提起轰炸机，我们不得先回顾一下轰炸机最早出现在哪个时间段。很多人认为轰炸机出现在二战，其实轰炸机最早常出现在一战期间，当时的轰炸机主要是以飞艇携带炸药对敌方进行轰炸机，随着侦察飞机的出现，开始在侦察机上携带爆炸物品和土制炸弹。到一战后期，一些木质的大型轰炸机开始问世，由于是木质结构的轰炸机载弹量上不是那么多，大约在2吨左右。
到了二战前期，随着技术的发展，轰炸机各项能力都大幅提高，开始发生了巨大的变化。很多国家研制的轰炸机开始往金属结构发展，以此来取代木质结构的轰炸机。这时候的轰炸机装备推力更强的发动机，能携带更多的炸弹。在二战期间轰炸机一举成为了交战国主要的航空兵器，出现了一大批性能优异的轰炸机，比如德国的DO-17轰炸机，美国的B-17轰炸机、B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机等。
B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机
在二战期间要有名的轰炸机恐怕要数美国的B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机了，该型轰炸机可是成为了一种投掷原子弹的武器平台。当时在日本长崎和广岛投掷的两颗原子弹爆发出了惊人的威力，促进了日本法西斯早日投降的局面。美国的轰炸机在二战期间有名气，作为苏联在轰炸机上可没有美国的名气大，不过在二战期间也有那么几款为苏联卫国战争中立下了汗马功劳。其中有一款是Pe-2轰炸机，今天我们就来好好的捋一捋苏联的Pe-2轰炸机。
苏联建造的Pe-2轰炸机
研发背景
众所周知，二战刚开始，那时候的德国在军事实力上是非常的强劲，当时德国的势头非常的猛烈，很多国家根本都坚守不住。当时苏联高层知道，自己国家迟早会给德国给干起来。苏联高层站在战略上考虑，就觉得要想对德国空军进行打击，那么高空战斗机是必不可少的装备。就这样苏联高层就开始下令研制新的高空战斗机，以此能够对德国空军中战斗机进行拦截。
苏联高层知道自己需要新的高空战斗机，并且为新的战斗机提出了设计指标，新的战斗机需要采用双发的设计，该型战斗机的速度要快，并且能够携带炸弹，火力要强，在空中能进行空战等。可是苏联提出研制新型的高空战斗机之后，却没有人敢接手。为什么？因为当时很多具备研制飞机能力的工程师都被苏联给关进了监狱，其中有图波列夫、佩特利亚科夫等。图波列夫、佩特利亚科夫两人被捕的原因是因为苏联当局认为这两人泄密，两人把之前苏联研制的轰炸机技术透露给德国，让德国研制出来了新的重型轰炸机。
苏联当时建造的图-2轰炸机
当时苏联高层知道这些人员都在监狱之后，让这些工程师给设计新的轰炸机，前期可是没有人愿意研制，后来听说研制新的战机能够有翻身的机会，很多工程师都踊跃参与。这些工程师分为两组，一组以图波列夫为首，研制当时的130设计项目（图-2轰炸机），另一个就是以研制佩特利亚科夫为首研制高空重战斗机。在这样的背景之下，佩特利亚科夫在监狱当中完成了高空重战斗机的设计。后来，由于该机在高空中测试的比较完美，苏联高层认为该机不应该只是防御，而是要主动攻击，在高空战斗机的原型机上进行了该机，就建造出来了Pe-2轰炸机。
Pe-2轰炸机的前身——VI-100高空战斗机成就了Pe-2轰炸机
苏联高层清楚当时的形势，只有让佩特利亚科夫研制新的高空战斗机，只有这样才能阻拦德国的空军。苏联高层之所以找到佩特利亚科夫研制高空战斗机，是因为他在这一方面有着经验。他曾经在苏联中央空气动力学与流体力学研究院内在图波列夫手下学习，并且知道金属飞机结构的基本技术，成为了这方面的专家。在图波列夫去美国学习期间他担起了重任，负责研制了Pe-8型飞机，这也是苏联高层让他负责研制高空战斗机的原因。
早期的pe-轰炸机执行战斗机护航任务
当时苏联高层对这款高空战斗机是极为的重视，为了能够研制出来这款战机，直接又给佩特利亚科夫派出了很多助手，就是为了能够让新款高空战斗机给研制出来。据悉，该小组名为KB-100的设计小组，项目被命运为VI-100（VI的意思是高空战斗机）。由于是在监狱中研发设计，环境肯定是相当的恶劣，再加上了所需的资料很少，只能靠凭空想象，尽量设计出让苏联高层满意的作品。
经过不懈的努力，VI-100方案终于被研发了出来，该机与苏联以往的战机相比绝对是有着很大的差别，该机将会采用硬铝蒙皮结构，将两台发动机安装在两翼的短舱内，最主要的是该机采用了全电力操作系统，在当时绝对是罕见。该机在当时动力是非常的强。最后首架VI-100原型机在1939年5月份进行了首飞。正是因为V-100战斗机的出现，才成就了后来的pe-2轰炸机。
Pe-2轰炸机的诞生之路
当时VI-100高空战斗机在测试当中取得的成绩非常不错，苏联高层认为该机战斗能力非常的强，不应该只是防御德国的兵器，该机要成为进攻的手段，随着二战大规模的爆发，苏联让KB-100设计组重新对该机改良，将VI-100高空战斗机给改成3座俯冲轰炸机，该项目命名为PB-100。
Pe-2轰炸机漫画图
KB-100设计组接到任务之后，立即就对VI-100高空战斗机进行了深度改进，PB-100与VI-100有很大的不同，KB-100设计组在VI-100高空战斗机的外侧机翼上加装了俯冲阻力板，能够更好的控制俯冲速度，机翼进行了修改，并且增加了一位乘员，负责无线电通信，以及机枪部分。KB-100设计组接手改进任务一个月的时间左右，PB-100就设计完成了。
后来PB-100轰炸机在测试当中，KB-100设计组又对其进行了稍微的改进，在外观上方面没有什么变化，主要是在内部，增加了自动俯冲控制仪器的开关，从而减少飞行的负担，还在座舱加装了防护钢板，从而保障驾驶员的安全。并且将油箱全部改为密封式，该机发生中弹的时候，避免油箱爆炸。就这样首架PB-100轰炸机在1940年11月之后下线，几天便进行了首飞。在测试当中，PB-100轰炸机在测试当中取得了不错的效果，苏联高层立即下令宣布大规模生产，并且命名为Pe-2轰炸机。
Pe-2轰炸机三视图
机体结构
Pe-2轰炸机是苏联在二战期间大规模生产的轰炸机，该机在二战期间可谓是为苏联卫国战争中立下了很大的功劳。根据数据来看，Pe-2轰炸机机长12.66米、翼展17.16米、机高3.1米、机翼面积40.5平方米。该机除了控制表面为蒙皮覆盖之外，其余的部分全部运用了金属结构。Pe-2轰炸机属于悬臂式下单翼，双发单翼双垂尾的布局，与图-2轰炸机的设计比较相似。采用悬臂式下单翼，从而能够让飞机降落时更加的稳定。采用双垂尾布局，则是让飞机具备有更长的飞行时间。Pe-2轰炸机一共有三名乘员，其中有驾驶员、领航员兼投弹手、以及线电通讯员兼射手。其中驾驶员、领航员兼投弹手在前面的座舱当中，另外的一位电通讯员兼射手则是负责位于机体后方的机枪。
Pe-2轰炸机采用两台发动机的布局
动力设计
在动力方面，前期VI-100高空战斗机采用了两台“克里莫夫”M-105型V字形星活塞发动机，每台起飞功率为1050马力，动力上是十分强劲。后来VI-100高空战斗机改成为Pe-2轰炸机，在动力发动机上也进行了更换，采用克里莫夫M-105R A型12缸V型适合水冷式发动机，该机的每台起飞功率为1100，使用了两台克里莫夫M-105R A型12缸V型适合水冷式发动机的Pe-2轰炸机每小时时速达到了540千米。后来改进型号的Pe-2轰炸机又换装了克里莫夫”VK-105P F型发动机，功率为1260马力，速度更是达到了每小时580千米。在二战时期时这个速度是非常快，当时英国的“飓风”战斗机都很难追上这个速度。
Pe-2轰炸机对德国执行轰炸的任务
武器设计
在武器方面，Pe-2轰炸机拥有一个主弹舱，除此之外，发动机短舱内也可以携带炸药，主要武器为炸弹、鱼雷等。由于是轻型轰炸机，载弹量不是很高，大约为1吨左右。不过该机的火力却是非常的强劲，该机装备了4挺机枪，其中机头装备了2挺，后上方装备一挺，后下方也装备了一挺。该型号的机枪为7.62毫米ShKAS机枪。后来Pe-2轰炸机量产之后，将两挺机枪给取消，换装了MV-3炮塔，以及加装两挺7.62毫米ShKAS机枪。
Pe-2轰炸机机群
升级改造
Pe-2轰炸机从问世之后，一共生产了11427架，其中发展了多个型号，有Pe-2FT型、Pe-2B型、Pe-2I型、Pe-2UT教练机型等型号。其中Pe-2FT型为德国与苏联开战后，换了新的生产地重新大规模生产的机型，主要是换装了发动机，加装了MV-3炮塔等。而Pe-2B型则是对飞机进行了小幅修改，主要增加的速度。在Pe-2轰炸机当中战力最强的型号，Pe-2I型战力绝对是最强的。该机每小时速度在前面的基础上硬是提高了100千米，主要是换装了更强劲的发动机，除此之外该机的炮塔改为了遥控炮塔等。而Pe-2UT教练机主要是用来培训人员。
性能参数
Pe-2轰炸机的空重为5.85吨，最大起飞重量8.5吨，可以携带1吨左右的弹药，最大飞行速度达到每小时的时速达到了540千米，其实该机后期换装新发动机的最大的速度可以达到每小时680千米，该机的实用升限为8800米，该机航程为2100公里，完全可以从苏联起飞到德国执行轰炸的任务，到德国执行轰炸机任务这也是苏联将其之前的VI-100高空战斗机项目改装成Pe-2轰炸机的目的。
退役之后被收藏在博物馆的Pe-2轰炸机
最终的命运
纵观Pe-2轰炸机从出现之后，该机一共生产了11427架，在二战期间参加过很多的战役，为苏联卫国战争立下了汗马功劳，毫无疑问Pe-2轰炸机是苏联最优先的轰炸机之一。该机的性能在二战期间都让德国空军对此很难进行拦截，这也是苏联高层为什么要大批量生产的原因之一。二战结束之后，随着该机的改进，苏联仍然在大规模生产，继续从实自己国家的轰炸机机群，最终到1954退役。虽然Pe-2轰炸机最后是被淘汰了，但是它在苏联卫国战争中作出了无法磨灭的贡献，到现在还会有人记得它。
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