01
決定一個城市未來潛力的，是高鐵與航空，或者說，高鐵與航空，已經成為了一個城市發展的兩大關鍵王牌，這是本號一直以來的觀點。
邏輯很簡單，在陸權崛起的當下，高鐵與航空已經成為人們出行的兩大主要方式，是吸引流量的利器，而流量衡量城市的發展潛力。
正因此如，航空客流量和貨物吞吐量，被很多人視作城市經濟發展的溫度計。
君不見，如今經濟活躍的頭部城市，多半都是高鐵樞紐和航空樞紐，如北京、上海、廣州、深圳、成都、西安、武漢等城市。
最牛城市北京，去年已經開通了第二座4F級別機場，北京大興國際機場。成都第二座國際機場，明年就將投入使用，成都將憑此成為內地第二個擁有雙4F級別機場的城市。
重慶的第二機場也已經提上了日程。去年11月，重慶市、中國民用航空局聯合印發了《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，明確了：
1、重慶第二機場建設勢在必行，預計在2035年前投入使用。
2、繼續做強做大江北國際機場的吞吐量，到2025年，要達到7000萬人次流量。
3、到2035年，將重慶打造成國際航空樞紐。
除了重慶，廣州、深圳也在謀劃第二機場，天空之城爭奪戰，已將打響。
諸多城市謀劃第二機場，一方面是因為航空產業已經成為城市發展的一個支點，另一方面，也是身份地位的象徵。要知道，當下的世界性城市，多半都是雙機場，有的甚至有三個以上的機場。
比如美國的紐約、洛杉磯、芝加哥、休斯頓，日本的東京、大阪，法國的巴黎，英國的倫敦，德國的柏林，韓國的首爾，澳大利亞的墨爾本，甚至泰國的曼谷，都有兩個以上的機場。
在此背景下，國內城市天空之城爭奪戰，也如火如荼的展開了。2019年的航空戰報，已經傳來。
02
近日，國家民航局發佈了2019年航空統計公報，本號統計了旅客吞吐量Top20機場數據，如下圖。
數據：民航局
通過這張表格可以看到：
1、北京、上海、廣州是交通鐵三角，這三大門戶城市，包括航空在內的運輸地位，無城可以撼動。
值得一提的是，北京2019年旅客吞吐量破天荒出現了負增長。這主要與近年來北京疏解非首都功能有關。要知道，在控制人口的背景下，北京的常住人口已經三連降，常住外來人口從2015年至今已經五連降。
2、成都繼續位居內地第四位，且力壓深圳、重慶等城市。
這一點也不驚訝。
成都是西南門戶城市，且有四川、西藏作為腹地。重慶雖然是直轄市，坐擁3000多萬人口，但腹地遠不如成都。
數據：各省市統計局
本號認為，未來三十年，甚至五十年內，重慶無法撼動成都的航空地位。
深圳寶安國際機場不敵北京、上海、廣州、成都，原因有二：
第一，後四城都是門戶城市，是輻射一個區域乃至全國的交通匯聚點；
第二，深圳的腹地遠不如後四者。北京吸引的是整個京津冀的流量；上海吸引的是整個長三角的流量；廣州是華南交通、物流、航運中心。珠三角的國際流量被廣州、香港瓜分，國內流量則多半傾斜到了廣州。
3、昆明長水機場繼續位居第六位，力壓諸多強省會、計劃單列市和直轄市。
雲南省經濟實力一點也不強，昆明其實是一個弱省的弱省會城市，以此身份，昆明的航空流量何以超越諸多強二線城市？
這與雲南省的地理構造有關。
雲南是山地高原地形，山地佔全省總面積的88%，在這樣的地方，修建高鐵和火車的成本並不低於修建機場，前者甚至更高。
正因此，雲南省將大量的資金投入到了機場修建，基本上一個地級市一個機場，普洱甚至有三個民用機場。
所以，雲南的航空業特別發達，昆明的航空地位在城市排名中位列第6，雲南省的航空地位在省級行政單位中，一樣很高，位列第4位。
數據：民航局
昆明排名第六的另外一個原因是，昆明機場是國家面向南亞、東南亞的門戶機場。
4、天津被烏市超越，武漢一口氣超越長沙、青島，貴陽超越哈爾濱。
2018年，機場排名前20的機場分別是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、上海虹橋機場、重慶江北機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、鄭州新鄭機場、廈門高崎機場、長沙黃花機場、青島流亭機場、武漢天河機場、海口美蘭機場、天津濱海機場、烏魯木齊地窩堡機場、哈爾濱太平機場。
2019年，機場排名前20分別是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、上海虹橋機場、重慶江北機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、鄭州新鄭機場、廈門高崎機場、
武漢天河機場、長沙黃花機場、青島流亭機場、海口美蘭機場、烏魯木齊地窩堡機場、天津濱海機場、貴陽龍洞堡機場。與去年相比，各大機場旅客吞吐量排名基本與去年類似，但也有不同之處。
武漢天河機場2019年發力，一口氣超越了長沙黃花機場和青島流亭機場；天津去年位居第18，今年位居第19，被烏魯木齊超越。
天津的機場地位，和其經濟地位一樣，繼續下滑。
天津在兩次經濟擠水分後，經濟實力已經從最初的第五，滑落至今天的第十位。
去年，東北地區唯一躋身前二十的哈爾濱太平機場2019年退出前20，被貴陽取代。這預示著，呼喊多年的振興東北，依然遙遙無期。
03
在激勵的爭奪戰中，誰也不敢保證自己的地位永久不變。
隨著重慶第二機場規劃出爐，廣州、深圳謀劃第二機場，未來的天空之城爭奪戰排名，還將繼續刷新。
此外，隨著多個省效仿四川，走強省會、強首府模式（如山東、廣西、江西等），未來20名開外的機場排名爭奪，也會異常激烈。
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