随着湖北多个城市的风险等级下调，许多已经是低风险地区的湖北人民，开始考虑复工的事。但是，作为个人，离开湖北，回到自己工作的地方，十分困难。这时候，官方的点对点大巴，引起了很多急需复工的湖北人的关注。
包括天门市，大冶市等多个城市在内都组织了点对点的包车，大巴车会将人们集中拉到相应的地方。车上也是有着包括隔离帘，两座一人，健康码等多种措施。一般来说，既然是点对点大巴，应该已经和点的另一边联系好了，这一路上就应当畅通无阻了，没曾想到，到了上海，多辆湖北复工大巴被劝返。
这些点对点大巴开往多个地方，包括上海，无锡等六个城市，目前其他城市有没有类似的遭遇还不得而知，但是在上海，为什么劝返复工大巴呢？其实上海方面目前还是一级防控响应的状态，因此，上海的检查严格，也是可以理解的。要知道，现在全国很多城市，遇到外省人员，都是要让居家隔离14天的，而这些都是湖北的人员，当地自然不愿意接收。
从这个角度看，其实上海也有苦衷。但是之后的行为就有些让人难以理解了。在沟通后，最后的结果是拒绝大巴车进入上海，乘客自行联系车辆回家。如果不让湖北人进入上海，你就全拦回去，如果可以进入，那就让大巴车也进入，岂不是更好，至少人员集中管理。如今大家回家各显神通，有的人朋友接，有的人拼车，有的人打车，对于防疫，这样的措施有什么好处吗？
从这则解决方案上，我们可以看到目前各地对于湖北复工态度的犹豫，最后这样的犹豫，也就导致了很多内外不讨好的情况。其实，这件事情，从一开始，组织点对点大巴的城市那里，就出了问题。既然是以市政府为主导的人员运输活动，难道事先不与目的地协调好再行动吗？
最后，这件事的结果是，沟通出了问题，但是，哪里的沟通出了问题？我们可以看到，湖北这些城市，点对点大巴的负责人对目的地的沟通，出了问题；目的地的检查人员和命令的下达方，沟通出了问题；各地的防疫目标之间的沟通，出了问题。问题很多，但是最大的问题是，排斥感和不信任感。
就像湖北省委书记呼吁的那样，“呼吁请求全国各地、全社会善待湖北人民”。讲到底，虽然是职责所在，但是当对方说，拒绝你的到来的时候，他的内心，有多少是对你的同情和关怀，又有多少是对自己个人安危的担心和保护呢？
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