賣一臺少一臺的進口絕版車型，6.2秒加速，配無框車門、電動尾翼

寶馬在車型上做過各種嘗試，除了常規的SAV、轎車、“瓦罐”系列，還有X6這樣的轎跑SAV，除此之外它還推出過GT車型，基於轎車基礎打造的跨界車型，既有轎跑SUV的造型、瓦罐的實用性還有轎車的舒適性，只是太過個性的外觀接受度一般，最早推出的5系GT已經停產，全新3繫上市已經快一年了，3系GT並沒有後續的換代計劃，現有的碩果僅存的3系GT也已經停產，可以說，目前這臺全進口的GT車型是賣一臺少一臺的絕版車型了。

基於上代3系底盤打造的3系GT，比起早先的5系GT顯得精神利索許多，前臉與上代3系高度雷同，眼角開的比3系還大，人們對於這幅前臉的接受度沒有任何遲疑。

側面採用溜背造型，車頂的弧度比起X4等轎跑SUV車型要稍大一些，比例協調，尾燈也幾乎將3系的尾燈樣式照搬了過來，尾箱被抬的更高。

轎跑車型上配備的無框車門成為了3系GT的一大亮點，深受年輕人喜愛，同時它還配備電動擾流板，時速超過110KM/ h自動升起，低於70KM/h自動收起，與無框車門一樣成為很拉風的一項配置。

內飾就是上代3系的內飾設計，已經算是很熟悉的一套內飾了，與現款3系內飾相比，少了些豪華感，丁字褲方向盤、雞腿檔把都在，上代3系被詬病的機械手剎同樣沒缺席，內飾的顏色上除了純黑之外還有更符合年輕人胃口的黑紅配色可選。

基於長軸3系打造的3系GT長度超過4.8米，軸距超過2.9米，與全新3系尺寸相當，比X3要大很多，實際的乘坐體驗上，前後排的頭部和腿部空間都比較寬裕，配備有四驅車型，後排地板的凸起非常高，中間乘客乘坐舒適性一般，後備廂空間大，掀背尾門的開口巨大，拿取物品方便。

搭載2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為184匹和252匹，對應的車型標號是320i和330i，3繫上的28i車型並沒有提供，峰值扭矩分別為270牛·米和350牛·米，變速箱依舊是ZF的8AT，330i的加速很快，只有6秒多，比同為30i的X3快，低功加速8.1秒，與現款3系325Li相同。

配置上3系GT不算低，標配主動剎車、全景天窗、電動後備廂，10.25英寸全液晶儀表、8.8英寸中控液晶屏、LED大燈、後座出風口等，也有讓人費解和稍顯鬱悶的地方全系沒有配備無鑰匙進入，這是幾萬塊的國產小車都會配備的一項功能。320iM運動套裝音響揚聲器數量少。

全系三款車型售價區間為35.98-44.98萬，目前終端優惠力度還不錯，優惠過後的售價介於新3系和X3之間，與X3部分售價略有重合，在實用性上3系GT並不弱，外形個性、空間大、還有無框車門、電動尾翼這些受年輕人喜歡的配置，不過有利有弊，無框車門的噪音隔絕並不算好，久了膠條老化後隔音會越來越差，畢竟是上代產品，從利潤考慮工廠選擇停產，以後配件可能會有麻煩，如果覺得這些都不是問題，不妨考慮它，畢竟是賣一臺少一臺的絕版車型了。