近期廣汽新能源動作不斷，繼月中發佈Aion S魅630安全智駕版後，又準備推出的第三款重磅車型——Aion V，吸引了小編的注意。根據網上曝光的信息顯示，Aion V車長4586mm，軸距2830mm，軸長比達到了61.7%。
對於很多新手來說，軸長比這一概念可能有些生疏。我們不妨看下一些熟悉的車型，軸長比數據都不錯。比如奧德賽的軸長比就是59%，像如今正熱銷的豪華純電車型Model 3軸長比就有61.2%，就連軸長僅有2780mm的寶馬X1軸長比也達到了60.9%。但是，與網上曝光Aion V的61.7%軸長比相比，這些軸長比成績就有些不夠看了。
在這裡小編科普一下。軸長比就是軸距與車長的比例，是評判車輛行駛品質的一項重要參數。簡單來說，就是軸長比越高，車內空間越大，車輛重心就越向中心靠攏，行駛質量就越高。而決定軸長比的關鍵因素，就在於其造車平臺。
Aion V能有如此優秀的軸長比，得益於廣汽新能源的第二代純電專屬平臺GEP。廣汽新能源的這一專屬純電平臺是以“電池+電驅”為中心佈局，實現了乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，使得車內的乘坐空間能夠遠超其它“油改電”平臺下的車型。在此之前，廣汽新能源的Aion S和Aion LX也都是通過這一專屬純電平臺所打造，這些車型在車內空間上，均有著非常突出的表現，皆成功實現了大空間、長軸距。
像Aion S，在第二代純電專屬平臺GEP的打造下，它的車身尺寸為長寬高4768*1880*1530mm，軸距為2750mm，前排頭部空間達980mm，後排腿部空間達968mm，就算是一個200斤的乘客，無論是坐在前排還是後排，都不會感到有任何的不適。小編相信，Aion V的車內空間表現也不會差到哪去。
此外基於第二代純電專屬平臺GEP下，電池能均勻地分佈在車底中心的最佳位置，平整的電池佈局為後排車艙提供更加廣闊的空間。
值得一提的是，Aion S為每一款車型都配備了全尺寸備胎，而這也是行業內唯一一款具有全尺寸備胎的新能源車。據說，與之“同胞出生”的Aion V也有望配備全尺寸備胎，倘若果真如此，那這款新車真的非常值得期待了。
正如上文，廣汽新能源Aion V能夠擁有61.7%的極致軸長比，無疑歸功於廣汽新能源的純電平臺技術。以“電池+電驅”為中心佈局的純電平臺為車內空間最大化提供了技術基礎。如果汽車他車企廠商也想要打造這樣的軸長比，那還是需要多向廣汽新能源取取經。
閱讀更多 每日侃車 的文章
