一個多月以來，新冠肺炎疫情讓不少老百姓“禁足”在家，而既可以滿足居民生活日常所需又能降低人員聚集風險的方式，無疑就是網購。需求量的增加使得網購行業愈加火爆，醫療用品、糧油蔬果、餐飲外賣等，都是近期網購的主打產品。有人甚至說，幸虧生在中國，否則無法享受如此安全便利並且快捷的消費購物方式。因此快遞行業在這一特殊時期成為了一大主角。
在中國電商平臺發達，網絡銷售行業在中國的生存力也是極其頑強的，網絡銷售和物流業務在中國經濟中的地位舉足輕重。但是網購是需要強大的物流行業背景支撐下去的，快遞行業迅速發展，競爭也相當激烈，很多快遞公司互相“較勁”，每家快遞公司都希望獲得更廣闊的資本市場以帶來更多的商業效益。
值得關注的是，最近義烏快遞價格降到讓你“懷疑人生”。3月初，有快遞已經開出0.8元發全國的價格，同時還有兩家快遞跟進競爭。
8毛，指的是單件快遞0.8元發全國。這個價格，不要說利潤，甚至不能覆蓋成本，這完全就是實打實的虧本買賣。有行業中小從業者這樣說，在義烏快遞歷史上，這是第三次大規模降價，頭一次是因為2018年拼多多的崛起，第二次則是全民直播帶貨的興起。
在2020年的大環境下，疫情嚴重影響了經濟水平，很多企業商家都不希望自己受到致命性的影響，快遞行業雖然是疫情期間最繁盛的，但是也意味著需要注意競爭壓力的出現。
在外人看來，這個價格一定是使人目瞪口呆的，但是對於義烏來說已經是見慣不怪的事情了。關於“價格戰”，不僅易於操作，而且簡單有效，從來就是跟義烏快遞業的發展如影隨形的手段。這是商家常用的手段，目的是做大市場，擠壓對手的空間，拖垮競爭力不足的對手，阻擊後起之秀，最後瓜分失敗者剩下的市場份額。有人好奇為何“價格戰”在義烏如此常見呢？
首先，義烏作為全國最大的小商品集散地，同時也是最早有電商雲集的城市。做電商就得依賴快遞，於是，義烏作為一個縣級市，居然成了中國快遞業務量第二多的城市，僅次於廣州。根據行業數據：中國佔全球快遞業務量一半以上，浙江快遞佔全國1/5，義烏又佔浙江快遞業務的30%，可見義烏是中國快遞發貨量最大規模的基地。有人說，如果將快遞業的競爭比作三國，義烏的地位大概相當於荊州，它是兵家必爭之地，也通常是“狼煙”最先燃起的地方。
據行業媒體報道，2013年6月，義烏快遞的單均價還是6元。但此後，每年以0.6-0.8元的價格下跌。2016年，義烏天天快遞的價格已經壓縮到2.3到2.8元。2018年，圓通快遞的價格已經進入2.3-2.5元時代。剛剛過去的2019年，迎來了義烏快遞業史上最嚴重的一次價格戰，這一年，快遞單價平均價格被壓到了1.9元，最低時，甚至才1.2元。
2020年，出現了0.8元，再一次“價格戰”打響，說明義烏的快遞行業競爭壓力巨大，商家再一次使用這種方式盈利。但是網友評論，過低的價格，會消耗快遞從業者的熱情，也會讓行業的服務質量下降，這樣最終損害的，還是商家的名譽與利益，實際上，幾次快遞價格戰期間，貨品積壓、快遞損壞等事故屢次在義烏出現。
本次疫情讓許多商家損失慘重，但也讓很多從業者趨於冷靜，思考在“後疫情時代”，到底該如何競爭。能活下去的企業，除了佔據先機不動如山的行業巨頭，只有能夠真正以人為本的企業，資本才能夠更加謹慎，而泡沫將灰飛煙滅。
當然，社會需求是不斷變化的，單純的“價格低”，已經不是當今中國最需要的因素，在消費升級的背景下，疫情也讓中國人更加理性。有人斷言說，在2020年這個不管是商業還是生活都在“洗牌”的特殊年份，價值鏈將被重構，產品質量、服務質量會超越價格成為第一影響因素。如何通過產品和服務讓自己從眾多的商家中“突圍”，是中國的大中小商家都應該學會的。
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