若说在汽车界，哪个车企最会赚钱，我想保时捷一定榜上有名。
没错，说保时捷是大众集团下最赚钱的品牌并不为过，2019年保时捷单车售价达9.29万欧元，即便是单车利润也超级高的梅赛德斯奔驰在它面前也是弟弟，去年不过才5.17万欧元，可见保时捷品牌算是全球溢价能力最高的汽车品牌之一。
汽车回报率惊人
据保时捷日前公布的财报显示，保时捷的汽车回报率是非常惊人的。
据悉，保时捷2019年在全球市场新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）等方面，都实现了增长。其中，保时捷的全球交付量达到了28.08万辆，同比增长了10%；使其营收实现261亿欧元，同比2018年的237亿欧元增长了10.1%。其中，未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元。
虽说保时捷在财报中提到，品牌由于2019年里因柴油发动机排放事件，造成约5亿元的特殊指出，但扣除该项指出后，它的回报率仍然是惊人的。财报显示，它的应收回报率已经高达15.4%，净利润为37亿欧元，是汽车品牌中最高的。
单车利润超10万
利润如此之高，自然是因为它的销量成绩不差。
从保时捷品牌2019年销量来看，就算是全球市场的整体环境并不景气，但该品牌依旧创造了最新销量纪录。中国作为保时捷的全球最大市场，毫无疑问成为了它最大的利润来源，其销量占据保时捷总销量的31%，累计交付量为86752辆，同比销量增长8%；而增长最快的市场则为欧洲地区，同比增长15%，为3.16万辆；而美国市场销量约为6.16万辆，同比增长8%。
在2019年实现这样的销量，主要得益于旗下的两款SUV车型的销量。分别为Cayenne和Macan，两款车型累计销量已超保时捷总销量的68%。特别是Macan，作为中国乃至全球最畅销的一款保时捷车型，它一直深受年轻消费者的喜爱，其入门级价格更是让很多人能够攀升豪车的尾巴。数据显示，保时捷Macan在过去一年里销量最高的车型，累计销量99944辆，同比增长了16%；而卡宴车型则累计售出92055台，同比增长达29%。
为什么能如此赚钱？
从豪华品牌这个角度来讲，保时捷比其他普通车企赚钱是肯定的。一方面来看，是它的竞争对手表现平平，玛莎拉蒂近年来的形象面临崩塌，再加上郭美美事件后更是节节败退，恐怕再无翻身可能。而另一方面来看，保时捷比起已经要"烂街"的BBA，它的豪华品牌溢价也要高得多，我想这一点大家也是没什么异议的。再加上保时捷旗下还拥有非常丰富的产品线，这无疑为它丰富的利润打下了基础。
一般而言，超豪品牌的利润都是相当高的，但不同的是，大多数的超豪品牌为了能够保持其品牌价值，在产品线以及价格的要求上就会高得多。而保时捷却与这些超豪品牌不一样，它旗下拥有相当齐全的产品线，像是最入门的Macan和718系列分别占据了中型SUV和小型跑车的市场；在此基础上，卡宴和帕拉梅拉又无差别的挤进了中大型SUV和行政级轿车的市场，更不要提传承已久口碑炸裂的911系列了。
拥有丰富的产品线，也使得保时捷在价格上是有高低区别的。像是入门级别的Macan，起售价达到了54.5万起，对于不少想入手超豪车的人而言，它就是很好的选择。同时，很多买保时捷的人也不是就单单只买车了，他们本来就不缺钱，而为了能够让车子更炫酷更吸引人，往往都会为车型进行丰富的选装，保时捷的定制化服务正符合大家的口味。例如起售价仅为54.5万元的保时捷Macan，通常消费者都会花个十几二十万的选装配置来满足私人化的要求，这种定制化服务也成为了保时捷品牌的特色之一。
所以说，保时捷也算是"拿得起，放得下"的典型。在品牌溢价上高出BBA许多，而往上走虽然不敌法拉利等超豪品牌，但人家懂得接地气，价格的下探也让它在产品线上、在定位上的"拥有了更加丰富的选择。
保时捷能够在激烈的市场环境中立于不败之地，甚至成为单车利润最高的车企，它在豪华品牌中丰富的产品线是关键。再加上保时捷还"另辟蹊径"把定制化服务给搞起来了，所以它的利润自然是水涨船高。
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