在前一篇中，我們講述了國產殲-6的艱難研發過程，雖然由於當時的歷史環境問題導致殲-6的仿製出現很多的問題，一度被部隊拒收，但在中國軍工人的不懈努力之下，殲-6最終正式服役，挑起了國土防空的大梁！
國土防空戰功赫赫
殲-6交付部隊之後的第一個戰績，是擊落美國的BOM-14G“火蜂”無人機。1964年，“北部灣事件”爆發後，美國“火蜂”無人機頻頻出現在中越邊境地區，不時進行越境偵查。8月29日，美軍一架DC-130運輸機從日本沖繩起飛，侵入我南海上空後，投放一架高空無人偵察機，9月-10月，又連續6架次侵入我領空偵查。該機的最大飛行高度為2萬米，已經超過殲-6戰機的實用升限。在超過實用升限後作戰，飛機很可能會出現空中停車，失速進入螺旋等危險狀態。10月13日，空軍某部1架殲-6戰機在廣西攔截一架高空偵察機時，作戰高度達到1.76萬米，3次開炮未能擊落敵機。飛行員暴怒之下決心撞下敵機，但由於動作過猛，飛機進入螺旋墜毀。
殲-6猛照
此後，空軍飛行員和指揮員苦練飛行，引導，操縱技能。1964年11月15日，雷達發現海南陵水以東170千米處有一架無人機，航空兵某部中隊長徐開通駕駛殲-6戰機起飛攔截。當距離敵機230米處時，徐開通3次開火，“火蜂”無人機凌空爆炸。這是中國空軍首次擊落美國高空無人偵察機。從1964年到1970年，中國空軍，海軍航空兵使用殲-6戰機總共擊落11架美軍高空無人偵察機。
臺灣空軍裝備的RF-101超音速偵察機
20世紀60年代初期，臺灣國民黨當局得到了有“西方戰略眼睛”之稱的RF-101超音速偵察機，多次竄入大陸進行偵查。該機最大時速可以達到1900千米，殲-5戰機根本追不上它。1962年-1964年，RF-101總共進入大陸偵查139次，每次都全身而退。我指戰員對其恨之入骨，稱之為“妖中妖”（101“吆動吆”的諧音）。但殲-6的到來終結了這一情況。1964年12月18日，國民黨空軍的一架RF-101竄入浙江偵查，我海航四師飛行員王鴻喜駕駛殲-6迎擊，在9700米高空對其開炮，國民黨少校飛行員謝翔鶴跳傘之後被俘。1965年3月18日，又有2架RF-101竄入大陸，我空軍航空兵某部副大隊長高長吉駕駛殲-6迎敵，咬住後面的一架RF-101，在600米的距離上3炮齊發，RF-101起火爆炸，世界空戰史上超音速條件下擊落敵機的紀錄就此誕生。國民黨空軍的RF-101先後被擊落3架，擊傷2架，從此再也不敢到大陸來了！
在超音速飛行條件下打下敵機的高長吉
殲-6並非只能對付這些沒有牙的偵察機，對高出自己一代的F-104戰鬥機和F-4戰鬥機也敢正面硬懟！1965年9月20日，美軍的1架F-104C戰機飛臨海南島西岸，呈S航線飛行，並且不時侵入中國領空。海軍航空兵某部大隊長高翔，副大隊長黃風生駕駛殲-6升空攔截。在距離目標30千米處，殲-6以最大的速度衝向美機，高翔率先從距離敵機291米處開炮，一直打到距敵機29米處，F-104凌空爆炸！34歲的高翔成為世界上第一個擊落F-104的人，同時也創造了世界空戰史上超聲速戰鬥機開炮距離最近的紀錄，由於距離太近，高翔的殲-6被F-104爆炸產生的碎片擊傷了13處，1臺發動機停車，另一臺發動機也嚴重受損。
被高翔擊中的F-104
1967年1月13日上午，臺空軍第12中隊的1架RF-104G偵察機，在4架F-104G戰鬥機的掩護下，向大陸方向飛來。空軍駐福建地區的航空兵部隊，起飛4架殲-6戰機進行攔截，雙方在晉江上空遭遇，我空軍3號機在負速度差的條件下，擊落1架F-104G戰鬥機。
大隊長高翔（左）和副大隊長黃風生
從1964年到1968年，殲-6共擊落擊傷美機20多架，除了上述機型外，還包括A-3B,A-3D,A-6A以及F-4B等，而殲-6卻沒被擊落1架！
揚威海外
殲-6不僅在國內戰功赫赫，在海外也取得了不錯的戰果，甚至超過了米格-19.
巴基斯坦是第一個裝備殲-6的海外國家，1965年12月20日，第一批殲-6戰機交付巴基斯坦空軍，巴鐵空軍總共購買了253架殲-6戰鬥機。巴鐵還在中國的幫助下建立了殲-6維修中心，對殲-6進行適度的改裝，包括使用美製“響尾蛇”導彈和法國“魔術”導彈，引進了西方的航電系統和馬丁貝克彈射座椅等。巴鐵空軍還根據自己的具體情況為殲-6制定了具體的作訓規則以及西方化的飛行準則。
巴鐵空軍的殲-6
1971年12月第三次印巴戰爭爆發，殲-6首次在海外作戰，12月8日，印度空軍的兩架蘇-7殲擊轟炸機以低空大速度向巴空軍基地飛來。巴空軍飛行員哈斯米中校駕駛殲-6戰機升空迎敵。在地面引導下，殲-6佔據了蘇-7尾後有利位置，在雙方距離600米時，哈斯米中校發射了一枚“響尾蛇”導彈，1架蘇-7凌空爆炸，緊接著，哈斯米繼續利用有效攻擊位置，緊緊咬住另一架蘇-7，在距離350米時將其擊落。結果，巴方的1架殲-6在1對2的情況下，僅用45秒就擊落了印度2架蘇-7戰機。整個印巴衝突中，巴鐵飛行員駕駛殲-6，總共擊落敵方戰機8架（也有說是9架，12架的），擊傷3架，包括1架高出自己一代的米格-21，此外還擊毀了大量的坦克，裝甲車火炮和工事。而殲-6只損失了6架。
編隊飛行的巴鐵殲-6，可見掛載的“響尾蛇”
殲-6在巴鐵空軍服役多年，直到2002年才退出現役，巴鐵空軍還曾經向孟加拉國空軍轉增了24架殲-6，但孟加拉國獨立之後就沒有發生過戰爭，殲-6也就沒有參戰的機會。
1965年，中國培訓了一批越南空軍飛行員，1966年第一批援助越南的殲-6交付越南空軍。1972年5月28日，殲-6與美軍開始第一次空戰，美軍的1架F-4戰機在河內上空使用1枚“麻雀”導彈擊落了1架殲-6.2天后，美空軍飛行員鮑勃▪勞治和羅傑▪洛克爾駕駛F-4戰機在偵查杜梅大橋時，被越南空軍的2架殲-6擊落。鮑勃▪勞治當場死亡，同日，越南王牌飛行員樂桑島和李多芬的殲-6雙機編隊還擊落了一架F-4E，飛行員哈里斯和威金森喪命。1972年5月28日至7月28日的兩個月裡，殲-6戰機在越南參加空戰8次，擊落美戰機7架，甚至迫使美軍赴巴基斯坦試飛殲-6，研究應對方法。
美國的F-104戰機
中國還曾經向柬埔寨援助過16架殲-6，這些飛機被裝箱走海路抵達柬埔寨的磅清揚機場，最終只組裝了6架，其餘的因為越南入侵柬埔寨，將這批飛機收入自己囊中。
1976年埃及和蘇聯鬧翻，1979年埃及花費1.9億美元從中國購買了50架殲-6，220臺渦噴6發動機和28臺渦噴8發動機。1983年，兩伊戰爭正酣時，埃及向伊拉克贈送了40架殲-6，當時伊朗空軍也在使用殲-6，據說伊朗的24架殲-6是朝鮮提供的，兩國的殲-6有沒有交手現在無從考證，但直到1991年，伊拉克的殲-6仍然在服役，不過因為老舊沒獲得升空作戰的機會。
埃及殲-6
此外，中國還向坦桑尼亞，贊比亞，蘇丹，索馬里，阿爾巴尼亞等國援助過殲-6，其中阿爾巴尼亞是唯一使用過殲-6戰機的歐洲國家，1990年阿爾巴尼亞共產黨下臺之後，殲-6仍然在繼續服役。
支援給阿爾巴尼亞的國產戰機
殲-6在長達40年的時間裡一直是我國空軍的主力戰機，立下了赫赫戰功，隨著我國自主研製的殲-10戰機 殲-11戰機的大批量入服，殲-6這位共和國功勳戰機也在2010年6月12日正式退出解放軍空軍裝備序列
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