无聊芒果
教练车在全国早些年一律的普桑，近些年可选的车型就比较多了。作为教练用途，车还是有点讲究的，首先是成本，还不仅仅是油耗，保养，维修，零部件，改装方便等等。其次是操作易用性，当年的老三样和后来的新三样这一点都非常符合。还有一点就是要有普遍的认可度，就是在消费者眼中是一辆比较正儿八经的传统汽车。要说省油，QQ更省油，只是大家都认为这种微型车还不能代表真正的汽车。欢迎评论！
行之御风
教练车为什么用捷达，日本车车皮薄维修费用高，本人学车的时候就不小心撞了驾校的一棵树，树都撞倒了（一棵小树）老捷达就花了一点漆，刚好在教练车刷的标识上根本就看不出来，如果是日本车估计最少要几百块钱，后来考完驾照买车还是临牌的时候在路上和日本车亲密接触一下，没有办法我全责只有走保险，我的车就掉了一点漆花30块钱自己买的补漆笔搞定的，日本车说伤到车皮钣金了，保险报了1960块大洋，当时我的心拔凉拔凉的，如果教练车用日本车的话，不是教练破产就是学员破产。毕竟在耐用和维修方面，油耗可以忽略不计的
新媒体评论者
这个应该是以前，方头捷达的时代了，的确是教练车的主流。
第一是得益于早年捷达的口碑的确是炸裂，也是最早在国内跑的汽车之一，连的士也很多是捷达。
第二是保有量巨大，修车都是从修捷达入门的，随便那都能修，配件便宜维修方便。教练车其实损耗很大，经常需要维修，这个也是很重要的。
第三是这里说的教练车是C1手动档的，不是C2自动档的，卡罗拉是自动档的，而且差价也明显，一台卡罗拉都快两台捷达的价了
第四很多地方考试用车就是捷达，学员考试上手不慌，比如我考的时候科目二三都是捷达，后来到我老婆就换成广汽了。
其实教练车现在已经很少捷达了，什么车都有。
头顶两座大山
教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。
原因大致有以下几点，简要分析一下。
第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。
现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？
第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。
驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。
第3点，国人更认可大众。
国人偏爱大众汽车这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。
驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。
卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。
小强说说车
首先捷达和卡罗拉并不是一个档次的车，卡罗拉落地接近14w了，谁会去买一批14w的车当教练车。
其次驾校90%以上的车都是手动挡，卡罗拉省油主要是因为CVT变速箱转速区间低，比手动挡，卡罗拉估计还不一定有捷达好开。其次驾校考的那几样，倒车入库，直角转弯 上坡之类的也省不了什么油。
再然后捷达进入国内早，保有量极高，维修方便又便宜，各种副厂件叫一个成熟。捷达维修起来比卡罗拉更便宜更方便。捷达与很多机构也有定向合作，专门为他们定制更便宜的版本，配置更灵活。
定位来说捷达算是入门家用车，卡罗拉算是工薪家庭家用车，面对的目标群体不同，不过随着消费升级，经济发展，卡罗拉去做出租应该也是很平常的事了。
另外说一下，不谈政府采购 驾校合作之类的，说到省油，日产老款的经典轩逸也是一绝，落地便宜，车大，油耗低，简直是滴滴指定用车。
我是小舟9527，大家用车聊车可以关注我。
小舟麻辣车评
很高兴受邀回答这个问题！
首先就是大众捷达的价格便宜。手动挡车价格6万出头，而驾校一次性大批量买车，价格会更低。这样相比卡罗拉，价格优势还是非常明显的。毕竟驾校也是为了盈利的，固然毕竟看着车辆的成本了。
其次就是车辆的维护成本和保养费用。大家都知道，教练车都是被许许多多个新手司机使用的，他们往往都是第一次开车，所以教练车非常考验一辆车的稳定性和可靠性。而这方便也想许多人都是日系车更好，但是谁也不能保证日系车就不出现故障。一旦出现故障，维修费用和零部件价格，很显然大众车更加有优势。大众车随便一个汽配城和路边修理店，就可以把车修好。
最后一个就是皮实耐操。日系车大家都普遍认为车漆车皮比较薄。尤其是低端的车型。一不小心的刮擦碰，就会受损不仅严重。不仅维修起来麻烦，而且费用也比较高。也许一辆车上体现的不是很明显，但是一个驾校的车辆非常之多，这样的差距就非常明显了。
当然还有一点，就是如今许多考试专用车，都是用在大众车型。对于新手司机来说，本来驾驶技术就不够娴熟，如果学习时的车辆与考试时的车辆不一样，这样也会增加考试难度，让驾校考试的通过率大打折扣。所以驾校更愿意选择与考试专用车一致的车辆。你还就得，当初在学习驾照的时候，发生过最有趣最有意思的事情吗？
伢伢菌聊car
南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。
当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。
后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有汽车中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。
行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到裸车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的汽车，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。
最后谈谈卡罗拉。卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。
上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗:
可以看出来
2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。
水墨丹青一世情
教练车为什么大多是捷达桑塔纳而不是卡罗拉？这个问题可不是单说省油的。说起来话就长了。
先说早些年吧，比如2005年之前。那时候很多驾校都是清一色的普桑。而且大街上还都是普桑出租车。其中很多教练车都是退役的出租车。而那个年代卡罗拉还没有进入中国。
后来卡罗拉进入中国了，但是价格在那里放着呢，起步价都十二万多。而同期普桑价格特别实惠，不到十万就够了。所以只要不是特别土豪的驾校应该都不会选择卡罗拉的。
而如今就更好说了，你看看新桑塔纳入门车型指导价，8.69万。再看看卡罗拉入门车型指导价，11.98万。价格还是差这么多，换你你选择谁？
爱车大家说
这里面首先存在一个误区，那就是，卡罗拉真的不如大众的捷达和桑塔纳省油。
而且卡罗拉不但比桑塔纳和捷达油耗高，甚至也比大众朗逸的油耗高。不要大跌眼镜，以老款的卡罗拉1.6l车型为例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是这么写的，而一汽丰田也没有对此进行过任何反驳。
而现在各大驾照用的大众教练车大多都已经是ea211 1.5l发动机，排量有所减小，油耗自然也会降低一点。而且，很重要的一点，桑塔纳和捷达的车重要低于朗逸，也就是说，就算是使用同样的发动机，因为车身轻的缘故，捷达和桑塔纳也会比朗逸油耗低。而朗逸又比卡罗拉油耗低。
所以，都是自然吸气车型来对比的话，桑塔纳和捷达的油耗比卡罗拉低，是成立的。
当然，现在的卡罗拉有混动双擎和1.2t涡轮增压车型，而大众捷达的高配也有过装配1.4t涡轮增压发动机，不过，卡罗拉1.2t的油耗水平是和大众的1.4t差不多的，虽然零百加速方面，卡罗拉1.2t能落后大众1.4t 3.5秒之多！但就像教练车没有奥迪和宝马车一样，驾校所用的教练车也没有用这样的，所以这些车型不在本文的讨论范围之内。
综上，你可以说，卡罗拉比捷达和桑塔纳更高级，但卡罗拉比桑塔纳和捷达要省油是不成立的，所以自然也就不会存在因为更省油，才选择卡罗拉做教练车的问题。
红剑鱼
在路上的时候，我们可以经常看到很多的出租车都是用大众捷达，而当我们去考驾照的时候，供我们练习的教练车也是大多数都是大众的捷达和桑塔纳。那么他们为什么选择德系车大众来用于这些经常性使用的车辆，而不是选择人们口中经常说省油好开的日系花冠卡罗拉等呢？其中必有很多的学问，现在我们就来探究探究这其中的奥妙吧。
首先，大众的口碑以及品牌形象都很好。德系车精良的造车工艺，让不少国内的老司机都很放心。品牌形象好、质量好，肯定相应的销量就还不错。拿去年来说，2017年全年轿车销量排行前十里，大众占了大多数。驾校车选择大众也无可厚非。
其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。对于要被不同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些老车结构简单，维修保养非常容易，零件便宜，有的甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。而且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。另外，作为驾校专用车，还得省油，要不然经不起学员的折腾。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。
就大师亲身体验而言，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来，那种人和机器之间的直接交流感，真的是现在的新车没法给予的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。单就其可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的。
而且桑塔纳和捷达几十年来销量都非常不错，国内保有量非常大，所以这两款车的零配件走到哪里都有。有时候开车在外面车子出现故障，随便找一个维修店就能修好，关键是维修保养费非常低！
最关键的是这两款车是国内的首批驾考车辆，桑塔纳和捷达是我国最早的驾校用车，并且成为了我国首批的驾考车辆，这是因为交管部门在对考驾照的学员需要进行一定的统一，所以这两款车成为了驾校专业车，这样就不仅减少了考生的标准差异，方便驾校的考核！
说了那么多，总结起来就是作为经常性使用的车辆，价格便宜，油耗低，维修成本低，皮实耐用是出租车和教练车最为注重的点。车不要求要有多好的性能，动力能满足，皮实耐用，是更为重要的一点，还有就是适应考试时的需要，这些就足够了，因此桑塔纳和捷达才成为了他们最好的选择。而如今雪铁龙、五菱也更多的被作为了教练车，也正是因为上面说到的这些特点，出租车和驾校行业便会更多的选择这些价格便宜和耐用好养的车辆。
