普通燃油车的车主，会因为担心费油，不舍得开空调吗？无论从实际测试，还是用户主观感受上，燃油车开空调，对油耗的影响都不是非常大，尤其是冬天开热风，对油耗的影响几乎感受不到，因为热风只是空调系统引入发动机燃烧产生的热量，几乎算是废物利用。事实上，开空调对加满一箱油的汽车，可能也就缩减几十公里的续航，这对很方便就能加油的燃油车车主，构不成心理负担，而电动车就不同了。
经常听说电动车开空调会特别伤续航，这其实从能量计算就能简单得到结果，因为一箱约50公升汽油的能量，大约有500kWh，而电动车的电池组，通常满电的能量在100kWh左右，只有燃油车一箱油能量的20%，虽然发动机的热效率低于电机，仍然占有优势。电动车的电机，对能量利用率更充分，但使用空调则要额外使用储存的电力，对续航影响必然更显著。
以特斯拉Model3为例，测试开暖风和座椅加热，对用电量和续航的影响如下，在外界气温3度时，采用110km/h速度续航，分别在不开空调和座椅加热，车内空调开到22度自动，以及空调开到最大制热，并将前后排5个座椅的座椅加热都开到高挡加热，最终的用电量和续航如下：
在不开空调情况下，续航为377km，而空调开到最大时，能耗增加了约3成，续航也跌了近100km，上表蓝色柱形是能耗Wh，桔色柱形是续航公里数，可以看到开车内加热，对续航的影响还是很明显的。
实际上，特斯拉Model3的热风加热方式，是电阻式的，等同家用烤面包机在通电后，电阻丝发热发红的原理，简单直接，但热效率还有提高余地，像Model Y、捷豹I-Pace和奥迪e-tron等电动车，采用热泵式空调，其原理类似空调反向操作，热效率会比电阻式稍高，越来越多的电动车，对车内空调加热选择热泵式，但在没有更快速便捷的充电方式出现前，开空调仍然会大幅增加车主的续航焦虑。
閱讀更多 平行進口汽車交流圈 的文章
