豐田埃爾法被很多人稱為“陸地頭等艙”、“MPV中的勞斯萊斯”，眾多明星、大佬對其趨之若鶩，其實真的是言過其實了，它真正出色的地方並非豐田一貫出色的品質，而是供不應求、加價40萬所帶來的“刺激”。
現在，這些稱號要易主了，相信大家對專為中國市場準備的雷克薩斯LM已經不再陌生。
中國市場為啥這麼需要一輛雷克薩斯LM？可以說這是一個非常精準的定位，雷克薩斯LM不會去美國，因為賣不出去，就像豐田埃爾法也沒有在美國出售一樣，它甚至也可能不會去歐洲，中國勢必會成為LM最大的銷售市場，沒有之一。此外，肯定也會在新加坡、以及豐田的老家日本等亞洲國家銷售，因為需求。
雷克薩斯LM的設計與豐田埃爾法一脈相承，並且更顯豪華，前臉非常大氣，主要是帶有面積極其巨大的紡錘形進氣格柵，同時佈滿了鍍鉻裝飾，這就是一種豪華的體現，毫無掩飾，雖然從照片上來看是一種“獨特的醜”，但是看到實車以後，內心感慨的只有“霸氣”二字。
最與眾不同之處在於，雷克薩斯LM碩大的車身只裝了4個座椅，這代表什麼？用大家耳熟能詳的一句房地產術語來說，叫作“超低容積率”，別人住高層，你住的是別墅，再加上MPV天生的體型優勢，無論是頭部、腿部、還是橫向空間都將極度充裕，如果有人說它的舒適度超越勞斯萊斯，請不要詫異。
既然車型命名為LM，就不得不提雷克薩斯的LX，這是該品牌的頂級車型，也是日系品牌的頂級SUV，同為L系列的LM，在價格上也與LX不相上下，順勢成為日系品牌最頂級的MPV，也有可能成為全球最貴的MPV。說到這裡，GMC SAVANA可能不服，但是不能只看指導價，LM未來加價是必然，SAVANA可沒這本事。
提及加價，又得說回豐田埃爾法，網上有個有趣的段子“80萬的車、30萬的隔音、50萬的減震，還得加價40萬”，論駕駛感受，它可能連價格更低的奔馳V級都不如，但是埃爾法的優點更突出，擁有豐田出色的品質，質量極其穩定，車內足夠豪華，乘坐十分舒適，其實埃爾法之所以加價，也有些特殊原因，廣豐4S店的工作人員透露：
- 其一，中國市場每月的配額在500輛左右，供不應求；
- 其二，埃爾法由廣汽豐田獨家銷售，每訂購一輛埃爾法需配額5輛不太好賣的車型，不好賣代表著壓庫存和虧損，因此必須從加價上找回來；
- 其三，埃爾法幾乎沒有什麼競爭對手，同價位同級別同品質，找不出第二輛。
正因為看到了頂級豪華MPV旺盛的需求，才會有雷克薩斯LM的到來，加價幾乎是必然的，否則埃爾法的最終價格將和LM過於接近，顯然不合邏輯，只能說加價這種事本來就是“周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨”，捱打的“活該”，被加價的也“活該”，但是需求放在這裡，又沒有更優的選擇，能有什麼辦法呢？不得不說，這就是定位的精準與商業的成功。
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