你是否曾經經歷過：有一輛車停在了路邊，沒開雙閃也沒任何警示動作，當你騎車或者開車從一旁經過時，它卻突然一個車門打開，給你迎面來了個“大驚喜”...
小編在高中時就遇到過這種事情，騎車放學途中被一輛停在路邊的汽車開門颳倒。而那個開門的乘客似乎知道了自己闖禍了，或是害怕負事故責任，瞬間把車門關了起來，揚長而去，看都沒看我一眼。幸好當時我單車騎得比較慢，只是摔了一跤，沒什麼大問題，也沒怎麼追究。
但是到現在再想起，心中直冒冷汗，畢竟這種開門殺的事情發生的並不少，後來看多了這類事故真心感嘆當年真的幸運。
“開門殺”有多可怕？
2014年8月24日，一位汽車駕駛員在非機動車道內違章停車，突然打開車門，車門與後方電動車相撞，倒地送醫搶救，於10月14日死亡。交管部門認定汽車駕駛員負事故全責，賠償死者家屬32萬餘元，保險公司賠付了31萬元。而且，法院審理後認定，汽車駕駛員還存在違章停車、開關車門時妨礙其它車輛通行、致一人死亡等行為，已構成交通肇事罪，判處有期徒刑一年，並緩刑一年。
2014年12月，廣東省恩平市一位汽車駕駛員下車開車門時沒有注意觀察周邊情況，與後方駛來的摩托車發生碰撞，導致摩托車駕駛員被撞倒在地上，被迎面駛來的小轎車碾壓而過，最終摩托車駕駛員因傷勢過重搶救無效死亡。
2017年12月，石家莊汽車貿易園區內一輛五菱宏光S3在行駛時突然打開車門，後面一臺瑪莎拉蒂總裁避閃不及，導致瑪莎拉蒂總裁右側倒車鏡撞以及前後門破損嚴重需更換，後續經過售後定損，瑪莎拉蒂總裁的維修費在10萬以上。
2019年7月，張家口警方對外公佈了一起典型的開車門致人死亡交通事故。一輛SUV停在非機動車道上，坐在後排座位的一名女子突然推開左側車門，後方駛來的一輛電動車躲避不及，被打開的車門撞倒在地，電動車駕駛人後經搶救無效死亡。張家口交警支隊認定，越野車駕駛人和乘車人共同承擔事故全部責任。
像這類事故真的太多太多了，時不時就會冒出幾宗。
那麼，責任是怎樣劃分的？
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條中規定：車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。
也就是說，如果車輛是在違規停車的情況下開車門或者是在車輛還沒有停穩前就開車門而引發的交通事故，司機和開門的乘客都需要負全部責任。
如何避免這種情況的發生？
如果你是行人或者是自行車、電動車、摩托車的駕駛者，要多留意停靠在路邊的車輛，與車門保持一定的距離，騎行過程中也切記不要分神、不要超速行駛或過快行駛、更不要隨意在車流中穿插。
而如果你是一位汽車駕駛者或者是乘坐者，應當在規定的地方停穩車後，提醒乘車人多通過車窗以及後視鏡觀察周圍是否有來往的行人和車輛，或者先打開一條縫提醒過往的騎車人門要開了，確認安全之後，再緩慢開啟。這種分段式開門也是我們最經常用的一種開門方式。
前幾年還流傳著一種“荷式開車門”的方式，宣稱是“車門撞人的終結者”。簡單地說這種開門方式就是強調用離車門較遠的那隻手去開啟車門，這能夠“強迫”駕駛者或者乘客向外觀察，從而減少事故的發生。
國外甚至還有致力於推廣“荷式開車門”專門的網站：“Dutch Reach”。這是美國馬薩諸塞州一位退休醫生邁克爾·查尼為紀念因撞上車門去世的27歲女子阿曼達·菲利普斯而建立的。
而細心一點的人可能會留意到，大多數出租車或者網約車靠外側車門都會開啟兒童鎖，車門從車內是開啟不了的，而當你需要下車時，由司機給你開門。這對於出租車或者網約車也不乏是一種較為不錯的措施。
真正“終結者”來了？
奧迪開門防撞預警系統
奧迪為了儘可能的避免此類情況的發生，開發了一套警示系統。
這套開門預警系統是利用側向輔助雷達傳感器，檢查車後是否有汽車或自行車快速地接近，如果檢測有的話，門把手及後視鏡處會亮起紅色的警示標誌，告訴你後面有物體靠近。這個功能對於駕駛者在視線受限的情況下，能夠提供一定的幫助，同時也起到警示作用。
當然，據說奧迪還要更深一步的進行強化，比如再加入聲音提示或者開門時能夠提供逆向阻力等。
福特離車智能預警功能
福特近段時間也是在“死磕開門這件小事”，為的同樣是減少因“開門殺”發生的事故。
這項功能稱為“福特離車智能預警功能”，功能和上面奧迪的有點類似，只不過福特這項功能要更加完善一些。它能通過車上的傳感器以及識別算法等，準確識別車後方車輛以及騎行者，在開門的一剎那，通過提示音、後視鏡、車內燈光一同為車內人員提供警示。
如果這都還沒引起注意，福特車輛能夠在有危險的情況下，主動阻止完全打開車門。
福特正對這項功能進行測試以及市場調研，而且未來也會作為福特Co-Pilot360智能駕駛輔助新功能之一，引入中國市場並應用於量產車型之上。
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