其實講到“伊蘭特”可能大家會覺得比較陌生，但是實際上就是國內現代“領動”，目前，全新一代伊蘭特在國外率先亮相，預計今年秋季開始生產，正式上市在今年年末。
Elantra伊蘭特已將來到了第七代大改款，新車3月18日在好萊塢正式發表。這一代伊蘭特的直觀感受就是運動風格更加突出和強烈，看起來像一臺不安平靜喜歡躁動的A級車。這源於HYUNDAI的Sensuous Sportiness設計語言，在其他車型上（比如索納塔）也得到了很好的體現，家族式設計更加明顯。
為了迎合新的設計造型，全新一代伊蘭特在尺寸上進行了部分微調，包括更長的車身、更寬的車體、更低矮的車高，雖然調整的幅度不大，但是卻能夠很明顯的感受到它的全新設計感，使得全車更加具備Coupe風格，在外觀尺寸調整的同時，內部空間並沒有受到影響，保持了較好的水平。
外觀方面
前臉部分寬大中網與前照燈連為一體，塑造了更加俯衝霸氣的感覺，側面前傾的整體輪廓使得車身視覺感更為修長。最值得一提的就是側面看似極其複雜的各條腰線，搭配“柳葉刀”似的輪轂造型，使得整車側面的語言更加豐滿！來到車尾，一條貫穿式的尾燈設計即符合潮流也突顯了尾部的寬度，尾燈點亮後被拉長了的“H”造型也寓意著“現代”品牌。同樣，現代下面帶“字母”也被突出體現。前後保險槓的切割狀鑽石輪廓相互呼應，營造了精緻的感覺。
內飾部分
全新一代伊蘭特的座艙感覺讓人似曾相識，看到了一些“標緻”車型的設計。包裹式的飛機座艙既視感，使得駕駛員的空間更加舒適。兩塊10.25寸的顯示屏有一點奔馳大聯屏的感覺，而且得益於駕駛艙的包圍感，使得各類觀察、操作和觸控顯得得心應手。
動力方面
全新一代伊蘭特首次加入了油電混合的設計，1.6L四缸GDI阿特金森循環發動機搭配永磁電機，採用鋰電池技術，全車綜合馬力可以達到139馬力。匹配6速雙離合變速箱。因為油電混合的加入，使得本來油耗就不算高的伊蘭特更加節能。
普通動力版本則搭載2.0L發動機，最大馬力147馬力，搭配無極變速。目前國內領動動力總成為“1.5自吸配CVT”與“1.4T配7速雙離合”，具體海外發布版本能否進入國內市場還不可知。
因為市場定位的原因，國內領動的後懸掛採用了成本更低的扭力梁，對於車輛乘坐舒適性和抑制側傾帶去了影響，這一次全新一代換成多連桿結構，但是具體到國內，能否全新換代不敢預測，鬧不好就是一個“改頭換面”的樣子貨！期待更多實惠和實際的改變，以拯救現代在國內市場的低迷現狀！
閱讀更多 PiPi說車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 標緻汽車 設計
