二洋人
谁和你说没有油的？轴承在装车前加注的是润滑脂，如果没有润滑脂，轴承会在很短的时间内烧毁抱死，导致车子无法行驶！
蒙L爱
之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。
现在汽车多使用的为圆锥形状轴承和轴承单元，已经发展到四代了，这种样式可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但同样是存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。
烧不坏的原因还有如下几种情况：
- 使用到一定里程后轴承滚柱变形就直接替换了，不会重复涂抹润滑油。
- 不是没有润滑油，而是使用的免维护的轴承，所以烧不坏。
车辆在出厂前已经充分涂抹轴承，所以烧不坏。
路况良好，颠簸减少，对轴承的损伤变小，所以不容易出现问题。
也就是说我们看不见的不代表没有，只是这项工作已经提前做完了。
轮毂轴承的发展历程：
一代轮毂轴承：
利用两个角接触滚珠轴承相结合，外圈作为一体式，调好工作间隙后一次性润滑，无需维护寿命在5万公里左右。
二代轮毂轴承：
使用与一代轴承相同的原理，但外圈又增加了一个支撑座，提高刚性减少轴承的受力点，寿命在10万公里左右。
三代轮毂轴承：
在第二代的基础上，再增加与万向节连接的凸缘，有效提升可靠性，寿命可以使用15-20万公里。
四代轮毂轴承：
在第三代的基础上，增加球头外壳，同时提高轮毂轴承精度，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承基本在转动的同时最大程度减少受力。
延长轴承使用寿命的几点建议：
在日常用车过程中，遇到过减速带、颠簸不平等路况时，提前松油门减速，让车辆平缓通过；
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- 避免急加速和急刹车，没错，急加速和急刹车不仅对发动机产生不利影响，同时这种车况产生的力矩会与车身结构形成一种反向力，长期如此会损伤车辆底盘，轮胎以及避震器和轴承；
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在更换轴承时，即使只坏了一侧的，建议成对更换，因为一个新的一个旧的，新的会承重更多，磨损更快；
像半轴球头轴承，这个部位只有轴套简单密封，容易聚集灰尘和颗粒物，是需要定期涂抹润滑油的，不然会比较容易损坏的。
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汽车问诊所
你好，我是汽车铝车身修复；很高兴回答你的问题？首先我纠正一下你的提问！汽车轴承不是没有油，轴承用的油是耐高温润滑脂，就是咱们常说的黄油，所以他不会烧。
汽车轴承的原理
1、球轴承
滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。
2、滚子轴承
滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。
对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。
3、圆锥滚子轴承
这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷
关于轴承有很多种，而且轴承的应用非常广我就不多介绍了，希望我的回答能让你满意，谢谢
修车修
汽车轴承不会坏，主要原因是汽车轮子转的不够多。我们计算一下，一般汽车轮胎的直径是18英寸，折成公制是45.7厘米，其周长是*3.14=1.435米，一辆汽车开了20万公里，等于车轮转了139372823转。相当于每分钟1440转的三相异步电动机连续运行67.2天，这在技术上、制造业中是轻而易举的事。一般三相异步电动机轴承的润滑油能够连续运行8000小时。
兰江小螃蟹
车轮轴承不可能没有润滑油存在的，汽车最高时速超过120码，轮毂轴承至少跑二十万公里才会因为损坏而更换。没有一口轴承在没有润滑介质的情况下高速运转这么长的时间，因此车轮上的轴承都是有润滑油存在的。
生活中能看到的轴承保养都是这样的:
各种滚动机械零部件都离不开轴承，因此轴承保养、加注润滑油也是比较常见的事情。但是生活中很少见到小汽车做轴承保养，所以才会有这样的疑问。小汽车轮毂轴承之所以不用保养，这是设计的原因，如果轴承有足够的密闭性，把异物阻隔在外面那么就可以发挥长效润滑油的优势，只要有润滑油存在，那么轴承就不会损坏。因此小汽车轴承在设计之初就已经考虑到日后维护问题，采用了免维护轴承。
上图是小汽车轮毂用的双列轴承。内部的轴承如下图所示:
可以看到轴承上的密封圈，可以阻止外界异物进入轴承内，只要密封圈不坏，那么而轴承内的润滑油就不会老化，流失。下图是轮毂轴承总成结构分解图:
下图是第三代轮毂轴承单元结构图: 
可以看到无论总成如何改变，但是轴承始终没有改变，主要密封还是来自轴承自带的密封圈，小汽车轮毂普遍采用这种免维护轴承。而卡车，货车承载能力较强的车型则不能采用双列免维护轴承:
这种轴承承载能力强，但是需要定期维护，保养，也就是俗称的保轮。部分免维护车桥采用的也不是免维护轴承，而是采用了密封壳技术，轴承整体泡在齿轮油中，与差速器变速箱内的轴承润滑方式一样。 水墨丹青一世情
首先，汽车上所有能旋转能运动的部件都要有润滑，不然磨损会很快。汽车轮子轴承也是有润滑脂的。
1、小汽车上所搭载的轮毂轴承都是免维护类型的，免维护不是没有润滑油，而是将润滑油封闭在轴承中。在正常使用的情况下基本上一直到车辆报废，它都未必会坏，因此上油保养这一说法自然也就不存在了。
2、车轮轴承是封闭的，里面的润滑油脂不会流到外面来，外面的脏污也进不到里面去。只要润滑脂流不出来，那么它就不会损耗，它的作用也只是一个简单的润滑，也不存在失效不起作用的问题。因此四个轮子平时是不需要加润滑油的，只要没有异常，终身不需要养护。
上图就是一个一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。
3、如果发现轴承有油脂漏出，就需要维修了，正常不损坏，车开到报废也没事。轴承损坏在驾驶车辆时会听到有异常的响声，因为轴承里面的钢珠不能正常运转，摩擦才会有声音。坏了都只换不修，有些车辆的轴承与ABS传感器绑在一起，坏了要换一套，价格也会比较贵。
4、车轮轴承的寿命一般的车都是很长的，大多都可以用到十几万公里以上，有的车跑了几十万公里，终身都没有坏，平时换轴承的大部分都是老车。轴承不需要养护，那么它的寿命除了本身的质量问题以外，还与车辆使用环境有很大关系。行驶路况不好、颠路比较多、过减速带坑洼路面不减速、车辆负重比较大、经常满载或超载等等，都会影响轴承的寿命。这几种路况和使用方法，不但会影响轴承的寿命，对减震、轮胎和底盘其他一些部件的寿命都有影响，所以该减速的地方一定要减速，不要超载。
5、当发现车轮轴渗润滑油脂出来了，或者，行车车轮轴承有异响，一定要及时去更换。因为当轴承损坏后，会导致行车阻力增加，更加耗油，严重时还会损坏车轮机构而造成轮毂脱落，影响行车的安全。
太嘚瑟必闪腰
汽车采用的润滑方式有很多种，如机油润滑，固体油脂润滑等，你提问的轮胎轴承润滑，它就是采用的固体油脂润滑方式。
固体油脂润滑具有几个大的特点，耐高温，流动性差，维护周期长。
所以你在看见汽车轮胎轴承的样子给人们的感觉是没有润滑油在工作，其实是工程师把润滑油换成有固体油脂去润滑，从而减少轴承的摩擦。这样的轴承摩擦不会产生太高的温度，即使有一定的温度，轴承也是经过高温淬火后才使用，上面也提到固体油脂有很好的耐高温特性，所以可以很好的保护轴承正常的工作。
华仔不寂寞
文章后段有彩蛋。
错，车轮轴承在使用运动工程中必须润滑，所以肯定有润滑油，只是你看不到吧了。题主看到的轴承可能是这个样子的
或指尖轴承样子
其实装在车上是这个样子
常见的车用轴承有两种，可维护式与免维护式。可维护式在汽车装配时注入润滑脂并密封，免维护式在轴承厂家生产时与轮毂单元一起生产制造，如上图也是已加注过润滑脂进入。车轮轴承使用的润滑脂是固体的，轴承装配好后有内外密封圈密封。
上图锥形的为第一代车用轴承，需要在汽车装配时注入润滑油，红色圆的为第二代，红色部分就是密封圈，内部已提前注入润滑油。最大的是第三代轴承，与轮毂单元整体提供，内部也有润滑油，现在车辆使用最多的是二代和三代轴承。其实三代轴承单元内部轴承就是二代的，只是作为一个整体提供吧了。这样汽车生产厂家省事，我们用户在后期维修上费用更高了。
车轮轴承一般使用二三十万公里没有任何问题，如果提前损坏一般都是受到过量冲击力造成的，所以我们遇到坑洼路面一定要慢速行驶。有经验的维修工都知道，维修车轮受到撞击的事故车时，一般都会把轴承也报上，不然大概率车辆在行驶几百公里后会产生轴承嗡嗡异响，但这时保险公司是不会赔付的。
再一点是轴承损坏产生的异响像战斗力的轰鸣声，前期低速可以听到，后期车速越高声音越响。在维修中有很多把轮胎老化异响判断成轴承问题，造成不必要的花费。
车蜜蜂
汽车的轮毂轴经过不断更新和发展，已经实现免维护、高承载、高转速轴承。
车辆轴承的主要作用是承重和为车轮的运转和汽车引导作用，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。
免维护轴承
车轮轴承所谓免维护，轴承里面也注有一定量的高速润滑脂，只是因为采用全封闭式的结构，不采用暴力手段拆除是无法看到里面结构的，常见的如图，轴承和固定的法兰盘是一体式结构。
轴承的发展史
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差。
现在轴承发展，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
没润滑油，为什么不坏
轮毂轴承已经采用润滑油脂，所以不需要保养，只要保护这些油脂的隔膜没有破坏，都是终身不需要更换的。
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小马哥玩车
汽车轮子轴承正规名称为汽车轮毂单元 (wheel hub unit)。主要功能简单来说就是讲半轴传过来的扭矩通过轮毂单元上花键传递给车轮，同时来承受转移路面传递过来的路面不平度输入到车身或者悬架。这样轮毂单元本身承受的力和力矩还是很复杂的，这就意味着这个件要求很高，需要很高的强度刚度同时，还需要更好的可靠性。好的可靠性就要求其结构设计更好的散热，润滑和防尘等等。所以汽车轮毂单元内的轴承可是有正规的设计要求。
轮毂内轴承采用的正是自带密封的设计。在生产中已经将相应的润滑油压制在轴承内，这样润滑油在此内部结构中就起到很好的润滑作用了。不要试图去打开它，因为它根本不需要去打开，而且打开后基本上就无法还原到原始状态了。当然如果润滑油在防尘方面不好就会导致轴承产生异响，这种异响很难排查，呈现出Tatata的声音。一些生产管控不好的零部件厂也会出现润滑油质量或者用量问题导致的轴承异响，进而降低轴承使用寿命。
附上汽车轮毂单元结构，希望能帮助你更清楚了解内部结构。
the end
