漫话心疆
很荣幸可以回答这个问题
重点：家用、偶尔出差
1.家用必然会对空间有更高的要求；出差用车多少会涉及到高速行驶；
捷达VS7定位于中型SUV，而现代IX35定位于紧凑型；VS7车型4624的车身长度2730的轴距比IX35车型4435的长度2640的轴距空间可用度更大；
2.VS7车型1.4T的EA211发动机要优于现代的1.4T或者2.0L自吸发动机；而且1.4T的发动机匹配爱信6AT的变速箱比现代1.4T匹配DCT/2.0L匹配6AT都要更好；
结论：综上上述两点内容，推荐选择捷达VS7
附个人对这两款的对比
1.价格
VS7自动荣耀133800无优惠
IX35 1.4T两驱智勇畅享版144900 裸车优惠1.5左右
IX35 2.0L两驱智勇畅联版151900 裸车优惠1.5左右
这三款车最终价位基本一致，但捷达VS7配置其实并不逊色多少
2.品牌力
捷达来自大众但相比于VW，知名度要差一些
现代这几点无论是热度还是销量都有很大的下滑
这两者基本不相上下
3.三大件
捷达VS7同样出自MQB-A2的平台，此平台下还有大众的探岳和途观L，捷达相对来说更胜一筹
4.保值率
近几年汽车已经很普及，换车必然是各位车主会面临的问题，大众的保值率还是更有保障一些
5.用车成本
主要是维修保养以及燃油消耗，这两款所用技术都相对成熟，实际用车成本应较为接近
希望可以帮助到你！
说车小助理
很高兴问答你的问题！
1、捷达VS7全系均搭载的为1.4T涡轮增压发动机（EA211-DJS）输出动力为150匹马力，最大扭矩为250牛米，搭配6AT手自一体变速箱。
2、现代ix35全系分为两套发动机：一种位1.4T涡轮增压发动机输出动力为140匹马力，最大扭矩为242牛米，搭配7挡双离合变速箱；一种为2.0L自然吸气发动机输出动力为160匹马力，最大扭矩为193牛米，搭配6AT手自一体变速箱。
3、如果急于用车可以考虑现代ix35，从后期稳定性方面建议选择2.0L自然吸气发动机搭配的6AT变速箱，这套动力总成相对比较成熟一点。
4、如果不急于用车，可以去捷达4s店进行试驾体验一下VS7的乘坐舒适性、驾驶操控性。再者而言新车上市，优惠幅度不是很明显，各方面的使用情况还不是很明晰，可以观望一下。
希望可以帮助到你！
米粒儿盒子
您好，您很高兴回答您的问题 ：您说的应该是捷达VS7对比现代ix35车型
我首先将两款车的基本信息为您做一个介绍：
1、捷达VS7：是一汽大众在3.20刚刚推出的新型SUV。官方的指导价格为：10.68—13.68万之间。共有4种配置可选，
车身尺寸：4624*1841*1644mm，
轴距：2730mm
动力总成全系搭配大众EA211、1.4T涡轮增压发动机。
变速箱搭载爱信6速手自一体变速箱和5档手动变速箱。
从整体造型上看，VS7延续了大众的家族式设计风格。除了尺寸的变化外，vs7在整体设计上跟VS5基本上是一致。六边形的前中网格栅呈矩阵式设计。与大灯组的设计完没结合。更能体现VS7的特点。
从侧面看起来的话，也是比较简约，整体线条流畅，腰线看上去更加舒展。更显年轻化。
尾部设计也是比较简约，灯源采用Y字形，提升了视觉效果。
内饰设计上，中规中矩，使用了大量平直的设计风格，即有别于其他车，又有大众的特点。
.....………过多的不必一一列举。
下来再说现代ix35：
其实现代ix35，这款车 不必多说，已经上市很久了，销量之前也比较不错。
官方指导价格在：11.99—16.99万之间。现在厂家优惠力度也比较大。
车身尺寸：4435*1850*1680mm
动力总成上有1.4T涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。
变速箱搭载的有：6档手自一体变速箱，7档双离合变速箱和6档手动变速箱
相比VS7可选的版本跟配置要丰富的多。
车身设计，同样是现代家族式设计风格。
其他参数跟亮点就不一一介绍了。可以通过网络查询一下。
总结一下，其实两款车基本差不多，家用都是没有问题的，看你个人喜好哪种风格，相比较而言捷达能大一些，现代更紧凑一些。跟你个人情况，用车需求购买，我个人更倾向捷达。希望我的回答对您有帮助。
天际聊车365
近期则有一辆“合资”中型SUV突破了底线，以11.18万元起的预售价惊爆了大家的眼球，没错，这就是今天的主角：捷达VS7。
这里简单回顾下捷达品牌的历史。2019年2月26日，捷达品牌于德国沃尔夫斯堡闪亮登场，大家纷纷评论：这是瞄准斯柯达的全新一汽版本“低端大众”。
但事实上首款车型捷达VS5的售价公布后总觉得有些piapia打脸，8.48万元-11.28万元的厂商指导价，让厂商指导价13.99万元-17.74万元的同门兄弟斯柯达柯珞克无地自容，哪怕柯珞克目前有两万左右的优惠、捷达VS5无优惠，这个价格依然让柯珞克毫无招架之力。
那么其实捷达品牌的定位也就凸显出来了：比斯柯达还低端的低端大众。香吗？光看售价与平台当然是真香，但到底适不适合入手，我们不妨从即将开卖的捷达VS7看起。
老规矩先看外观。作为大众旗下的品牌，捷达VS7不出意外的采用了和捷达VS5非常接近的“家族化”设计语言，六边形格栅+矩阵式中网，前脸非常的不“大众”。
当然，早在VS5推出的时候就有人吐槽这个前脸“用力过猛”，但外观这个东西真心是见仁见智，至少VS7的推出，算是彻底奠定了捷达品牌家族化的脸谱。
转到车侧，从这个角度看去又会觉得很“大众”，和柯迪亚克、探岳等同宗兄弟有些如出一辙，这大概就是传说中的“同一个世界，同一个大众”了吧。当然，也并不是说这个设计不好，从前翼子板延伸到车尾的笔直腰线显得非常刚劲有力，看上去还是挺硬派的。
尾部最吸睛的自然还是这个“Y”型的尾灯，这也算是捷达这个品牌的家族化设计之一，看上去还是非常别致的，至少能够有效提升自身的辨识度。
车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别达到了4624mm、1841mm与1644mm，轴距为2730mm，具体如何我们不妨和几位“兄弟车型”比一比。
可以很明显的看出，捷达VS7虽说也符合中型SUV的标准，但事实上其定位与探岳相近，尺寸稍小、只做5座，并没有进军一波7座SUV市场的打算，整体空间完全可以参考探岳，实用性其实还是可以的。
那我们接下来再看看内饰。内饰的整体布局同样延续了VS5的设计，只能说不愧是大众旗下的子品牌，触手可及几乎都是硬塑料，不过在中控台附近进行了一定程度上的纹理处理，看起来多少去掉了一些廉价感。再想想11.18万元起的价格，似乎不是不能接受。
方向盘的造型也是似曾相识，不过好处是握感也是熟悉的大众味道，操作起来绝对够顺手。
有个好消息是全系均具备内嵌式中央触控大屏，两个低配为8英寸，两个高配则为10英寸。不过有一点一定要澄清，中控屏的UI设计与大众不大一样，好在功能也算是比较丰富的，符合主流的水准。
接下来我们聊聊动力。VS7搭载的这套动力总成依然与VS5高度一致，一样的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，一样的输出数据：最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，一样的匹配5速手动或爱信6AT变速箱。
看了这套和VS5一毛一样的动力总成，也先别急着说“小马拉大车”，诚然，光看VS7比VS5大了一号的体型，以及VS7的整备质量足足有1425kg、VS5仅为1310kg，理论上说确实应该比VS5肉，但据试驾过VS7的朋友讲，还真没那么明显。
事实上，VS7的动力表现还算是不错的，整体动力输出还算充沛，在2000转左右就能给出比较轻松的加速感，提速也算是比较敏锐。当然，如果切换到运动模式，动力响应自然也会更快，中后段超车时的信心也会更为充足。
此外，来自爱信的6AT变速箱平顺性也是一绝，比起普通大众搭载的双离合，虽说换挡速度并不算快，但是换挡平顺性确实要好一些。
最后我们不妨再聊聊配置。根据目前发布的信息，捷达VS7的标配项目还是非常丰富的，除了前面提过的中控大屏外，还有胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、定速巡航、可开启全景大天窗、前排2个/后排1个USB接口、全LED大灯组、后排出风口等，可以说国内消费者比较在意的项目基本都被列为了标配，配置水平堪比同价位自主品牌，这一点我还是很服气的。
那么我们不妨总结下这款捷达VS7的特点。首先外观设计见仁见智，个人觉得可以接受；而内饰的用料与设计虽说真的谈不上好，但也是符合该价位的水准；动力输出家用还是可以的；配置方面绝对算是亮了，不比同级的自主品牌车差。
此外，捷达VS7身上还有着一系列来自大众的加成，“大众最新的技术”——同样来自MQB平台，“德系的工艺品质”——一汽大众成都分公司生产，这些隐性条件，都为捷达VS7带来了不小的优势，至少相比与TA同价位的自主品牌竞争对手们，确实如此。
Binbin讲车
作为捷达旗下首款即将上市的SUV，捷达VS5拥有年轻时尚的外观和内饰设计，丰富的储物空间和实用配置，同时兼顾操控、舒适和燃油经济性，绝对是紧凑级SUV的最佳选择之一。 
光是这么说，肯定很多人有疑问，捷达VS5真有你说的那么好吗？ 为此我们找来了一款热销SUV——现代ix35进行几项对比测试，以此来证明捷达VS5真正实力。
一、SKID PDA过弯操控极限测试
“SKID PDA”就是绕桩测试。很多人误以为这项测试是看车辆在通过连续6个18米间距桩筒的最快车速，其实不是这么回事。国际通行的“SKID PDA”测试是逐渐加速到车身趋于失控，轮胎异响的那个瞬间，这个时候就能测出车辆过弯操控极限G值。
对于这个级别的车型来说，轮胎对车辆操控表现有着决定性的影响。最终测试下来，捷达VS5的操控极限要比现代ix35高5.7%。 二、最小转弯直径测试 捷达VS5比现代ix35的转弯直径更小，这就意味着捷达VS5更加适应城市应用场景。
三、0-100km/h加速测试 官方数据显示捷达VS5搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大扭矩250NM。现代ix35搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率118KW，最大扭矩193NM。尽管现代ix35在功率上占一些便宜，但扭矩输出上吃亏太多——比起步，得低速扭力者得天下！测试数据显示，在同样的路段下，捷达VS5零百加速为8.49秒，现代ix35为10.09秒。 
四、100-0km/h刹车测试 在刹停测试中，咱们看的可不仅仅是一个最短刹车距离，还要看刹车系统的连续制动表现——也就是所谓的刹车热衰减。捷达VS5的刹停距离为37.58米，现代ix35为42.00米。结论很简单——捷达VS5刹车距离更短，两款车的刹车热衰减都很小。
五、驾驶舒适性测试 一款车的舒适性主要由底盘滤震能力以及车内静音性两部分组成。首先来看看底盘滤震能力测试。两辆车分别以40km/h、60km/h、80km/h的车速通过相同的减速带，通过振动仪来测试车身震动力度（单位m/s²）大小。数值越小就意味着车辆底盘滤震能力越好。
从测试结果不难看出，捷达VS5在通过相同减速带时，车身的震动力度更小。 同样，在车内静音性测试中，两辆车将分别在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h三个不同时速下进行测试，通过分贝仪来监测车内最低噪音，数值越小表明噪音越低，NVH做工越好。 
从测试结果来看，现代ix35在低速40km/h条件下表现更好，不过跑起来之后，在中高速状态下，捷达VS5的车内噪音更低。
结合以上测试结果我们可以看到，无论是操控还是加速、刹车方面，甚至是驾乘舒适性，捷达VS5整体上都要优于现代ix35。 
值得一提的是，在数天的驾驶体验中，捷达VS5的油耗平均为7.8L/100km。这样的表现结合上面测试数据，捷达VS5可以说称得上是一台内外兼修的精品SUV。 如果非要用一句话来概括捷达VS5——那就是“大众的品质，比大众便宜”……这10个字还不够吗？一车据说
捷达挺好 整吧
阿拉善大蚂蚱
对于选汽车来说，各有自己的爱好，选自己喜欢的，捷达VS 7和现代ix35，这两款车型各有自己的千秋，各有自己的不足之处，捷达VS 7搭载着1.5t，涡轮增压发动机，最大的优质255，现代ix35，搭载着两个发动机，分别是1.4t涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，对于着急用车，小伴伙伴来说，我的建议是选择，现代Ix 35L自然吸气，无论从它的动力性能上来说，都是不错选择，对于不着急用车的小伙伴们，我建议选择捷达VS 7，它的综合性能各方面都挺不错，总之吧，各有千秋，还是根据自己的爱好，但选择自己爱车，
黄家小龙
还是选现代吧，捷达没诚意，一款圈钱之作，虽然现代ix35也不怎地，但还是要比捷达好点！
