塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心。

有人說東莞城建太差,看起來像縣城。還有人說東莞沒人氣,甚至還認為大亞灣是鬼城呢。看來看去只有深圳能買,但捫心自問你買得起嗎?有資格買嗎?上班不堵車嗎?

塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心。


塘廈在想象中破破爛爛,我們還要選擇它?

——告訴你,那確實只是想象而已

1

真剛需

據深圳統計局數據,截止2018年底,深圳戶籍人口367萬人,年末常住人口1302.66萬人,比上年末增加49.83萬人,增長3.98%。事實上管理人口已超2000萬,而自有住房率不到30%。

深圳無地自容,越來越多的深圳人將住在深圳外!臨深房價隨著外溢效應,長線看好。從投資到自住,臨深置業將迎來爆發期!

深圳1套房=東莞塘廈3套房!

從近5年深莞惠一手住宅套均價格走勢來看,在2015-2016年,深莞惠三城都有較大漲幅,其中深圳漲幅超6成。

近兩年深圳的套均價格有小幅回落,而莞惠仍保持小幅上漲,惠州在2017年突破100萬元/套大關,東莞在2018年套均價格突破200萬元/套大關。2018年,深圳一套房≈東莞3套房、惠州5套房。

塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心。


以深圳為例短短2年不到的時間,整個深圳的價格從2萬多瘋狂上漲到5萬多的均價,價格翻番的基礎上而居民個人收入卻遠遠跟不上這種速度,更何況本身收入和房價的購入週期就已經非常長了,現在變的越來越離譜,而且物價上漲的速度也快,最後你會發現能買得起房的人是那些前面買房換房的人以及極少的社會精英。

沒上車的剛需,現在上車的成本已經被拉昇到一個難以想象的程度。更別說後面欠下的一屁股銀行債務。所以政策性干預是必要而且相當有效的措施。在上車成本已經非常巨大的情形下想上車深圳的只有一種人:那就是有實力的剛需。

那剩下的人怎麼辦?臨深就是一種選擇而且是一種不錯的可選的選擇。而且在政策調控利好的環境下,臨深是絕大部分深圳購房者的首選,

這絕對不是一種愚蠢的做法,恰恰是一種理性的做法。

2

真臨深

不可否認,房地產分化時代到來。為了穩住人才,深圳在加大保障房供應,人才越多,對於商品房的需求越大,供不應求是短期內難以解決的難題。

個體面對商品房市場除了理性,還需要有長遠的戰略性眼光。在深圳購房受限已成事實,與深圳接壤的臨深片區,則給了剛需另一個選擇。需強調的是,只有與深圳真正接壤之處,可步行實現兩城生活之地,才叫真臨深。

攤開地圖,東莞是與深圳接壤面積最大的城市,沒有之一。深圳產業加速外溢,東莞臨深片區成主要承接地,臨深片區超八成購房者來自深圳,該片區已經成為東莞對接深圳最為緊密的區域。

在東莞最新的片區劃分規劃裡,塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心

,積極承接深圳創新資源和現代產業外溢,打造新興的產業集群。塘廈鎮位於東莞的東南方向,和深圳的龍華區和光明新區直接接壤,區位優勢明顯,半小時就可到達深圳的各大核心片區。無論是產業、經濟實力、天然環境,塘廈都極具發展潛力。

塘廈靠近龍華,觀瀾,在多次利好消息中,房價的增幅空間與城鎮未來的發展前景達到了一個新的高度。而這個高度,並不依靠房地產的吶喊,“地王”的助威,更多是依靠交通發展,產業升級帶來的經濟活力。

這與龍華區基因一致,龍華的發展與深圳北站生死相連。龍華創造太多的奇蹟與神話,今天它是不是主角不多費筆墨,若真要總結,從房價可以看出端倪。如今北站核心商務區的新房已是10萬/平起步。

塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心。


今天想講的是深圳一路向北,從龍華到塘廈,投資者將迎來第二次坐享城市發展紅利機會。一切源於交通給這個城鎮帶來的全新機會。

3

真高鐵

2015年12月,贛深高鐵塘廈段已舉行啟動儀式。目前贛深高鐵贛州至塘廈段進入完工衝刺階段,預計2020年末通車。

東莞市將全市劃分為6大片區,並謀劃14個重點發展先行區,集中優勢資源,將其建設成為引領片區發展的“引爆點”。其中,塘廈被劃分為東南臨深片區中心,贛深高鐵塘廈站地區為重點發展先行區。對於贛深高鐵,塘廈一直都是主動作為,從積極爭取高鐵設站塘廈,到成功進行項目啟動儀式,和現在的收尾衝刺階段,塘廈的高鐵時代終於到來。

塘廈被再次定位為“東南臨深片區”的核心。


東莞南站除了是贛深高鐵在東莞的唯一站點外,未來廣汕鐵路、深茂鐵路都將塘廈交匯,塘廈前往廣州、汕尾、茂名城市圈將被打通。

除此之外,中虎龍城際軌道也將與東莞南站接駁,屆時去往中山、虎門、龍崗都無需換乘即可到達。

除了鐵路及城際軌道外,根據規劃預留通道三、預留通道四、深圳中軸線三大地鐵線路在東莞南站交匯。

深圳中軸線連接東莞地鐵R4線和深圳地鐵4號線,去東莞鎮區、深圳北站、福田CBD預計會在25分鐘內暢達。預留通道四鏈接深圳地鐵10號線,可直達星河雅寶Coco park、星河Word、福田口岸等;預留通道三將接駁東莞城區、松山湖等,加強塘廈與東莞各鎮區的聯繫。

簡單而言,東莞南站不僅僅只是一座高鐵站,而是集高鐵、城際軌道、地鐵為一體的大型綜合交通客運樞紐,也將成為東南組團乃至東莞對接粵港澳灣區的重要紐帶,地位相當於第二個深圳北站。

作為城市建設者,跟著城市規劃利好,享受城市紅利這無可厚非。在塘廈,在第二個深圳北的大利好前,建議投資者可前往瞭解這個鎮區。



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