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我曾是一名海员。船上的伙食用不着我们大家操心。可是在海上经常捕获一些鱼获却是常有的事情。特别是当船舶到达目的地，停留在锚地。这时候船员们各显其能。有钓鱼的。可以钓到各种鱼获。有用一个铁圈做一个网子，上面绑一些饵料沉到海底。拉上来时经常能捕到螃蟹。还有自制一些爪钩能钓上乌鱼。只不过这些收获，大家都各自带回家了。因为船员的生活是国家供给的，大家捕获的那点东西是不够全体船员们分享的。

另外在船上还有很多有趣的故事，比如我在油轮工作的时候，由于油轮的甲板比较低，离水面比较近，当船舶行至长江出海口的时候，那里盛产一种名贵的鱼叫凤尾鱼。由于甲板很低，当船经过鱼群的时候，这种鱼受到惊吓，有的时候就蹦到甲板上来了。我们拿个盆子就可以在甲板上捡到，非常新鲜美味 。记得当年，用凤尾鱼做的罐头都是很贵的。当船舶航行在其他海域的时候，还有一种鱼叫飞鱼。因为它的两个鱼鳍长得非常长，当它快速游动的时候，到了一定的速度，它张开双鳍就像两只翅膀，鱼就飞了起来。有时候能滑行二三十米远。有的就落到甲板上了，而且身材色彩非常好看。当遇到鱼群一块起飞时，那个场面非常壮观！

在海上捕捞鱼获就是一种娱乐。因为每次出海生活都很枯燥，船上各个岗位的班次是4小时一班，下了班只有8小时休息，抓紧时间休息睡觉，工作连轴转非常紧张。如果遇到了风浪天，连胆汁都吐出来了，但是你必须还得要坚守在岗位上。

船上的空间有限，在航行中难得遇到晴空万里的好天气。更别说风平浪静了。也不可能开展其他活动。放眼望去水天相连，偶尔看到海鸥掠过眼前。成群的海豚在你船前带路。或者其他的船舶从你旁边经过，那时侯才有不孤单的感觉。除非船舶到港停了下来。停泊在锚地等待进港或等待出航。这个时候才是大家非常开心的时刻！回忆起哪些年的海员生活，让我有无穷的回味和快乐！

疫情期间待在家里的朋友们，但愿我的小故事能给你们带来快乐，哪怕是解解闷儿。让我们通过各种方式支持前方的英雄们。全国上下团结一心，我们一定能战胜一切！祖国万岁！

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我高中刚毕业的时候在货轮上干了半年的厨师，因为出海太枯燥而且也太辛苦，所以没有继续坚持。

当时跑的是国内线路，所以出海时间一般也就一周左右。对于船员的生活和伙食还算了解。

货轮出海，船员是否会经常捕捞海鱼来改善伙食

一，这个是不可能的，因为

• 货轮上的人手都是各司其职，船跑起来的时候，每个人都要在工作岗位上值班。休班的水手别说钓鱼，连休息的时间都不够。有过海上生活的人就知道，那是多么辛苦。
• 船的航速当时是每小时10节左右，这个速度在海上行驶，排起的浪花也把鱼早就吓跑了。不是专业的捕捞船没有专业的捕捞工具，根本是捕不到鱼的。
• 货轮停靠的码头倒是可以钓鱼，但是船只停靠的港口，去过的人都知道。满海基本都是柴油，人离的老远就会闻到那股味道。这里的确有鱼，但是那个鱼钓上来也无法食用。

二，货轮上的伙食

• 货轮不论停靠到哪个港口，除了装卸货物以外，就是补充淡水和食物。
• 海员天天闻海水的味道，对于海鲜和鱼类真的不太感兴趣。如果长期食用鱼和肉类，加上出海上火和紧张，作息不规律。很多船员都有便秘现象，他们最喜欢吃的是青菜。船上长带的食物里，也已一些耐储存的蔬菜为主。船上的伙食标准挺高，顿顿都有肉，但是老的船员对这些已经不太感冒，他们喜欢的就是白酒和青菜。

结语:船员是特别辛苦的行业，货轮上的船员根本没有钓鱼、捕鱼的雅兴，而且货轮行驶过程中也根本不可能捕到鱼。所以船员是不会捕鱼改善伙食的

73神牛

我有个兄弟是国际海员（曾考有船长牌），本人偶尔也有机会出海。

大海茫茫可不是一句空话。1个月，甚至数个月都在大海里面，周边都是荒无人烟，电视也没了，就是整天抱着那些录像带反反复复的看……钓鱼是必然有的，大海里面的鱼，特别笨，随便怎么钓，都可收获不少。

但如果说到要改善伙食，船员缺少的不是肉食，而是蔬菜。特别的缺，豆芽，算是最新鲜的蔬菜了，其他的，都是……反正总比没好。

当然，船员的配置都是依据需要，不会有多余的人，但毕竟不会24小时值班，休息时间多的是，休息时候，你想干吗也没人理你。只是海浪太大，船员也多有不习惯，一休息就睡觉去，但睡多了也无聊。

驾驶窒按规定是2人，但时时1人即可，就坐着看那雷达图，好无聊。

皇家师爷

我以前上过货船的，我来回答下题主这个问题，首先我可以明确告诉大家，一般货轮上的船员多是有固定工作的，并不像电影中那样很闲的，所以大部分货轮员工多是不允许擅自行动的

毕竟在茫茫大海之上，要是一个不小心掉到海里了多是没有人发现的，所以在货轮上工作的时候多是有很多规矩的，就拿我以前工作的货轮来说，基本每隔二三个小时就要用对讲机呼叫一下

所以在一般不忙的时候，就会有几个船员聚在一起打打牌，吹吹牛，钓钓鱼了，但是用网捕鱼的现象基本是没有的，因为只要是正规的货轮，那么在货轮上面基本不会安装拖网的，而货轮上只要没有拖网了

那么就是想要捕鱼也是捕捞不到的，所以这些船员想要吃点海鱼改善生活的话，那么就只有靠自己海钓来实现了，而且在海钓的时候，还要在其他船员视线之下才行，毕竟船员只要出海了

那么在安全上面就要互相帮助了，而且跟大家说句实在话，只要是在货轮上面工作的，那么最想要的事情就是顺利出发，顺利返港的，至于其它的海鱼美食之类的，只要上岸以后还不是想吃多少有多少

七哥美食记

大型国有公司的货轮，船员的生活费足够吃好，本来不需要捕鱼来补贴。货轮在航行中，是没法捕鱼的，它和鱼船的作用完全不一样。但是，货轮抛锚等待靠泊的时候很多，业余时间，下班以后，特别是晚上，是喜欢钓鱼的人大显身手的好机会。钓的少了，自己就加个餐过过瘾，毕竟是自己亲手钓的，感觉中味道就是不一样。钓的多了可以充公，也不要报酬。但是并不是所有的海域都能钓鱼，中日韩海域鱼就很少，特别是中国海域，以前，想多钓几条鱼根本不容易，中国吃货是大小通吃，弄得中国的海产资源几近棝竭。近几年政府采取了许多强有力的措施，情况稍有好转，但是比起别的国家和地区来，相差还是太大太大。比如加拿大，美国的阿拉斯加，智利，澳大利亚等等，鱼产资源丰富的让国内的人不可想象。他们的资源保护意识强仅仅是一方面，主要还是这些地方海域广阔，人口稀少，这些东西他们根本吃不完，谁还去吃那些小的，没长大的鱼虾。船员到了这些地方，收获是很丰厚的。例如阿拉斯加的北极虾，比目鱼，加拿大的深水蟹，智利的鲍鱼等等等等。那才是开心又过瘾。

李春生207791192

货船出海，船员还整了个经常"捕捞"？

首先确定一下，"捕捞"一词不适用这里所说的货船，"捕捞"一词适用于专门从事海上捕捞作业的渔船。问答的初衷应该是船员经常垂钓吧。

海上货物运输船舶，俗称货船或货轮。普通货船经济航速一般情况下为10-12浬/时，一般集装箱船航速略微高一些，但近些年一些高速集装箱班轮的航速基本达到27浬/时，个别甚至达到或超过30浬/时。

而专门从事海上捕捞作业的渔船，这里所指的是最常见使用最广泛的拖网式捕捞渔船。拖网渔船在正常航行情况下航速为10-12浬/时，但在拖网捕捞作业时，航速基本保持在3-5浬/时。

从以上货船和渔船的基本航速情况看，显然是船舶只有在低速航行情况下，才能进行捕捞作业。不论是货船和渔船，如果航速大于5浬/时，基本是竹篮子打水一场空。

垂钓就不同了，由于受航行工作等诸多影响，基本不可能进行垂钓。但机会还是有的，不要说船员各司其职休息什么的，工作没那么紧张（国轮与外籍船员管理的船要求不一样），只要你有时间，完全可以享受一下垂钓但乐趣。

想垂钓，船舶航行期间肯定不行，但船舶锚泊时，或计划性漂航时，或靠码头停泊时（对于远洋船舶不赞成此方法）。

船舶锚泊时，绝好垂钓的最佳时机。赶上合适的地方和潮汐，半天钓个十来斤都数正常。记得在前苏联时期的纳霍德卡湾，船舶抛锚等待泊位近半个月，结果船上几个"鱼霸"每天都能钓上几十斤牙片鱼或零零碎碎的其他种类鱼。

计划性漂航时，长航线航行，由于风流影响，船舶预计到港时间提前一至两天，水深船舶无法抛锚，会选择在周边水域宽阔无障碍的位置停伡漂航一段时间，除保证正常工作以外，一般情况下船员都会参加这种类型的垂钓。特别是在南太平洋水域，以钓鲨鱼为主，钓钩是用细钢筋加工的，钓线是拇指粗的缆绳，不用鱼饵直接咬钩，麻烦的是拖进安全网用吊车才行。大钩钓大鱼，小钩钓小鱼，现场收拾内脏直接下海，同时又引来更多的鱼。但澳洲大堡礁周边是万万不可垂钓的。

靠码头停泊时，这种在岸垂钓方法对于远洋船舶或垂钓者来说是极其危险的。国内近些年放松这方面管理，国轮相对好一些，但依然会被海事主管机关处理。老船员基本都知道，在亚欧发达国家或地区海洋保护法律极其严格，日本、韩国、欧盟、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等，千万不要有垂钓的作为，一旦被抓现形或码头监控发现，当事人要面临刑事处罚和无上限的高额罚款，哪怕是退潮后在海滩上拾到的贝类海产品。

至于远洋船舶的船员日常饮食的海鲜，基本都是冻品，可选择在某一个伙食供应价格相对便宜的港口进行购买补给，属于集体行为。"捕捞"不存在，但垂钓这样的方法是个人行为，一是可以自行改善一下，终归新鲜的比冻品好；二是调解一下枯燥的海上生活，算是个乐趣吧。

一个支点看看

海轮出海钓鱼的事情听我的一个海员朋友说起过，这个朋友国内国外都跑过，他说在国外可以在海边钓鱼但是有规定每一个人每一次可以钓多少鱼，每一条鱼的大小都有规定的，不到标准就要放回海里去。在澳洲的海边还有牌子注明了凡事海钓者每年都要买一个许可证才能钓鱼，否则罚款。国内就没有那么多的条条框框了，到了海边高兴怎么钓就这么钓，现在人们的要求也高了，一般小鱼小蟹都放生了。但是在海上航行的时候钓鱼从来没有听说过。

我是金善

我曾经是远洋船员，我可以大致说一下！一般会在锚地或者码头泊位上钓鱼，航行时偶尔可以玩路亚，但是机会不多，因为每天都有很多工作。即使锚地或者码头泊位钓鱼的时间一般也是晚上，白天也有很多工作！澳大利亚的丹皮尔钓了很多大石斑，米鱼，等等很多的鱼，最多一次在澳大利亚的黑德兰码头泊位十几个人钓了近3千斤的大米鱼！后果就是船上冰库冷冻效果不佳，很多鱼除了做臭鱼干的，其他都撇海里了！另外就是下次再去，码头上有了警示标志，再钓鱼罚款！还有就是青岛远洋的一个船医吃了钓的气鼓子鱼（应该是河豚）把自己毒死了！还有就是北欧钓了很多很多的比目鱼！还有加拿大用自己做的简易蟹笼子钓的非常大的螃蟹，大的估计有3斤左右吧！的确如果航线好的话可以钓到很多鱼！

无羁2011

不会的，不会途中停下来作业捕鱼，只有锚地可以钓鱼，有些国家不允许船员在锚地钓鱼，保护环境和资源，例如，80年代，去旧金山，锚地可下网捕捞很多的帝王蟹，现在不允许，也捞不到了，90年代在奥克兰（新西兰），钓马鲛鱼，一晚上可钓一两百斤，现在也钓不到了，也不允许。印度90年代在码头就可钓许多鱿鱼，现在也很少了，而且有污染的，不能吃，有股子柴油味儿。韩国码头海水能见到船底，其它的不行，是刮船底作业的好地方。

锣的年轮

当然不会，货轮上的货基本都会有进港时间，当然天气原因也不是都保证货期的，货轮也不会配备网具和下网设备，但是个人会准备一些钓具，货轮有时会各种原因不让靠港只能在锚地等待，个人可以钓鱼消磨时间，船上也不会让个人做饭，所以不会旅途中捕鱼。

關鍵字: 船员 鱼获 伙食