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1、什么是车辆工程？
提起“车辆”这个词，相信许多人都不会感到陌生，但是并不是每个人都知道它的确切定义。其实车辆是所有车的总称，也就是说，凡是陆地上依靠轮子滚动行驶的交通工具都可以称为车辆，比如汽车、火车、自行车甚至马车都可以称为车辆。那么“汽车”的定义又是什么呢？根据国标GB／T 37301—2001对汽车的定义，由自身装备的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载式车辆称为汽车。由此可以看出“汽车”较“车辆”最大的区别就是必须由自身装备的动力装置驱动，并具有四个或四个以上的车轮，另外还不包括轨道式车辆，比如火车、有轨电车就不能叫汽车，只能称为车辆。车辆在现代社会中使用广泛，它关系到我国汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。
清楚了“车辆”这个词的含义之后，就不难理解“车辆工程”这个专业了。车辆工程是以研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。值得注意的是，车辆工程不等同于汽车工程或者轿车工程，或许有很多同学一提到车辆就会想起轿车，一看到车辆工程就自然而然地认为其只是局限于轿车的设计制造，其实机车、拖拉机、军用车、各种特种工程车、作业车都可以是车辆工程专业研究的内容，只不过不同院校的侧重点不同而已。现在几乎所有的工科院校都设置有“车辆工程”这个专业，但是其所属院系不一样，课程内容和研究方向就可能迥然不同，所以建议考生报考的时候一定要调查其所在院系、专业设置等信息。现在，国内一般院校的“车辆工程”专业都设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”下面，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。有一些院校将“车辆工程”独立成系，或者将之设置在“机车车辆院”（系）下面，比如西南交通大学的“车辆工程”就设置在“机车车辆系”下面，其主要研究方向不是汽车，而是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆（也就是火车、矿车或者其他有轨车辆）的设计制造，所以建议考生报考的时候一定要看清楚。鉴于目前大部分院校的“车辆工程”专业指的都是汽车方向，所以下面主要就汽车方向的“车辆工程”专业加以介绍。
2、有哪些专业方向?
不同院校对车辆工程的专业方向设置可能不一样，但大体上可以分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，另外还可能包括汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等交叉学科，这些一般都作为前三个方向的补充教学或者其他学科的专业设置，在这里不详述。
大部分院校设置的车辆工程专业都是指汽车底盘方向。汽车底盘主要包括传动系、行驶系、转向系、制动系。传动系就是把汽车发动机所发出来的动力传到车轮，从而驱动汽车行驶的一套传动系统，主要包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥；行驶系就是支持整车，保证汽车正常行驶的一整套系统，具体来说就是车架、车轮和悬架系统；转向系和制动系就是用于汽车转向和制动的一系列传动系统。汽车底盘设计方向主要就是研究和设计上面所介绍的这些内容。
另外，现在越来越受关注的汽车电子和振动与噪声控制都可以归为底盘设计方向。现在的汽车是集现代测控技术、计算机技术、通信技术、微电子技术于一体的机械产品，现代汽车上的车轮防抱死系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）、驱动力控制系统（TCS）、车身控制系统（VCS）和电子稳定程序（ESP）等典型电子系统正使汽车驾驶变得越来越安全，越来越智能。鉴于汽车电子在现代车辆工程设计中的重要地位，有很多国内院校已经开始把汽车电子独立设置为车辆工程的一个专业方向。
3、培养什么人?
可能很多人都会有这样的困惑，到底车辆工程专业培养出来的都是什么人，都可以做一些什么工作？这个问题确实不好回答，让我们先从一般的汽车设计制造流程入手来说明这个问题。现代的汽车设计制造由于CAD（计算机辅助设计）／CAM（计算机辅助制造）等技术的广泛运用，已经大大减轻了人们的工作负担，但同时也对设计人员的素质提出了更高的要求，汽车是一个集多学科于一体的工业产品，这就决定了它不可能由一个人或者两三个人就可以设计制造出来。一种车型的设计团队由几百人组成，要经过长期调研、反复设计、样车实验、修改完善、交通部门认证等阶段，在达到预期目标并符合国家排放标准、安全性能之后才交由生产部门设计制造模具，这才开始真正的制造、装配过程，最后才得以交由销售部门上市销售。这里提到的汽车生产流程中的调研、设计、实验到销售中的一般性工作，车辆工程专业学生都可以胜任。但是，现代制造行业的分工正变得越来越细，越来越专业，所以具体到更细的工作就可能是一个传动轴的设计、计算，有限元分析或者实验阶段的某些检测工作，甚至一个轴承、一个齿轮的设计。
此外，由于在本科教学阶段学生已经打下了深厚的机械知识基础，学习了测试技术、电控、电传动、微电子技术等基础学科知识，所以，车辆工程专业毕业的学生也不一定就局限于汽车方面的工作，对于像机械设计、自动化控制、电子测试、机电一体化等的一般工作也完全可以胜任。车辆工程专业培养出来的基本上就是有着全面的工科基础知识的人才，完全可以满足一般的工科技术工作对人才的要求。
4、主要代表院校
清华大学、西安交通大学、吉林大学、山东大学、北京理工大学、湖南大学、合肥工业大学、上海交通大学、北京航空航天大学、同济大学、大连理工大学、华南理工大学、重庆大学、福州大学、西北工业大学、北京科技大学、南京理工大学、燕山大学、浙江工业大学、武汉理工大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、西南交通大学、江苏大学、石家庄铁道学院、河南科技大学、西安理工大学、山东理工大学、西华大学
车辆工程专业国家级特色专业建设点：
5、开设哪些课程?
大学开设的课程一般可分为三类：第一类是公共基础课，第二类是专业基础课，第三类是专业选修课。公共基础课是机械学院等其他专业的学生必须学的基础课程；专业基础课是车辆工程专业学生的必修课，也是车辆工程最有特色、最重要的课程；专业选修课一般开设在大三、大四，在专业基础课结束之后。学生可根据自己的兴趣和能力自行选修，但也必须修够一定的专业选修课学分才可毕业。
主要开设的公共基础课有：高等数学、高等代数、复变函数、概率统计与随机过程、大学物理、工程热力学、机械制图、机械原理、机械设计、机械设计课程设计、C语言程序设计、材料力学、理论力学、电路分析、模拟电路、数字电路、自动控制原理、微机原理、工程实习等。
大一时，主要学习高等数学、大学物理、机械制图、计算机基础等公共基础课。学生可能会感觉比较无聊，没办法将自己正在学的那些东西和车辆工程联系起来。大一时唯一能和汽车沾上关系的课程就是“现代汽车工程导论”，这算是入门课程，主要是由系里不同研究领域的老师轮流传授一些基本的汽车知识，比如汽车发展史、汽车文化、现代汽车技术、汽车电子等概述性的介绍，由于之前并没有学过相关的专业课程，对这些内容似懂非懂，但就是这门课点燃了学生对汽车的浓厚兴趣，为以后的学习提供了动力，也把学生领进了汽车这个伟大的专业领域。
主要开设的专业基础课有：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车空气动力学、汽车发动机原理、汽车发动机设计、汽车车身结构与设计、汽车测试技术、专业课程设计、生产实习、汽车制造工艺学、汽车拆装实习等。
在这些课程的学习中，学生可以认识到汽车主要可分为车身、底盘、发动机和电气设备四个部分，其中车身指的就是汽车的外壳，按受力方式可分为承载式车身、半承载式车身和非承载车身。承载式车身的结构特点就是没有独立的车架，发动机和底盘总成直接安装在车身上，车身兼有车架的作用并承受全部的载荷，所以叫作承载式车身，出于轻量化的考虑，现在绝大多数轿车车身都采用承载式车身。非承载式车身的结构特点就是有独立的车架用于安装发动机和底盘总成，车身本身并不承载，只是一个包容体。半承载式车身介乎两者之间。底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，概括来说底盘就是能把发动机发出来的动力传到车轮以驱动汽车行驶，可以实现汽车转向和制动功能的一系列部件的总称。对于发动机想必大家都比较清楚了，学生学习的主要是内燃机，包括汽油机和柴油机，它的作用就是把燃料燃烧产生的热能通过一个曲柄连杆机构不断地转化为机械能驱动汽车行驶的过程。汽车电气设备主要指的就是汽车仪表、照明、控制单元、车载总线、电动车窗、中央控制电动门锁和防盗等附属电气装置。
主要开设的专业选修课有：车身造型技术设计、汽车有限元基础、汽车CAD／CAM技术、汽车物流基础、振动与噪声控制、汽车优化设计、特种汽车、汽车保险理赔、汽车交易与管理、汽车运输与维修企业管理等。学习过这些课程，可以掌握一些汽车主要零部件的设计、计算和结构分析方法。
大四学年一开始，前面三年所学到的东西都要运用到一门课上，那就是“专业课程设计”。车辆工程底盘方向的课程设计是要独立设计一个汽车驱动桥，这是最能体现车辆工程特色和学习成果的一门课。通过自己查找工程手册，和同学们一起讨论设计方案，从主减速器齿轮、驱动桥壳体、半轴，甚至轴承、联轴器等标准件的选取都要经过计算校核，到最后还要完成绘制机械零件图、总的装配图、设计说明书等工作。通过这个专业课程设计，学生不仅做到了学有所用，对所学的内容有了更加深刻的理解，还对汽车的一些零部件的设计过程也有了认识，能力也得到了很大的提高。大四下学期就不再开设任何课程，主要就是毕业设计，学生们可以各自选择不同导师的课题项目作为毕业设计，在导师的指导下完成。可以说，毕业设计给学生们提供了一个很好的锻炼独立解决问题、提高实际动手能力的机会。
6、毕业后做什么?
我们都知道，汽车是一个很长的产业链，是国家的支柱产业之一。中国的汽车行业已有各类生产企业5 800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近300万，相关从业人员已达3 500多万。车辆工程专业就业前景非常广阔，毕业生可以选择的就业方向有很多，比如各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业。同时，毕业生还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作，该专业的一次性就业率一般可达到95％以上。毕业以后如想继续深造，选择读研或者出国也不难。车辆工程专业毕业生的就业单位主要包括长春汽车研究所、北京汽车研究所、上海泛亚汽车技术中心、重庆汽车研究所、广州本田汽车研究中心等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、广州丰田、长安福特、安徽奇瑞、浙江吉利、郑州宇通、苏州金龙等著名汽车生产企业和交通部公路交通实验场（北京）、中国汽车技术研究中心（天津）等事业单位。
车辆工程专业总结
车辆工程专业以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、设计、分析与试验；汽车主要零部件的设计、分析与试验；汽车车身结构和车身造型的设计与研究；汽车电器、电子与信息技术；汽车制造工艺；新能源汽车技术；培养掌握传统汽车和新能源汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、运用、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的拔尖创新型技术人才。
就业方向
本专业学生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面的工作。
从事行业：
毕业后主要在汽车、新能源、互联网等行业工作，大致如下：
1、汽车及零配件
2、新能源
3、其他行业
4、互联网/电子商务
5、外包服务
6、建筑/建材/工程
7、机械/设备/重工
8、贸易/进出口
从事岗位：
毕业后主要从事汽车、机械重工、加工制造、销售等工作，大致如下：
1、助理工艺工程师
2、产品研发工程师
3、机械工艺/制程工程师
4、技术顾问
5、制造工程师
6、二手车评估师
7、项目经理
8、销售工程师
工作城市：
毕业后，上海、北京、广州等城市就业机会比较多，大致如下：
1、上海
2、北京
3、广州
4、深圳
5、杭州
6、成都
7、武汉
8、重庆
就业前景
可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。
同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
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