疫情下，新勢力造車人事變動此起彼伏，此前一直懸而未決的前天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平，現已正式入職北京現代汽車，引發行業內人士強烈關注。
據《汽車品質報告》獲悉，2020年3月24日，現代汽車正式任命向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代市場銷售、營銷網絡等相關業務。
我們知道，此前《汽車品質報告》經有關渠道就已獲悉，向東平會在本月底將前入職，並有意向加入長城WEY品牌。目前來看，他最終還是選擇了北京現代，並主要負責銷售、營銷網絡等。
但是，加入北京現代的向東平，真的能擔起企業的銷售重任嗎？
銷量承壓 亟待轉型
我們知道，近幾年北京現代一直處於銷量下滑狀態，並幾次試圖挽救，但2019年成績單仍以同比下滑9.4%，銷售71.6萬輛成績落幕。在銷量上，與長城汽車年過百萬輛成績相比，北京現代確實面臨銷量的重壓。
對此，在2019年的廣州車展上，北京現代發佈了全新的技術品牌“智+戰略”，試圖改變北京現代產品力羸弱的現狀，也為其在2020年的企業產品規劃、技術導入提供了更加清晰的方向。
不過，北京現代對於全新“智+戰略”的預期卻十分保守。北京現代2020年銷量目標僅為75萬輛，比2019年提高約3.4萬輛，其中中高級及SUV車型銷量佔比將提升至47%。
押寶智能化 向東平入局
我們知道，北京現代“新戰略”目的就是為了打造個性化、智能化的汽車。2019年，北京現代先後推出6款新車，其中第四代勝達、新一代ix25和昂希諾純電動就是北京現代2019年新產品、新技術戰略實施下的典型代表。
可惜是，截止目前，這三款車型都並未促使北京現代轉型成功。但卻深深透露出，北京現代試圖從智能網聯、電動汽車上進行突破。比如第四代勝達應用指紋識別、智能安全等黑科技、新一代ix25 也首度搭載的智能網聯3.0系統等。
顯然，在傳統汽車企業摸排滾打多年、又有新勢力造車工作經驗的向東平，可能是目前北京現代實現科技化、智能化、互聯化戰略最合適的人選。向東平的加入，也為北京現代注入了新的生機。
據資料顯示，向東平畢業於上海交通大學，於1998年加入上海大眾汽車有限公司，曾任斯柯達品牌銷售事業部總監，大眾品牌市場與銷售部執行品牌總監兼高級銷售總監、上汽集團國際銷售有限公司副總裁，主要職責為制定上汽集團的戰略，建立整個市場、銷售、售後和網絡結構，併成功增加40%的出口銷售額，在任職沃爾沃中國銷售公司執行副總經理期間，主管銷售與網絡建設工作。
2017年，向東平正式加盟天際汽車，打造新勢力造車中首款量產上市的車型EV10，率先實現銷量破千的車型銷售業績了；2018年，天際宣佈推出高端品牌ENOVATE天際汽車。
2年的時間，向東平帶領團隊完成了品牌從0到1的跨越，規劃和發展了天際汽車高端品牌的營銷網絡、電商平臺、售後服務、大客戶運營等工作。
“新危機”下的挑戰
有向東平的加盟，真的可以讓北京現代打好一場“轉型戰”嗎？以當前的市場形勢而言，仍舊難言樂觀。目前2020年已進入一季度尾聲，可疫情帶來影響仍未消散，北京現代的產品計劃也被打亂。
我們知道，除北京現代菲斯塔純電動於向東平任職前上市外，2020年，北京現代還將上市的有全新伊蘭特、第十代索納塔、首款MPV以及Mistra在內的多款新品和升級換代產品，並基於現代汽車新一代平臺 i-GMP 平臺打造。
要知道，這些車型都是北京現代十分倚重的車型，例如第十代索納塔始終是提升品牌形象的中堅力量，伊蘭特則是北京現代銷量擔當。當然，這兩款車是否成功，對北京現代有著不小的挑戰。
可想而知，向東平加入北京現代後面臨的艱鉅任務挑戰。
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