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觀點完全錯誤。春運鐵路的日均客流是平時的一倍，高峰日更高；加上基本為單向客流（節前與節後完全相反），實際春運期單向日均客流相當於平日的近300%。意味著欲解決中國春運難題，國家應儲備相當於現在約250%左右的鐵路客運能力和服務人員！這不僅欲新增250%的鐵路線、鐵路客車、鐵路客流設施及工作人員，投資估計要近20萬億元；更欲每年為這些應付春運鐵路儲備，支付近1萬億元的儲備費用及利息支出！這天文般的支出，比現中鐵集團每年運輸業總收入還要大得多，還有誰能承擔？可鐵路春運還只佔全國春運總人數的7%啊！可以說：春運是中國永遠無解的結，既使鐵路票價（包括其它客運工具）暴增一倍，中華民族過年回家團聚的傳統依舊，最貴的票價也阻擋不了人們回家團聚的步伐，除非沒有了春運！發達的資本主義國家及各土豪國～中東各產油國，既使它們富得流油，交通非常發達，也難應付不了一個小小聖誕節、穆斯林朝聖時段的客流，就是現實的證明！
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