來源:大眾中國馮思翰：疫情是挑戰也是機遇
在各方的努力下，大眾中國的北京辦公室和工廠在2月17日正式復工。除了長沙和烏魯木齊，在華工廠目前都已經復產。
“我們目前的供應鏈非常平穩並且管理良好，生產線也是如此。雖然現在採用單班生產，但是我們可以迅速地切換至兩班倒模式，目前已有兩三個工廠採用了兩班倒甚至三班倒。針對2月至3月初的生產損失，我們能夠彌補約90%以上。在這次應對疫情的過程中，整個汽車工業強大的生態體系發揮了重要的作用，我們的中國員工、中國供應商和經銷商都值得高度稱讚。”馮思翰說。
據其透露，2020年前兩個月大眾汽車在華銷量約為40萬輛。其中，2月份是過去20-30年來，大眾所佔市場份額最高的一個月。
根據中國汽車工業協會的統計，2月中國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比下降79.8％和79.1%。1-2月汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8％和42%。
在他看來，正如一個硬幣的兩面，這場疫情帶來重擊的同時，也給汽車行業帶來一些改變和推動，孕育著一些新的機遇。
首先，這次疫情將加速行業的洗牌。即便是在中國這樣龐大的市場，擁有超過100個汽車品牌也並非是一個好的現象。這一特殊時期正在推動行業的整合，最終也許會對整個市場和消費者有利。
第二個方面，便是數字化運用的突破。他認為汽車行業以及中國的許多其他行業，還是比較習慣傳統的用戶溝通方式。疫情的影響，讓汽車企業必須找到一種更創新的用戶溝通方式和銷售方式。在2月份，大眾汽車及其合作伙伴進行了多重突破，通過在線銷售形式完成大部分工作，僅有少數不可避免的操作通過線下形式完成。
“當前的形勢使得大眾汽車的數字業務經驗，甚至是傳統汽車銷售和服務領域的經驗都得到增長。從銷售和市場方面的反饋來看，這是具有可持續性的。因此，疫情過去之後，這將成為大眾汽車未來的一大支柱。”馮思翰稱大眾汽車在新嘗試中發現了更大的機會。
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