榮放買回去市區開了半個月然後就快過年了，把榮放開回家就疫情了在老家呆了一個月，正好這一月走的都是土路，正好可以驗證SUV的性能，這一個月感受其實很深刻，因為在城市開感覺不出來，只有在一些不好路面能感受到榮放的底盤操控性，榮放的懸架調教的比較適中的，不是很硬也不軟，在城市開的時候減速帶就覺得榮放的懸架比奇駿稍微硬點，回到鄉下走連續顛簸路時候能感覺到榮放的晃動比較小也印證了我之前的感覺，這種調教反而比較適合走顛簸路，如果太軟晃動比較大人也不舒服，這是一個感覺，底盤比較的高通過性很好，小山坡不會影響底盤通過性，我弟弟開始後我下車觀察過，輪眉那塊的壓縮很小基本上不明顯，回老家走了150公里的高速，過彎側傾非常的小，在過彎的時候我不會刻意的去降低太多的速度，我覺得如果是轎車懸架軟應該是正常的，對於榮放這樣的SUV如果懸架偏軟特別能夠影響通過性的顛簸路面的穩定性
榮放的車頭離地是26公分，輪胎和輪眉的高度是10公分，我坐滿5個體重都在65KG以上的成年人，車頭和輪眉那塊都是同樣降低了2.4公分，滿載對於榮放的通過性也沒有太多的影響
鄉村路晚上沒有什麼路燈，榮放的LED大燈確實很給力，比那些路上堵大燈不知道多少，尤其晚上路況不太熟悉的我來說幫助很大，AHB遠光燈系統，我開遠光對面也是遠光我的會自動的關閉，剛開始沒想通關了我的，我不是很冤枉，後面看了些資料開始想通了，LED大燈亮度本身就高如果照到對方車上的人，可能會有幾秒的盲區，危險性比較高，索性這個功能就關閉我自車的燈光也算犧牲小我完成大我的感覺吧
榮放有預碰撞系統，有次開車竄出來一頭牛，車子盡然報警了，剎車這個我沒感覺因為我立馬踩剎車剎住了，覺得這個預碰撞在城市裡最能幫到我的就是那些外面小哥了，竄來竄去的這個功能很實用的
如門版本的榮放都有預碰撞系統新榮放確實挺給力的，都市版配的17寸輪轂，輪胎厚度比高配的要高，但是輪胎厚了翻個適合走山裡，輪胎過濾更好，這就是我近一個月小感受吧
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關鍵字: 日產奇駿 感受 原汁原味的德系SUV
