伊春森茂

機油粘度低了，發動機除活塞和氣門以外其他部件阻力降低了！

但是，相應曠量更大了，所以噪音大了。

應該是老車！

理論上這種情況覺察不到。

以乘用車發動機的工況說，即便上測功機也不容易覺察。

測功機極限馬力運轉可能會有差別。

無色的無色

動力增強，應該是發動機的密封性更好了，這樣的話你換的機油粘度應該是增加的，至少高溫高剪切性能會更好，省油可能是流動性更好了，有可能是過去用5w這次改0w了，綜上，舉個例子，原來用5w30的，換成0w40的就會產生你描述的效果。另外所謂的不知名品牌，對於車迷來說有可能就是大名鼎鼎的，我倒是很推薦的，因為相比三大機油品牌，買到假貨的幾率低很多，但是高性能機油衰減週期沒有優勢的，最好勤著點兒換。我以前用原廠5w30的全合成油，後來換了摩特8100xmax 0w40，結果就是動力增強，油耗降低。

塔哈酋長

這種情況，有可能是因為更換低粘度機油導致的，也有可能是因為機油品質不良導致的，不能簡單的判斷機油質量不過關！

全合成機油在較低的粘度下，就可以獲得和礦物質油一樣的高溫抗剪力

舉例來說，一臺車使用礦物質機油通常會採用15W40，但是換用了全合成機油，很有可能改為5W30，這種改變要參考汽車用戶手冊，檢查一下允許的最低粘度是多少，如果用戶手冊標註允許使用5W30，那麼這樣做沒毛病，因為，全合成機油可以在較低的粘度下獲得相當更高粘度下，與礦物質機油相當的高溫抗剪力，這主要是因為全合成機油的分子結構更加緊密，分子之間的引力更大所致。

機油粘度越低，噪音相對越大

機油有一個重要的功能就是降噪，機油粘度越低，對於噪音的隔絕效果越差，水的隔音降噪水平自然是比不過豆油，因此，更換了粘度較低的全合成機油，隔音能力下降，自然噪音表現會增加。

機油粘度降低，油耗有所降低

機油對於油耗是有影響的，粘度越低阻力越小，一般來說，對於油耗的影響可以達到3%左右，因此，假定使用15W40的機油時，油耗為 7L/100KM,那麼使用5W30機油的油耗肯定要更低。最多可以降低到6.7L/100KM以下。

更換機油應該以用戶手冊規定為準

雖然低粘度機油可以降低油耗，增加動力，但是，更換低粘度機油不能盲目，必須要按照用戶手冊標註的最低粘度去更換，只要按照手冊要求更換，絕對不會對發動機的使用壽命有所影響，因為用戶手冊標註的最低粘度都是經過嚴格的測試的。

更換低粘度全合成機油一定要確保無假

目前，我國機油市場真偽難辨。特別是對於終端用戶來說，根本沒辦法分辨真偽，如果加入的是假機油，理論上也有可能產生油耗降低的情況，但是有可能會導致發動機的磨損加劇，因此，建議一定要確保機油的正常渠道，保真最為重要。

眾口說車

很多人在進行汽車保養時，在更換新的機油後，都會發現自己的油耗、動力以及噪聲等都會發生一些變化。如果你使用的是不知名的劣質機油，那在更換完後出現發動機噪聲變大，這自然是很正常的現象，畢竟假的終究是假的。但如果你購買的是正品機油，在更換後依舊出現發動機噪聲變大的現象，這又該如何解釋呢？

這種購買正品機油後，出現的發動機噪聲變化的情況，一般都是因機油粘度發生了變化所引起的。

壹車熱評反覆強調，我們選機油的時候一定要選對機油的粘度，如果新機油的粘度變低，那麼它則無法在發動機內部形成有效地油膜保護，發動機在運轉時部件間的潤滑度就得不到保障，部件的摩擦程度就會增大，這樣一來發動機的噪聲自然就會變大。

當然，新機油更換後的粘度變的過大也是不好的，粘度過大會增加發動機內部運轉的阻力，增加你的燃油消耗，而且過高的粘度也可能會引起機油泵的輸出存在問題，導致油壓不足，這也會讓發動機內部的機油保護不充分，增大發動機的內部磨損，從而引起發動機的噪聲過大。

所以如果你非要換機油的粘度，那也因遵循“指南為準，寧稠勿稀”的原則，因為隨著時間得推移和行駛里程數的增加，發動機內部的金屬部件都會有不同程度的磨損，所以選擇粘度過小的機油就顯得不適合了。

當然，我們也不能說為了選擇大粘度機油，而故意把粘度往高了選，比如原來使用的是5W30的機油，那麼你下次更換機油時就不易直接選5W50的機油，粘度跨級太大也不好，所以大家在選擇時應以操作手冊上的指南為基準。

我們在從礦物機油改用全合成機油後，發動機一般都會表現出比以前更好的靜音性，但動力方面會因全合成機油的粘度比礦物機油高，從而出現動力輸出沒有以前那麼暢快的表現。至於油耗方面，機油粘度的變化會有一定影響，但它並不是主要的影響因素，關鍵還是在於你的發動機水平、你的駕駛習慣以及平時的行駛路況等綜合考量。

全合成機油：是由100%用PAO或者人工合成酯類，所生產的高品質機油產品，你在機油壺時一般會看到“synthetic”的英文字樣，全合成機油不含礦物質機油成分，它是由用4-5種基礎油進行調配而成。

礦物機油：它是從原油直接精煉出來，且沒有經過人工添加和變化的油，它屬於成本最低的基礎油。

所以從生產工藝和原料方面的區別就可以看出，全合成機油具有粘度高，耐高溫，抗磨損、高抗剪性等特點，因此全合成機油除了價格最貴以外，它很適合工況條件較惡劣的發動機環境，比如渦輪增壓發動機、大排量發動機、具有運動性能等特點的車型，就最好選用全合成機油。

綜上所述，全合成機油的保養週期要比礦物機油長不少，雖然價格要比礦物機油更貴，但算下來有時候保養費用反而降低了。不過像日系車這類製造精度較高的發動機來說，他們確實比較適合低粘度的機油，但我們在選擇機油時依舊首先得看廠家的手冊推薦，切莫全憑自己感覺。

壹車熱評

無論您換什麼機油，發動機的動力（是否可以按照功率理解？）都不會增加，只不過是由於黏度降低、發動機運行阻力同時降低，所以您在駕駛車輛時，會有一種發動機變的更加靈活、相應更加積極的主觀感受，實際上把車子拉上機器、功率不會有絲毫的提高，而更直觀的感受就是可以用更少的燃油、獲得所需的動力，實際上動力沒增加、只是所消耗的燃油少了！

機油的黏度與油耗

機油黏度越大，保護性越強、燃油經濟性則越差，而機油黏度越低，保護性越差（無法承受高溫、高轉速）、燃油經濟性越好，所以只有選擇合理的黏度，才能兼顧保護性、燃油經濟性；機油黏度越大、發動機運行阻力越大，可以想象成我們分別在水、水泥中行走，水泥的黏度更大，所以我們行走起來很給力（可以理解成更費油），而水的黏度低、所以我們行走起來更輕鬆（省油）；所以您說您在更換某機油後、油耗降低，可以推斷這款機油比您之前的使用的黏度更低！

機油的黏度與噪音

從理論上看，機油黏度越大、對噪音的抑制能力越好，不過也得有個限度，比如黏度增加的太多，發動機運行阻力大幅度增加、機器轉不動弄的聲嘶力竭，這樣一來即便是高黏度的機油、噪音也不會低，所以在思考機油黏度與噪音關係時，一定要結合發動機實際的動力，一些小排量自吸、動力很差，換上高黏度機油之後，發動機轉的撕心裂肺，噪音並沒有任何下降、反而升高！所以只有在適當提高機油黏度時、發動機噪音才會降低，而您在題目中也提到了換新機油後、噪音增大，噪音增大也可以理解成噪音增加！

機油的黏度與動力

實際上機油的品質好壞、黏度高低，很難影響到發動機的動力，比如德系某發動機、功率可達200Kw、建議使用40黏度機油，也就是說用40黏度機油時，發動機可以達到200Kw的最大功率，那麼我們此時將機油品質提高、黏度降低，難道我們的發動機功率就能提高？比如說提高到210Kw？如果機油能讓發動機功率如此容易的提高，那麼還需要主機廠的工程師夜以繼日的忙碌、只為榨取那有限的功率麼？這個道理容易理解吧？

機油黏度降低：發動機運行阻力降低，那麼就可以少燒一些油、就能承受住已經降低的運行阻力，所以得到的結論就是機油黏度降低、並不會提高動力、但會明顯降低油耗；而實際上的表現就是，同樣的油門深度時、低黏度機油加速感更強，但這並不等於高黏度機油的加速感變弱了、只需增加油門深度，同樣可以獲得低黏度機油的加速感，所以這種現象、往往讓很多朋友覺得低黏度機油，可以提高動力、但實際上換來的只是更少的踏板行程，得到的結果就是更低的油耗！

非專業車評

先搞清楚什麼是噪音變大，這個問題很多人都不懂，又特敏感，而且通常發生在換機油之後。機油長時間沒換，不只性能開始衰退，且隨著使用時間或里程越長，雜質越多，慢慢變稠，甚至會出現油泥……。 機油不好，發動機聲音反而會變得低沉，不懂的人還傻呼呼的認為是安靜。當換上新機油，發動機聲音變清脆、清爽了，又傻呼呼的認為是噪音變大了。

GOU永

換機油後動力增加更多的是來與個人感受而不是實際增加，換機油短時間的改變是機油粘度，影響了發動機響應---進而影響了油門響應，給駕駛者的感受彷彿動力增加，機油粘度稍微的變化對於一般一百千瓦左右發動機輸出影響極小不可能感覺到的（發動機臺架試驗有詳細的影響參數）。確定省油是因為改變了油門響應習慣導致的，噪音變大應該會---粘度過大過小都會導致發動機噪音增大

LD120684381

換機油後提升動力？定是心理暗示的誤區。首先要明白，機油是主導潤滑系統，增助動力是微乎其微的。至於噪音大，應予以重視，是不是加上了，加工過的回收機油，或者是配氣機夠工況有問題了。各個等級的標號燃油也體現動力變化。

紅塵水

更換髮動機機油後動力提升、油耗降低不一定是好的現象，尤其是噪音如變大程度過高可能說明機油粘度選錯了。

發動機機油的粘度指標是決定能否實現有效潤滑的核心，所以首先應該學會如何看粘度，以0W-30為例進行說明。

W字母是winter的縮寫，winter釋義為冬季在機油中用以表示冰點，與不同的數字組合後代表冰點的溫度，計算公式為【數字+（-35）=冰點】：

• 0W=（-35）°C

• 5W=（-30）°C

• 10W=（-25）°C

• 依次類推

機油的冰點一般理解為低溫粘度，也就是在環境溫度足夠低時啟動發動機，機油在油泵的動力中還能夠有效流動進行壓力和飛濺潤滑。這一參數沒有固定值，是以所在地的實際最低溫決定，但要流出一定的空間效果才會更好；比如歷史最低溫為-20°C，機油最好選擇5W標準流出10°C的空間，以保證機油流動性更好且能防止溫度低過峰值。

【0W-30】的30指機油的高溫流動性，數字越大粘度越高、反之越低。

不同粘度的機油在高溫時的流動性差異很大，機油的流動依靠的是油泵和部分的飛濺潤滑；如粘度過高油泵的運行負荷和飛濺潤滑攪動機油的部分會有更大的運行阻力，所以動力會變差，比如建議標準為30但使用40。

反之如建議標準為30而使用低粘度的20級機油，油泵和運動阻力的減小會讓動力明顯提升，發動機的轉速提高速度也會更快，這是低粘度機油能夠帶來的優點。

至於噪音的加大主要是轉速升高的節奏與曾經不同造成感官上的誤差，其次發動機運動部件需要有效潤滑的部分沒有得到充分潤滑造成噪音加大，因為粘度過低的機油流動速度一定更快，依靠飛濺形成油膜進行潤滑的部件磨損會嚴重一些，因為油膜在沒有潤滑之前質量已經下降。

所以低粘度機油雖然能夠帶來一定程度的動力提升，但也會加速發動機的磨損導致更早的出現燒機油，甚至是嚴重的拉缸。機油的高溫粘度是不能輕易改變的，至於建議標準也只有車企才能給出，應該如何選擇看汽車說明書其他人的說法沒有參考價值。

除機油粘度選擇錯誤以外正常更換機油也會出現噪音和動力的變化，不過變化的程度比較小。因更換機油後新機油的粘度是非常標準的，但是在發動機的運行頻繁剪切後機油的粘度會在小範圍內降低，這一過程中噪音會有些加大；不過在繼續使用後機油對發動機油泥進行清潔、正常磨損出現一些雜質，機油的粘度優惠適當提高，這一過程發動機噪音會限行的加大，直到下一次更換機油。

每一次更換機油都會經歷一次噪音聲線的變化，動力也會微微上升再下降，如對噪音不是特別敏感的話並不容易發覺，大部分車主感覺異樣主要是更換了機油品牌等原因造成心理上的暗示。

只要機油粘度不錯、機油不假，這些問題不用在意；但選擇機油並不能隨心所欲，低溫標準要切合實際、高溫標準建議是多少就是多少，供參考。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

我用的一種跟你說的差不多！但是不是燥音變大！而是發動機的聲音變得更雄混，好比以前的cg125摩托車的那種和別的摩托車聲音不一樣！是缸壓增大了！爆發的聲音有改變！

關鍵字: 發動機 汽車 機油