禮性不失小糊塗

親愛的，地價是有保護的這是國家規定。那個錢數是多少？數值會驚人的小。

好的願望就是好的願望，老百姓期望油價到4塊，出租車起步變5塊。

這就是一個美好的想法。

5元還是有可能的，不過請放心持續時間不會太長。

如果你留留心看看中石化、中石油、中海油，他們的採油板塊現在欲哭無淚。

最好的辦法就是拆錢繼續買進原油，成品油買的油都是60元一桶的，現在跌到20元，他們的成本並沒有降低一分，要讓他們降價，他們多難。

看出來沒有原油20元一桶，要堅持一陣，消化掉這次期貨，成品油才可能繼續下調。這個過程充滿了變數。

原油的底線是18美元。

李銳A

現在國際油價猛跌，國內油價能降到四元左右嗎？

告訴你，那是根本不可能的！現在的油價，就是中國未來幾年的最低油價，絕對的地板價，下面既沒有地下室，更沒有地獄，就是踏踏實實的地板價，不會再低了！即使國際油價跌到10美元一桶，國內的成品油也是這個價。

有人會問了，中國的油價不是隨著國際油價的漲跌隨時調整嗎，怎麼這次不調整了呢？其實中國在制定國內油價與國際油價聯動機制時，還專門制定了一個保護機制，即保護最低價，限制最高價。如果國際原油價格低於40美元/桶時，就啟動保護最低價機制，成品油的價格就按照40美元/桶時計算，不會繼續降價；如果如果國際原油價格高於130美元/桶時，就啟動限制最高價機制，成品油的價格就按照130美元/桶時計算，不會繼續漲價。

應該說，這樣的做法是非常明智、正確的，既保護了消費者的利益，也保護了國家和石油企業的利益，是一種雙贏的優秀機制。我們普通老百姓總是希望油價越低越好，但是油價過低的話，不僅僅是國家和石油企業的利益受到損失，還會影響到國家的能源戰略，甚至會影響國內市場的成品油供應。前幾年的成品油供應危機很多人應該沒有忘記吧？如果任性的讓油價一直跌下去，這樣的悲劇還會重演。

老侯解車

國際油價大幅度下跌，很多地區已經到了5元時代，一些私營加油站，已經快要跌到5元以內，但是5元是一個卡點，另外這次油價下跌與疫情有一定的關係，現在疫情已經處於可控範圍內，油價是否會下跌，還是不可預判的，但是長時間的油價下跌對於新能源汽車的發展還是有一定影響的，所以油價的大幅度下跌和上漲都只是短時間的

石油
很多地區油價目前還處於6.5元左右，但是有些地區已經到達了6元以下，但是是否會持續還是不可預判的，但是還沒有到達4元左右的程度，正常家用車油箱在40升左右，一升相差三元，你想有相差120元左右，影響還是非常大的。

色彩車圈

相信每一位車主對於油價都是相當關心的，目前國際油價形勢慘淡，10個交易日內原油價格跌幅超過35%。消息傳出後，國內甚至直接派出十幾艘運油船直接到國外去買油，相信對於國內的油價衝擊是比較大的，但是要想說國內的整體油價降到4元左右是不太現實的，當前的油價已經是處在一個歷史較低點，相信未來幾年內國內的油價應該不至於會比這個價格來低。

根據3月17日發改委官網發佈的最新消息顯示，從3月17日24:00起，國內的汽柴油價格每噸會降低1015元和975元，汽柴油的每升價格下調了1.45元和1.52元，可以重新回到了5元時代，而進入2020年以來，成品油的價格調整幅度總共出現過5次，其中三次進行了價格下調，兩次價格下調擱淺。即便如此，現在的汽柴油價格也可以讓車主少花不少錢，以油箱50升的私家車為例，如果加滿一箱油比此前可以少花大概40元左右。

可能有人會問，中國的油價是在隨著國際油價的漲跌而進行隨時調整的，那麼為什麼現在國際油價那麼低，而中國油價卻不進行調整呢？其實這是源自於2008年，國家出臺了現行成品油價格調整機制，會以新加坡，紐約，鹿特丹等三個地區22個工作日的成品油價格為一個週期來進行評估。只有當這三個地區的成品油價格浮動超過40%才會適時調整國內成品油的價格。2016年發改委又進一步完善了成品油的價格控制機制，設置了調控上下限，上線為國際油價高於每桶130美元，下限是每桶低於40美元在這個範圍內進行價格調整，無論國際油價在如何變動，國內的油價始終會在這個範圍內進行設定。通俗點來講，就是無論國際油價再怎麼高或者是再怎麼低，國內的油價最低不會低於每桶40美元，最高也不會高過每桶130美元。

之所以會出臺這樣的舉措，主要原因是考慮到我國是石油進口和消費大戶，同時也是生產大國，如果國際油價過低或者過高，都會對於國內的生產企業或者是普通民眾帶來負面影響，油價過高會加大用油企業以及消費者的經濟負擔會影響到國民經濟的平穩運轉，如果過低就會影響到國內石油開發企業的正常運作，會加劇有關行業對於石油進口的依賴性，不利於國內能源使用安全。

個人還是非常認可這種做法的，最起碼中國的石油進口和生產都不會受到國際油價的太大影響，既保護了有關行業的有序發展，同時也能確保石油生產企業的自身利益，算得上是一種雙贏的機制。當然作為普通老百姓的我們，當然是希望油價能夠越低越好，但是要記住越低的油價可能對於平民百姓會好一些，但是國家以及石油生產企業都會受到嚴重影響，同時還會影響到國家重點發展的能源戰略。當油價越來越低的時候，就會嚴重打擊產油企業的積極性，乃至於國際大環境下的石油生產企業都不太願意提高石油產量，那麼屆時勢必會發生前幾年出現過的成品油供應危機。

試想想看你是希望油價保持在一個比較合理的水平上，還是希望油價越來越低，以至於使用汽油的普通人以及行業越來越多，出現嚴重的用油危機呢？所以說國家現在出臺的這種成品油調整價格機制是非常合理的，任何東西跟事物都有兩面性，不代表越低或者越高就一定好，總是應該把它控制在一個合理的水平上，這才是國家要從大方面去考慮的問題。因此，普通人希望的油價能夠重回4元時代，基本上是不可能，也不太現實會出現的。

鴻漸談車

我們先來回顧一下，2020年以來，這幾次油價調整漲跌多少！

1月14日24時，國內油價擱淺不變！

2月4日24時，國內油價跌420元/噸，油價下調0·3元！

2月18日24時，國內油價跌415元/噸，油價下調0·3元！

3月3日24時，國內油價擱淺不變！

3月17日24時，國內油價跌1015元/噸，油價下調0·8元！

可以看出，2020年受疫情影響和國際環境因素的影響，已經降了不少了！

據公眾號:中海油油價 發佈最新油價信息，3月20日(今天)國內油價下跌1100元/噸，由於原油遠超40美元/桶的地板價。所以本輪油價不會再跌了，油價底線達到了！不過本輪油價很大可能保持不變！

加油635天

中國石油某加油站上週日搞促銷，95號4.77元/升。今天再去，價格6.20元/升。附近中國石化加油站的價格6.81元/升，相距不足500米的一家民企加油站5.15元/升；這家民企的油品在當地的口碑一直很好。

我國成品油定價機制於2009年5月出臺，主要依據“22個工作日+4%變化率”調整。2013年3月26日國家發改委將調價週期改為10個工作日，並取消4%的變化幅度要求，並將價格計算方式由移動平均改為平均，改進掛靠油種。始於2014年下半年，國際油價持續走低，2016年一度跌破30美元。2016年1月13日國家發展改革委設定國內成品油調控“天花板價”和“地板價”，當國際市場油價高於每桶130美元時，汽柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽柴油最高零售價不降低。

油價事小，關乎民生。我們在加油的體驗上，總覺得被漠視了。2014年5月份下跌前，原油平均價格100多美元/桶，那時的零售價格處在7元時代，現在油價降了近一半，還在6元以上，真是看不懂。

活動價4.77元（92號的要低7角左右），說明零售價格還有非常大的降價空間。人均成品油零售價格應該在4元以下，還是有道理的。

瘦瘦閱

其實我們生活裡面，你去購買東西的話，其實還是一件比較開心的事情吧。很多人覺得心情沒那麼好的話，其實他們都會去買東西，然後自己的心情就會變得開心起來。當然，每個人喜歡的東西都是不一樣的。不過大部分男生們喜歡的都差不多，特別是汽車這件事情了，很多人賺的第一筆錢就是買一輛車，而且車子是可以用很久的，所以其實他們選擇車子都是精挑細選想了很久的，畢竟也屬於大宗商品了。因為以前油價上漲的原因，很多人沒有了買車的慾望，這個也直接導致了我們汽車的銷量變差。雖然很多家庭還是可以買得起車子，但是因為油價很高其實是養不起車子的，所以車子也就賣不出去了。車子賣不出去了，時間久了就會變成庫存車，其實很多車企也是非常煩躁的，因為他們現在的銷量成了問題，車子成了滯留車，業績上不去非常尷尬。所以我覺得應該國內油價降四塊司機們 想想就好 ，應該實現不了！

Li娜

現在我在的這個地區油價：

89號汽油6.17元/升；

92號汽油5.48元/升；

95號汽油5.88元/升；

0號柴油5.09元/升。

現在的油價基本處於近幾年最低了，5元是一個分界線，這個價格很難回去跌破，不管國際油怎麼下跌，國內有關部門肯定會控制國內成品油的價格，所以4元的價格根本實現不了。

期貨界趙老哥

這就要看中石化了，現在95廣東是6元，但和國際油價的下跌幅度還是不成正比，就算4元中石化也有賺，就看是否肯回饋國民了。

舫少

這個估計千萬司機要失望了。第一，現在石油價格機制設置了地板價，國際石油低於40美金的話，國內價格就不在下調了。第二，現在的油價構成主要是進口原油成本價，加上運輸成本，提煉成本，人工成本和稅收。光汽油消費稅，增值稅，企業所得稅新本，教育附加費等就要差不多2.8元/升，一升油價格里差不多46%的稅費。加上人工成本，原油成本，企業利潤等，每升油價格不可能低於5元，除非是私人加油站，做活動，不然不要想4塊錢左右加到油。

關鍵字: 猛跌 油價 願望