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啟典KD150-G1是啟典（大冶）剛剛推出的一款小排量復古車，採用了鋁合金氣缸，實際排量為150cc，最大功率可達13KW，國內除了阿普利亞的GPR150以外，應該是動力最強勁的150排量級別摩托車。
啟典官方是這樣來宣傳他的這個亮點的——“從鑄造到加工處理完全自制的純鋁氣缸，讓沒有缸套的氣缸內壁變得很薄，把節省的空間用於加大水道，從而使缸內熱量快速被帶走。散熱好是提高發動機性能、延長髮動機壽命的重要保證。”
聽起來似乎是很牛逼，不過你必須要知道的是，全鋁氣缸並不是什麼很黑科技的玩意兒，國內已經有很多摩托車的發動機都已經是全鋁氣缸了。
例如雅馬哈的巧格i，福喜125，賽鷹125和飛致250等等，發動機的氣缸早就是鋁合金的了。
你看看上面的飛致250的發動機部分介紹——進口電鍍陶瓷氣缸，沒說是鋁氣缸，但是材質確實是鋁的，沒說的原因是因為雅馬哈覺得這個沒必要宣傳，因為現在很普及了，再宣傳鋁合金氣缸很LOW逼。
打個比方說，二十年多前的老捷達，那個時候配置個ABS就感覺很牛逼，車尾還要打上醒目的“ABS”三個亮瞎你的鈦合金狗眼的鍍鉻字母，但是現在你看還有沒有什麼家用小汽車車尾打上這幾個字母？？？就是同樣的道理。
即便是國產品牌的很多發動機，現在也都是鋁合金氣缸，例如宗申的NC250，這款發動機2011年的時候就研發成功，到現在都已經快十年的光景了，但是他就是鋁合金氣缸，你看看下面的圖片。
上圖就是NC250的鋁合金氣缸，氣缸內壁噴塗了高硬度的塗層，這個塗層有很多種，例如鐵離子塗層，電鍍塗層，硅鋁塗層（陶瓷氣缸）等等，他們無一例外的特點就是比鋁的機械強度大，並且耐磨性更好，但是缺點就是——一旦氣缸壁拉傷了的話，無法再通過傳統的鏜缸技術來修復，也不能更換鑄鐵缸套，更不能自己噴塗高硬度塗層，只能講缸體整體更換，不過現在鋁合金缸體也不是很昂貴的部件，想上面的NC250缸套總成，也就是300多塊錢的事情。
傳統的發動機氣缸是鑄鐵材質，鑄鐵好不好呢？好，但是有兩個缺點，第一就是重，鑄鐵當然比鋁要重，這個好理解，第二就是散熱能力沒有鋁材質的好，其他的各個方面都比鋁合金要表現更好。因為鑄鐵的機械強度大，能耐高壓高溫，加工相對簡單，例如球磨鑄鐵的抗屈服強度能達到1000MPA，而鋁合金只有548MPA，這就使得鑄鐵的氣缸改裝潛力極大，如果你對改裝汽車有了解，就會知道，改裝迷們對於全鋁發動機一直是持嗤之以鼻的態度，原因就是鋁合金缸體不耐造，鑄鐵的材質就不一樣了。
你比如改裝車迷最津津樂道的三菱EVO九代，就是一款4G63鑄鐵缸體發動機，原廠馬力並不大，但是經過改裝（例如渦輪增壓）之後，最大馬力可以達到800匹。
而三菱EVO十代的發動機就改成了4B11T的直列四缸渦輪增壓的全鋁合金發動機，最大馬力可達280匹，比EVO9代的原廠輸出馬力更大，但是改進潛力就差多了，因為他不耐造。
但是鋁合金質量輕和散熱性能好的優點你也無法做到無視啊，所以後來慢慢就出現了鋁合金缸頭和缸體，只是在發動機氣缸內部套上了一個鑄鐵材質的缸套，這樣就能將發動機的重量降下來，而且在散熱上要好了而許多。
不過這樣一來，新的問題又出現了，因為鑄鐵與鋁合金的熱膨脹係數不同，後者更大，這樣在熱機或者冷機後，缸套與缸體之間就會有間隙，因此發動機在過熱情況下經常發生輕微敲缸的聲音，那麼為了解決這個問題，全鋁合金缸體就產生了，這下沒問題了吧，就像啟典KD150和升仕310的發動機那樣，沒有熱膨脹係數的差異，到了這裡是否已經完美解決了呢？
還沒有呢，新的問題又來了，鋁合金材質的特點剛才已經說了，散熱好，質量輕，但是缺點也同樣明顯，它的機械強度差，而且不耐磨，這點就比鑄鐵缸套差很多，為了解決這個問題，工程師又想到了把超硬塗層噴塗到鋁合金缸壁內側，這樣不就能解決了嗎？
但是問題又來了，你說噴多厚的塗層呢？
噴厚了，高硬塗層有可能會脫落和崩裂，畢竟那麼高的溫度和壓力下，活塞上下竄動，萬一脫落髮動機就直接報廢，那麼只有塗得薄一點，這樣就能避免塗層被崩落，所以，你可以看到，上面的NC250發動機的氣缸內部塗層僅僅只有0.2到0.3mm，真的是薄如蟬翼，而啟典150也是採用了塗層技術，不然的話，以鋁合金的那個耐磨程度，要不了幾天就得大修發動機。
所以，說了這麼多的意思就是，鋁合金缸體不是那麼的脆弱，因為他有塗層在護體，不過這個塗層相對而言，沒有傳統的鑄鐵缸套那麼耐磨性能好，但是衝著質量輕散熱效率（提升燃油經濟性）好的優點，這些缺點也可以接受，大不了就換缸體唄，上面不是說了嗎，NC250的一套缸體總成也才300多元，能承受的起，而啟典這個發動機的氣缸體套件價格要貴點，我查了下，一套下來大約接近900塊錢。
官網上查了下，接了兩張缸體零部件圖片，最貴的兩個玩意兒就是缸體和活塞，兩者加起來達到了785元，其他的都是些小部件。
那麼為何排量更小的啟典150KD-G1的發動機缸體總成比排量更大的NC250還要貴呢？
原因就是NC250生產了這麼多年，研發成本早就隨著龐大的銷量被攤薄了，你想想這款機器曾經賣給了國內多少個沒有自己發動機的廠家？
而啟典150KD-G1的發動機完全是啟典自己研發和消化，還沒聽說這款機器有外銷，所以，貴就貴在這裡，不過，如果以這套氣缸體的全壽命週期來看，這個價格並不算很離譜。
驃騎府
是！與合資車沒法比！
