航運評論
HangYunPingLun對於輸入性的防疫工作，除了機場，船舶也是特別需要重視的運輸工具。每天中國入境船舶約600艘次，人員規模在1萬人左右。據悉，為方便海關、邊防、海事、港口、船舶服務等單位的防疫工作，億海藍旗下產品船訊網推出船舶智能“健康碼”。對於在過去14天內曾停靠/途徑疫情嚴重國家，將觸發了“紅碼”提醒。
圖1 紅色碼“疫情船舶”信息
如圖，信息中顯示一艘船名為NEPTUNE AVRA的貨船，該船03月12日進入西班牙，3月16日離開，3月20日停靠意大利裡窩那（LIVORNO）港，出現了紅色碼提醒。
據瞭解，該“健康碼”是基於“億海藍航運大數據”運行的。結合全球船舶動態位置數據、船舶到港歷史，對全球範圍內船舶進行實時監控，讓每天活躍在全球範圍內的30萬艘船舶都有各自的“健康碼”。疫情船舶分為紅色、橙色兩個等級，14天內曾停/途徑疫情嚴重的國家/地區以及被報道有船員體溫檢測異常的船舶用“紅色碼”提醒；30天內14天內曾停/途徑疫情嚴重的國家/地區，則用“橙色碼”提醒。
紅色：14天內停靠/途經疫情嚴重的國家/地區；
橙色：14-30天內停靠/途經疫情嚴重的國家/地區；
圖2 疫情船舶顏色分級示例圖
圖3 紅色碼“疫情船舶”歷史軌跡記錄
本文采自 人民網
【市場報告】國際集裝箱運輸市場雙週報（03.02-03.15）——上海國際航運研究中心 鄭靜文 顏培森
【市場報告】國際幹散貨運輸市場雙週報（03.02-03.15）——上海國際航運研究中心 邵斐 劉練 張永鋒
【專稿】疫情催化航運數字化轉型、區塊鏈亟待標準化——上海國際航運研究中心 徐凱
【專稿】未安裝脫硫塔 “你”後悔了嗎？——上海國際航運研究中心 龔建偉 顏培森 張永鋒
閱讀更多 航運評論 的文章
