對全球車企而言，2020年開局極度不友好——上半場中國疫情暴發，導致海外車企生產供應一度中斷，下半場疫情全球蔓延，歐洲和北美兩大汽車產業中心再度遭遇關停危機。戴姆勒、大眾、菲亞特-克萊斯勒（FCA）、標緻雪鐵龍（PSA）……越來越多的車企加入了關停工廠的隊伍。3月24日起，美國電動汽車製造商特斯拉位於加州弗裡蒙特的工廠就將暫時停產。意大利的全面停產不僅僅影響到整車企業。
對車企而言，零部件生產商的停工帶來的衝擊不亞於整車工廠的停工。據瞭解，汽車供應鏈是一個包含各類供應商、製造商、物流商、銷售商等多個主體的複雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。汽車生產涉及上萬個零件，物料也已經形成了全球化的採購，一旦上游的個別或部分供應商停擺，汽車生產的整條供應鏈就可能出現斷鏈危機。
記者點評：對產業鏈早已高度全球化的汽車生產行業來說，疫情的影響可想而知，海外疫情蔓延，對已經出現好轉的部分汽車零部件生產企業也很可能帶來二次衝擊。
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