车轻了就能在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率，多拉多赚钱。
按轴收费的陆续实行给行业内车企、物流企业和车主都造成了一定的影响，政策的变革对我们而言既是挑战也有一定的机遇，新的市场环境下，唯有理性选择算好每一笔账才能更好地获得收益。
对于按轴收费，你有什么想法呢？欢迎评论区留言讨论~
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