用户3738168870
为什么要适应大车的盲区而不让大车盲区变小？
说个真事，09年跑半挂，车型是一汽新大威，高顶半挂，原车没有配备顶下镜，就是驾驶室顶部向下反射的镜子，可以看清前杠一定区域的地面，减小盲区，司机说可以加装，就跑去汽配买了一个装上了，效果很好，可是装上当天，被交警拦下，说行车证没有那个镜子，属于非法改装，扣了3分罚了2000，知道3分意味着什么吗？司机可能因为这3分丢掉工作，我的车会因为这3分被交警拖走，从而支付一大笔拖车和停车费用
还是亲身经历，买半挂之前家里有一辆一汽小解放单排箱式货车，开过的司机朋友都知道，小解放的倒车镜臂稍微有点短，厢式货车货箱又宽又高，后视镜大半部分都是货箱，左侧还好点，右侧盲区很大，于是换了加长的后视镜臂，结果被交警拦到，超宽……
有时候我们明知车辆出厂时是有部分缺陷或者不足的，或是不符合我们得使用要求，但法律规定你不得更改，所以国人大部分都适应了这种情况，适应，而不是去创新和改进
像我这么长的名字我想应该没有人注册过了吧
大货车减少盲区最好的办法是修改《车辆管理办法》，因为中国计算货车车辆长度时，是按车头到车尾的尺寸计算的。为了多拉货车辆又不超长，大货车就全部改成平头车。众所周知平头车盲区大大地大于尖头车。欧美国家目前是尖头车数量明显多于平头车。只有日本因为国土面积小人口多，大量地使用平头车。中国现在大货车的绝对数量已经与美国不相上下，大货车因盲区原因造成的恶性交通事故已不可忽视，修改车辆管管理办法势在必行。目前这方的管理主体是 国家工业信息化部，管理办法的制定和修改由该部门负责。
用户5986918287
这一点，中国车企包括外国车企都应该向日本学习。个人认为只有日本卡车做到了以人为本，为解决盲区一直坚持使用外摆式后视镜。甚至镜片带雨刷，还有电动向外摆动的，以便转弯时更方便观察副驾驶方向来车。还有就是副驾驶门的亮窗。有些车友说外摆后视镜超长，难道前面照地镜不计算长吗？图片显示日本人为了方便连进口车都改了后视镜。
海蓝蓝146063694
这就像狮子和人一样，你总不能让狮子自己去让着你不吃你吧，你毕竟是个大活人。
sdzwlxsj
一个强制令就能解决的问题。没人关心而已，因为在城市生活真的很难有机会遇到大货车。
说说解决方案吧，只要国家强制大货车安装360度可视雷达系统，视觉盲区监测提醒，就解决问题了，技术上不存在任何问题。大货中控台就能观察车身周围所有情况，视觉盲区如果感应到有东西就发出滴滴声，类似倒车雷达报警，这些安装到大货上，如果还出问题，那就是司机的问题了。
要解决问题真的不难，关键是有没有人去推动。
真子大叔
现在开车，慢就是原罪，大货车自身重，起步慢，刚找好的安全距离，旁边一辆车就插你前面，然后你还得找，然后更慢，开快了，还刹不住，开慢了，各种行人，自行车，摩托插你当，看了左面，右面，前面，左下，右下，恩，没人，可以走了，左面一个摩托插进来了，好难啊
尐強
只要规定大货车因为盲区原因造成人员伤亡事故按照故意杀人判刑，就可以完全杜绝此类事故。
何必做大哥
看那么多回答痛心啊，还是停留在要求大家去适应盲区这个思维境界！题主的意思是什么？是要求大货车司机解决盲区！不是说要求大家不去适应盲区！大家还是要适应盲区，但是减少司机的盲区不是对大家都有利的事情吗？比如让国家出台相关法律法规，大货车强制安装左右前后360度无死角监控摄像头，司机操作台安装实时画面，这些个装置必须汽车公司出厂前安装到尾且正常可用，年检时也必须齐全正常可用才能通过！从很大程度上解决司机盲区的问题，减少事故的发生。
英百人
你的问题本身问的就有问题，什么叫人去适应大货车的盲区？无论什么车型或多或少都有盲区，但所谓的盲区并不能是你犯错免罪的借口，该罚照样罚。人和车辆在道路上行驶都有自己的规矩，特别是人是处于弱势群体，更应该注意自己的行为，别把安全寄托在其它车辆或个人身上，要时刻预防交通事故的发生，因为车撞人往往行人受得伤害最重。大货车体型大，转弯半径大，驾驶员视野不好，正常情况下他们开车也都挺注意。行人作为道路上的参与者也应当了解并遵守交通法规，但大多数特别是没开过车的人，对车况路况不了解所以无知者无畏。人相对于驾驶者，特别是大车驾驶者，要时刻注意大车的盲区，给自己留有安全距离，因为人的视野相对于驾驶员来说视野要开阔的多，所以有更多的时间来做预防。但如果真出事了，放心交警不会因为是盲区而减轻处罚，最多就是驾驶员找个借口能让自己心里好受一点
Mr张1223753115
你可以不让汽车，甚至可以故意闯入大车的死角里。汽车不是不让，而是他确实看不到你。
