天狼星人
答：汽車🚙行業永遠不會消失。
也許有一天，隨著時代的發展、科技的進步，會逐步的被更加先進的、環保的新時代汽車所代替，但永遠不會現實！
我們可以從下面幾個因素分析分析：
第一點：很多人鍾情於地面上的穩定感
即便是以後汽車會飛了，也有很多人覺得地面上的汽車更穩定。就像是很多不願意坐飛機✈️而喜歡坐火車🚉的穩定性，經濟性、安全性是永久的主題。
很多人說汽車都能飛起來了，誰還在地面上跑？我請問：汽車能飛了還叫汽車嗎？想像一下，如果哪天出門我們頭頂上到處嗡嗡的飛汽車🚙是不是也很可怕？
第二點：清潔能源才是汽車以後得出路
我們現在的汽車還是以燒油為主；在國家大力提倡新能源、環保的措施下、在科技的進步之下，用不了多少年我們國家就會淘汰燒油的車，被清潔能源所取代，這是必然。
被什麼能源所取代呢？我們也不是科學家，不好判斷。但不是說有的地方不是出現了燒水就能跑的汽車🚙了嗎？也許，這就是方向吧！
第三點：汽車只是個代步工具
既然是代步工具，不需要那麼高科技、那麼夢幻吧！造的跟航天飛機似的也沒必要吧。差不多得了，要啥自行車🚲！
只要是舒適、安全、節能，就很好了。不管是子孫後代、多少年下去，我們都需要一輛代步的車，帶我們去想去的地方、去看美好的世界。
謝謝😜安全駕駛，一路平安！
股市老頑童傳奇
從經濟發展和科技進步來說，汽車行業可能是會逐漸消失的。未來科技進步了，可能汽車行業會被更先進的飛行汽車，或者飛行器等更先進的交通工具替代。
飛行汽車
現在飛行汽車研發已經是各個國家創新企業研發的重點項目，現在已經有很多企業研發出來了樣品飛行汽車，估計不遠的將來，可能飛行汽車就能夠走入家庭了。
現在來說，不僅美國好多企業在研究飛行汽車，我國很多企業也在研發飛行汽車了。比如美國Terrafugia公司計劃於2019年推出首款飛行汽車，而且這樣的飛行汽車也有望獲得美國的上路許可。
這家公司將在2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車：TF-X在空中巡航速度可達320公里/小時，而總飛行距離可以達到800公里左右，這距離足以滿足日常的出行需求。
而根據消息，現在吉利公司正在收購這家企業，已經宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。這樣一來，我們的飛行汽車產業可能也會得到快速的發展。
更先進的飛行器等
替代汽車的也可能是更先進的飛行器等。比如下面這樣的飛行器，德國設計的，採用了18個螺旋槳，就是一臺純電動的飛行器，大概能夠坐兩個人的樣子，現在使用電池大概就可以續航30分鐘左右。
還有這樣的飛行器，也是我國研製成功的電動飛行器，使用四個螺旋槳，這樣的飛行器大概能夠坐兩個人，也是大概可以續航30分鐘左右的樣子，純電動。
這樣的一個飛行器也是採用了多個螺旋槳，採用純電動方式飛行，也是能夠替代汽車的。
因此，今後能夠替代汽車的可能就是這樣的飛行器了，非常簡單，而且也比較安全。
結論
可能未來汽車產業也可能會被替代的，可能是會被飛行汽車，或者是更先進的飛行器所取代的。
睿思天下
汽車行業會不會消失這個問題本身是偽命題，汽車作為交通工具只能是不斷髮展，轉換形式或名稱，火車幾百年了，現在叫高鐵它消失了嗎？汽車剛剛出現的時候就有人說火車要修鐵路如何麻煩，終將被汽車所取代，2020年了火車跑的還挺歡呢。所以不管如何進步，只是形式或名稱發生改變，但功能不會有本質的區別。就像馬車被汽車佔據了全部份額，但本質沒有變化，都是為了人類帶來便利。不管未來無人駕駛還是會飛的都是一樣只是為人類提供便捷的出行方式，同時你會高興的看到，不管如何發展，新的交通工具還是現在做汽車這撥人出的，那你說這個行業會消失嗎？
現今汽車行業可以說是製造業的根本，沒有汽車行業的話製造業可以說至少失去了50%的活力，製造業對於世界來說僅次於農業的重要產業，沒有農業就沒吃沒喝，沒有製造業衣、住、行無從談起，更不用是金融業等等附屬於製造業的產業。在技術能源、動力基礎沒有做出實質性的突破之前汽車行業會一直伴隨著我們，不可能被替代更不可能會消失，如果短時間內消失，那只有一種可能，人類滅絕！
尚小仙的賊船
汽車行業可能會消失，如果消失，有什麼取代：小型無人駕駛小飛行器，從現在設計的汽車思想上看，現代設計的概念車全部是可以飛的，其實就是想讓汽車消失，不管是無人駕駛汽車，還是自動飛行汽車，最終都是一樣的目的，汽車行業消失。
知識助跑專家
你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，
我現在可以大膽的說汽車行業肯定要崩潰，管你打車APP，叫車平臺，車聯網之類現在看起來好像很時髦的東西，在未來看來都是滄海一粟。本文討論更多的不是互聯網如何一步步將汽車行業崩潰掉，更多的想從細節處描述未來的汽車行業可能的景象，來反向推測當前格局需要徹底廢棄的原因。探討汽車行業的發展分為兩個階段。
階段一，汽車行業半自動與自動並行階段。
自動與半自動共存：半自動汽車就是說那種可以自動行駛也可以手動駕駛的汽車。自動行駛有個特點，就是感知周圍變化而避開。當然這一定是谷歌等巨頭公司率先將他們的半自動車覆蓋全美。而谷歌的口碑將使得這一切更容易做到。當然這種感知只能算是初級的避讓，在很多地方還需要人工駕駛。尤其像中國的各種小地方城市，這樣的全自動是無法做到的，只會停留在原地。也就是說自動行駛會在城市各個地段限制性開啟，而基於衛星定位，自動汽車將無法越過權限以自動的車行的方式進入小地方城市。
弱化複雜度：手動駕駛汽車的複雜流程屆時會被弱化，機器會更多的取代手動。考慮到使用習慣問題，設計師會小心翼翼做好這種過度設計。人是懶惰的，只要有能代替人力的可行方法，一定會非常容易接受。
全面電動化：屆時以特斯拉谷歌等巨頭帶路，將在全美率先開展充電站服務，隨著技術問題的解決，更多的車將加入其中，加油站逐漸倒閉。政府出資鼓勵，舊車將會實現各種電動化改造。
無線充電成熟：無線充電將有兩種可能。第一種是類似加油站覆蓋型，電動車通過加電站即可充電，當然這些加電站很可能不是專門加電站而可能是某個商場停車場，麥當勞門口某個充電站。 第二種是部分道路可充電，會分佈在各個街道，只要電動車通過這些路面就會自動加滿電。永不停電。
徒勞的抵抗：固有機構組織利益受到衝擊，每次都一樣會有各種抵制新技術的言論出現。不過當前是互聯網時代，傳統話語權會被瓦解，用戶會更加肆無忌憚的選擇自己所喜歡的。
物聯網：汽車物聯網第一階段標誌就是至少兩輛車之間永遠無法碰撞，在紅綠燈前硬是停下。
階段二，汽車行業全面自動化。
行業崩潰：其實半自動就是行業逐漸崩潰，只不過當全面自動化後就徹底崩潰了。私家車的命運如同膠捲一樣，除了個人愛好者以外，大規模的汽車將消失成為公共汽車。所有私家車全面消失，全部司機下崗，全部4S店關門，汽車銷售員下崗，不再有洗車行業，不再有充電站。特斯拉也將成為租車公司或者淘汰出歷史成為私人收藏品。
政府回收：政府將會協助回收各種家用車用於改造成為公共租車。當然這種公共租車的意思不是政府壟斷，而是自由市場。就像美國的寬帶供應商一個概念。屆時可能有谷歌特斯拉加入競爭的角逐，服務流程會相應提高。
打車:任何人只要在手機上喊車，最近的一部車就會開到你這裡，同時你的行走數據全部上傳。
大監控時代：感知運動其實對汽車來說還是很初級，而大衛星時代就是監控的大貢獻階段。第一，屆時全部物體聯網，兩輛車之間，車與其他聯網物體之間根據相關高度算法使得無法相撞。第二，將全面鋪設監控設備，從地面監控加上衛星監控每一秒的景象都可以精確捕獲，這種技術實現之後，監控會嚴格計算任何離車的1公里內全部物體的運動，基於這樣的數據。一輛車可以真正不碰撞任何東西！
收藏車上路：如果收藏車上路則也必須聯網，基於大衛星監控，任何未聯網上路的車或者反偵察裝置的車查出後車主會坐牢。
全面零車禍時代：電動車的瞬間停車技術將會徹底開啟，用於緊急事件。同時沒有一輛車會闖紅綠燈，那麼就算有人闖紅綠燈車也只會停住讓人先過。當然，這是大監控時代，亂闖紅燈的人會被毫不客氣的人臉記錄，最後雲端罰款，情節嚴重者則會警察上門批評教育。
搗亂份子：在車上喝酒嘔吐，破壞車內設施，不主動自首。只要被人舉報，則會調出乘車人記錄，查看坐車監控記錄，要你好看。這種監控如同現在的監控汽車是否超速一樣，不會引起任何隱私質疑。
搗亂份子之二：對於那種叫車不打車的搗亂分子，超過15分鐘會開始雙倍扣錢，然後走掉。對於那種到站不下車的搗亂分子超過15分鐘也開始每秒雙倍扣錢。突然停車，突然停車還是應當人性化設計，對於突然停車還是按路程計費。
丟東西：對於每個座位都有重力感應裝置，如果遇到下車後超重情況會有報警裝置。
車震服務：對於成年人的需要，我相信車震是永恆的需求，那麼供應商會開闢出這樣的需求。將車外形造的和普通車沒區別，但裡面看得見外面但是外面看不見裡面的黑簾幕，裡面聽得見外面外面聽不見裡面的聲音屏蔽系統，能開空調，有避孕套，SM工具，將座位平坦開來製造各種姿勢左右開弓，座位的各種震動，放島國片等等等，情侶可在市區邊開邊做，不會被人發現，非常刺激。奔放的情侶可將邊車繞著他們父母房子或者學校邊做，非常有愛。基於倫理，可能是超高18週歲的年輕人才開闢此類服務。這可比酒店開房有趣多了。
再論物流業
根據全面自動化汽車時代，我們再來說下未來的物流會怎樣全自動執行，如同ATM機器，如何將人擠出去。
寄件點：寄件人根據自己的需求在寄件點電腦前輸入自己需要郵寄的地址，然後把東西放入掃描，機器會吐出相應的無縫包裝盒（可以是泡沫之類），或者是經過包裝的就可以直接寄送。接著，機器會根據寄件人的地址吐出特殊碼要求貼上。待機器確認特殊碼以及包裝掃描符合要求後進入寄件程序。
特殊碼：一件快遞貼上特殊碼，該條碼可以被機器翻譯為XX省，XX市，XXXXXX號，XXX人，提取密碼為XXX，手機XXXX。
分轉中心：快件被帶上車進入分轉中心，到達分轉中心後該機器可以溫柔的分開每件快遞，根據識別碼將快遞分裝到去各個市的貨車上。注意，在自動識別時代，就不需要大的人工分轉中心了。比如以前四川周圍的快遞都先要去成都進行人工分轉一下才會到各個市，而全自動時代卻是將他們直接趕出。
交接：當快件從A市發出經歷B市才能到達C市，而車不會跨過C市，因為那樣會造成混亂。所以B市的車會與C市的車進行交接。這種對接應當是非常複雜的，因為還會有通過B市到達D,E,F市的物品。於是進入當地的分轉中心，進行二次自動分轉。同理，每過一個市，都需要經過一次分轉中心。為了保證每個市的車不會出該市。
抵達：當快件抵達目標C市後，C市擁有各個取貨點，根據要求，每棟寫字樓小區都會有設這麼一個存貨點。根據特殊碼一個個全自動倒入各個存貨點。
取件：取件人根據自己的取貨密碼以及指紋驗證，人臉驗證，手機驗證等等之後在取貨點刷過之後，過幾分鐘後貨物全自動呈上。而寄件人被馬上通知，郵寄費雲端扣除。
航空件：如果顧客要求更快的抵達可選擇航空件，同樣的原理，航空件也會進入自動化流程。空運飛機下中轉站後，貨物會被統一進入中轉中心。
類似存取錢：未來的快遞行業就是全自動進行，類似在銀行卡上存錢取錢，根本無需和人打交道。
總結三點：
第一，汽車行業和物流行業不會崩潰，崩潰的是產業鏈，崩潰掉的是人工工作。全面的機器化的取代。
第二，看上去只是自動駕駛技術使之崩潰，和互聯網沒關係，但事實上這裡面有個更深層次的邏輯。
其一，互聯網會史無前例地大大加速人類群體決策速度。
其二，基於互聯網的物聯網屆時將會成型，一皆聯網無處不網，一切物體將會操控在互聯網之下。
第三，近未來機會應當是自動駕駛。
滴滴小隊長
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
1、中國銷量井噴的10年已過，但是不代表銷量下滑，只是整體增長放緩。真正下滑的那些是本來就已經失去競爭力的品牌。
2、汽車屬於實業/製造業，還有夕陽可言，金融/互聯網那些跟虛擬經濟掛鉤的行業，可能說崩盤就崩盤，有時候瞬間消失得無影無蹤你都還沒反應過來。
3、可以參考發達國家，汽車在存量飽和的基礎上，新車產量雖然不會迅速增長，但是不代表新車科技停滯不前，也不代表汽車行業的落寞。汽車存量的飽和，自然會延伸出於此相關的其他分支行業，如二手車行業、汽車租賃行業、汽車金融行業等等。人總要用到交通工具吧？不然還談什麼經濟發展？要不然那總該聽過：想致富，先修路，少生孩子，多種樹吧？所以交通工具是必須的。
4、衣食住行是剛需產業，除非整個經濟不景氣，這些產業基本上不會馬上崩潰。都說了經濟不景氣了，肯定所有行業都會受影響。行業是死的，人是活的，所以規則是人定的，經濟也是人操控的。嚴峻的環境，更是要求行業內的人理性引導，把大家引向一個更健康的方向，比如更經濟、更節能、更高效、更環保等等。
5、題主大一新生若想了解行業動態，多看新聞資訊和數據報告，自己分析隨時調整自身的發展。個人的競爭力擺在那裡，去哪個行業都不怕。
暫時想到這麼多了，不是很全面，大家補充補充。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
老六幹龍頭
電動車
懟錯471
至少30年內不會。
代替汽車的，或者說緩解交通壓力的，應該是飛行器。
靜心永年
100多年以來，各代汽車內都裝有速度計以顯示汽車的發動機轉速以及汽車行駛速度等。不過，這個經典配件即將被取代。越來越多的汽車廠商提供可設置的顯示屏，內部集成各種數據，可根據駕駛員的需要顯示。高端車型像寶馬7系和奔馳S級等，已經配置了這類設備。而想寶馬i3，沃爾沃V40等也將逐步配置，將這一設備向中低端車型普及。
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隨
剛子的每一天
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