法拉利Portofino是一款可溫文爾雅又可桀驁不馴的超跑。1957年，恩佐·法拉利為美國市場打造了一款敞篷跑車法拉利250 GT California Spyder，直到60年後，法拉利又推出了旗下全新GT跑車，此次沒有再沿用之前的California名稱而是更名為更具意大利味道的Portofino。這是一個地名，位於意大利西北部的一個海港小鎮，是著名的旅遊勝地也是一個適合開敞篷車的地方。這款車2017年11月份在國內上市，目前在售的是2018款3.9T基本型，官方價270.80萬元，也是目前法拉利在售的最便宜車型。
Portofino使用了812Superfast為基礎重新打造，它比California T更輕更強並使用了新的技術和科技配置，還保留了敞篷車硬頂的風格。目前法拉利的產品按發動機佈局和發動機缸數來規劃。入門級的車型搭載V8發動機，高端車型搭載V12發動機。從佈局上來分，前置發動機有GT休旅跑車和高性能旗艦，中置發動機為性能跑車。
作為一家從F1元年參賽至今的製造商，法拉利車型的每一個設計都不僅僅是為了美觀而存在。設計師為Ferrari Portofino增加了更多的空氣動力學套件，L型大燈和微笑式大嘴進氣格柵和812 Superfast、GTC4Lusso有著異曲同工之妙，兩側翼子板風道參考了F1側翼板，重新設計的尾箱蓋減少了湍流堆積，更大的擴散器和底板改善了車底氣流從而帶來更多下壓力。在格柵上方可以看到兩個造型凸出的雷達探頭以及中間的前置攝像頭，作為一款GT跑車Portofino在細節上也照顧到更多的日常通勤需求。
Ferrari Portofino車身長寬高分別為4586/1938/1318mm，軸距為2670mm，整備質量1664kg，相比California T減重80公斤。雙五輻20英寸輪轂，碳陶瓷剎車盤配備前6後4活塞卡鉗，輪胎匹配倍耐力P ZERO系列，規格為前245/35 ZR20，後285/35 ZR20。內飾方面，Portofino延續了很多California T的設計，新車中控區線條流暢並採用了新型的導板以降低噪音。
動力方面，Portofino搭載F154 3.9升V8雙渦輪+雙渦管發動機，最大功率441kW/600Ps，最大扭矩760Nm，0-100km/h加速時間為3.5秒，極速超過320km/h。與發動機匹配的還是那臺7速F1雙離合變速箱，車身懸架採用的是可改變阻尼硬度的電磁懸架。此外，這款車聲浪不是很大，排氣管帶有閥門可根據油門開度和轉速由ECU自行控制，沒有單獨的閥門開關，除非是全力加速或大腳轟油門，不然不會有太大的聲浪。
相比於那些追求速度的超級跑車，GT跑車更偏重營造一種浪漫的感覺。如果說超跑生來就該去刷圈速，那麼GT跑車天生應該屬於美麗的公路。相信不管在任何時代，法拉利都會出現在每個人的夢想清單中。原本非常難駕馭的超跑都在一步步妥協，不能買菜代步都算跟不上潮流，從造型設計和內飾設計這兩個方面，Portofino都在盡力提升實用性。早在法拉利推出California時便表示，法拉利正在為能負擔得起法拉利但找不到合適車型的消費者製造“可以日常使用的法拉利”。
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