田贵溯
正常用车的情况下当然没问题，但是原地踩到4000转并保持一定时间对发动机的压力就有点大。4000转发动机发热会激增，但在匀速行驶的时候的车速已经超150km/小时了散热不会有压力，就算长时间行驶也不会有事，急加速的时候转速到4000时间很短，再慢10几秒车速就过百了，会把发动机的热量顺畅带走。而检车是原地踩油门而且要保持一定时间，没有高速风带走热量，发动机散热不顺畅会对管线带来比较大的压力，最容易发生的就是冷却液温度过高，老车橡胶管路老化就有爆管的风险，如果碰到检验员比较渣的踩到个5000＋，动机活塞热量过高就有拉缸的风险。
舍卫城主
有些人说发动机3000转就是胡说八道！很多高速发动机3000转都到不了120km/h，说5000转以上损坏发动机更是无稽之谈！本人的车在罗布泊沙漠里面拉高速，发动机转速6000转到7000转跑了7天，除水温稍高点外什么问题也没有，现在8年的车了，行程34万公里，发动机工况比刚买时新车差不了多少！油耗和当年新车只高不到一个！汽车没那么脆弱，但要保养好，特别是机油要好。另外很多人说车原点时散热问题，你们先搞清楚车辆散热的原理吧！车辆发动机散热主要是水泵把热量通过导热工质(冷却水)从发动机传导到散热器(俗称水箱)，然后再由行驶产生的风压和风扇产生的风强制散热带走水箱的热量，冷却液流通又分为小循环和大循环，小循环不流经散热器也就是俗称的水箱。当车辆温度低于一定值时，节温器不打开 冷却液在发动机流道内小循环，以保持发动机一定温度，保证燃油车充分燃烧，保证发动机效率。当水温达到一定值时，节温器打开，冷却液经发动机散热器(俗称水箱)形成大循环，然后水箱靠行驶产生风压和风扇强制风冷。原地检车时，发动机温度还是先到水箱，在没有行驶风压的情况下还能靠风扇强冷！但检车就那么点时间，谁有见发动机水温那么点时间会到红线？
你隔壁姓王的那个大叔
发动机的转速表是给司机观察发动机实时转速用的，所以转速表的表现范围一定要高过实际范围的。
第二：发动机最大转速设计6500转，车辆正常运行转速3000以下。
所以当年检时，转速被踩到4.5千转时，车主就会心疼不舒服。
啊东汽车杂家
有些人只知道看数据，我从物理方面给大家一个科学的解释：
首先，我们要了解一下一个物理学定律——能量守恒。不懂百度。
再说能量转化，我们开车主要用的是动能，汽油的化学能通过燃烧转化为光能、热能，和机械能。发动机的设计，是适应有负荷运转的工况，此时化学能转化为机械能的效率最高。这时候，在发动机红色区域前是没有任何问题的。但是，如果空转四五千，就会多出去一大部分机械能。这部分多出来的机械能去了哪呢？
唯一的传递方法是通过震动传递给整个发动机，再通过发动机传递给车身……最终转化为热能!
我们可以对比一下，同一辆车，带挡两千转，和空转两千转，后者我们可以感到明显震动感强很多。燃烧室是震动的根源，是最激烈的部分，而气缸和活塞首当其冲，受了大量本不该受的冲击，损伤不能小觑。
我们车间部门整天说多么科学专业，网上不断爆出把四驱当两驱将车开报废!专业的人，四驱两驱分不清？好多发达国家科技水平远超我国 ，但大脚轰油门的检测只有国内一家!这么先进的方法，比我们先进的国家为何不用呢？
义薄云天赛流氓
检车的时候是1挡20迈五秒，二挡40迈十秒，3挡跑60迈十秒，车速超了或低了超过两迈就会自动终止检测，什么车转速需要到4000转？0.5排量的吗？反正1.0排量的不会超过3000转，2.0排量的也就2000转就足够了。还有一个你心疼的重要原因，是听着声音心里心疼，声音的的主要原因是你平时开车是在车内，都有隔音措施，检车的时候你是在车外，声音没有经过隔音，还有就是因为检车不是在空旷的大马路上，而是车间里，声音散发不出去，回响起来感觉声音更大。
孙启蓝
兄弟我给你普及一下车辆知识，现在的车辆如果是自动挡n档状态4000转会自动限转速，行驶档位不会限转速。并且现在的汽车都有大量的电子辅助系统，比如说ebd，abs，esp等等，在车辆正常行驶的时候，这些电子辅助系统会实时检查你的四个车轮的转动是否正常，如果不正常就会介入，及时纠正转速过快的某一个或者是某两个，某三个车轮。那么现在说说检车线，检车线检车只有两个车轮能上滚轮的马力测试机，也就是两个车轮转动，两个车轮静止。这时候检车人员油门转速踩多少十有八九看心情了（看心情是我猜的），但是不管他油门踩到多少，基本上你的汽车也就是迈速表显示20公里左右，因为电子系统发现你的四个车轮转速并没有同步，会大量介入控制输出，检车人员会一直踩油门几分钟，踩到你的车电子系统全部故障无法工作，这时候没有了电子系统限制动力输出，你的车动力输出变成正常水平，以得到他想要得到的数据。但是你还要知道一点，有些电子辅助系统十分脆弱，比如说esp工作时间累计起来可能只有几十分钟，就彻底报废了，维修价格不菲。我们并不是心疼检车，而是心疼这种不科学的检车，检车设备完全就是针对2000年以前的汽车设计研发的，因为那个年代没有这么多的电子辅助系统，尤其是那个年代的中国国内绝大多数的车都没有电子辅助系统。我就知道这么多了，心不心疼相信大家心里都有数了吧
璞玉v
回答你的问题，我大概看了一下，没人回答在点子上，你跑起来四千转，撞风的散热，没有问题的，你车在监测的时候如何没有强制风冷就很可能挂掉，特别是大马力跑车很容易烧起来或者拉缸，不过现在车子都有保护，空档下一般最多只能三四千转，短时间应该不会有问题，监测之前把车子开热，润滑充分，排气温度上来，三元效率也高，更容易通过
生理健康心里肮脏
我经常踩到五千多转，三十多万公里的车，也没见发动机坏了。
曾少爷老了
反正我也是觉得说验车转速稍微拉高一点伤车的说法莫名其妙
abld0402
飞度L档到过六千多，宝马1.6t到过七千，五菱宏光1.4到过红线，QQ0.8到过五千多，雨燕到过六千，还有奇瑞风云2 1.5 奇瑞a3 1.6，大切牧马人克莱斯勒3.6的都到过六七千，总之别人的车不心疼
