很多網約車友一直以來，都有一個疑惑，那就是平臺到底是怎麼派單的。
特別是付出了高昂合規成本的雙證網約車司機們，卻時常感覺自己的單子還沒有無證和單證的多，這到底是為什麼？
今天上午，一份來自平臺後臺的數據，終於揭開了真相……原來，平臺區分專職司機和兼職司機，根本不是按“證”來劃分的！
近日，有網約車司機發來爆料表示，自己是雙證對公司機，現在復工每天出車10幾個小時，卻只有幾十塊的流水。
車友表示非常鬱悶，花費重金合規入行，每天的收入連吃飯都不夠！甚至還不如身邊單證的“老王”單子多！
直到近日……他終於發現了自己單量少的原因，他的平臺信息赫然顯示：司機活躍度狀態是兼職！
一直以來，平臺的派單規則都讓司機始終搞不明白，雖然工作人員屢次三番的講解，但仍然讓司機感覺撲朔迷離：
明明狀態都是正常，證件也都是一樣，可為什麼自己就是沒有隔壁小李單子多呢？
現在看來，除了平臺公開的一部分數據，還有更多的數據，隱藏在後臺裡，不為司機所知。
為了驗證真實性，我們詢問對比了幾個狀態未全職和狀態為兼職的司機的流水，發現確實如此：
- 跑車時間久的“老司機”，單子也比新司機更多些。
很早之前，很多車友都在傳聞：想要單子多，質量好，是需要養號的！
為此，甚至發明了很多不同的玩法，例如掛時長、做打賞等等……如今看來，養號的傳聞並非空穴來風，那些兢兢業業，每天養號跑車的車友，並非在做無用功。
目前，平臺尚未對司機狀態做出回應，不過只要對比流水，相信大家也基本能確定這個司機狀態的重要性了。
網約車司機群裡有車友問為啥老能接到大單，長單？有老司機透露出一個“潛規則”▼
那是因為你沒有養號！
一、為什麼養號？
我們都知道，互聯網世界，平臺派單都是有邏輯的 。就像平時咱司機師傅們看今日頭條、抖音，推送給你的都是根據你關注和感興趣、點贊多的視頻，是用大數據算來實現的。
平臺派單邏輯是平臺員工人為設定，具體是計算機來派單，所以單子差，別罵平臺，可能是你自己號未達到計算機的要求。
計算機系統會對每個平臺司機有一個標籤，說的難聽點就是計算機對平臺司機是分等級的。
你剛跑網約車的時候，D滴計算機通過計算你註冊、激活賬號的時間，來判斷你是否屬於新手期，用新手期的算法來給你派單。
作為新手，你是沒有深夜服務卡和場站卡，服務分或者口碑值普遍不高（保底值），所以平臺前期派給你的單子都不會太大，但是新手期第一個月表現非常關鍵。後期平臺派單系統能否給你好單子，基礎就是你的新手期。
說了這麼多，咱養號，其實就是打好新手期跑車基礎。
二、怎麼養號？
（1）有規律的出車
很多人加入網約車就是看中時間可以自由支配，但是其實平臺系統是會記錄你每次出車和收車時間。所以，公眾號網約車司機聯盟建議大家，先按時出車和收車，給系統一個好的反饋。
有規律的出車和收車，增加系統對你賬號的信任度，把你判定為
靠譜的全職司機。（2）儘量避免“有責取消”
平臺不管是對司機還是乘客“有責取消”，都是會做標記的。偶爾一兩次可能無所謂，但是次數多了，就好比你開公司，公司的員工經常請假，你對他印象會好嘛？
即便偶爾遇到不靠譜的乘客遲到，沒有其他乘客的情況下，能等一下就等一下，儘量將自己的完單率保持在100%
（3）快速提高服務分
關於服務分，之前已經分享過一次，補充一下，服務如果做得好，司機每天可以得到8個有效評分，有效好評指的是乘客不僅打5星評價，還要手動填寫好評信息，堅持下去，服務分就能得到提升。
等服務分上去之後，系統基本可以認定你是一個“靠譜、優質”的司機，接到好單的可能性就更高一些。
我是菜鳥網約車，如果你想了解更多網約車方面的相關知識，一定要關注我，希望我的分享對大家有所幫助和啟發，和我共同成長，對網約車行業更深入的瞭解。
閱讀更多 菜鳥網約車 的文章
