在中國陸軍航空兵部隊中，有一種比較低調的武裝偵察直升機直-19，官方大名“黑旋風”，取自水滸梁山好漢李逵的外號。無巧不成書，在隔海相望的日本陸上自衛隊中也有一款武裝偵察直升機OH-1“忍者”。
直-19黑旋風
OH-1忍者
這兩款直升機的大小、噸位、功能基本一致，甚至兩者的外觀都極度相似，儼然一對“孿生兄弟”。其實這兩者還真是有這麼一點血緣關係。雖然日本並未取得過法國海豚直升機的生產許可，但是日本國內民間大量使用海豚直升機，所以作為日本自研直升機的第一款作品，“忍者”直升機在研發的時候大量借鑑海豚直升機的設計，特別是涵道尾槳和尾翼設計幾乎就是照搬，因此“忍者”可算是海豚直升機的日本“私生子”。而中國的直-19是直-9的深度改進型，是海豚直升機的直系後代，那麼就算是“嫡傳”吧。這兩款直升機因功能和需求的類似，最後長成了非常像的樣子，也算是殊途同歸吧。
筆者今天就從研發初衷、整體性能、動力、火控和武器系統這幾個方面，對中國樑山好漢和日本東瀛忍者做個對比，看看這對同母異父的兄弟孰強孰弱吧。
一． 研發初衷：
“忍者”的研發始於1985年，目的在於替換日本陸上自衛隊裝備的193架OH-6D偵察直升機。OH-6D直升機是美國休斯公司生產的輕型偵察直升機，其體型過小，無論是續航力或籌載都嫌不足（例如欠缺電戰裝備或武器等），也缺乏專業而有效的觀測裝備（只有24架在改良時加裝了整合有FLIR、電視攝影機等裝備的光電偵測系統，其餘只能靠飛行員配戴星光夜視鏡），基本上只有在白晝天候良好情況下作業的能力。
OH-6D只具備目視偵察能力
日本防衛省將OH-1定義為“純粹觀測直升機、武裝僅限於自衛、不包含攻擊機能”，因此OH-1也成為全世界第一種只以空對空導彈為武裝的軍用直升機。
OH-1第二架原型機
直-19直升機是2009年立項研發的武裝偵察直升機。由於當時直-10武裝直升機因動力問題而一時無法裝備且有下馬風險，直-19作為一個備份項目上馬。中國以前曾考慮過在直-9的基礎上研發專用武裝直升機的方案，但因為直-9噸位太小，潛力有限，最終決定從頭開始全新研發專用武裝直升機直-10。直-19從立項到首飛只用時1年，屬於短平快的項目。其定位為既可執行偵察任務，配合直-10作戰，又可獨立完成攻擊任務的武裝偵察直升機。正是這樣的定位，使直-19在直-10裝備部隊以後，依然獲得了巨大的生存空間，產量和直-10持平。
從兩者的研發初衷看，OH-1重點在於偵察，武裝只適用於自衛，同時扶植日本自主研發生產直升機的工業體系，打通日本國產直升機產業鏈。而直-19是偵察兼攻擊，是利用現有工業產品體系，為滿足部隊需求而利用成熟技術，為中國陸航武裝直升機發展而買的一個“保險“。
二． 整體性能
這兩者都採用了窄機身，後三點，縱列座艙的傳統單旋翼武裝直升機佈局，尾槳和尾翼的設計都採用海豚直升機特有的涵道式尾槳設計。這種尾槳具有高安全性和低噪音的特點，適合使用在中小型直升機上。不過忍者的尾槳只有8片，而直-19的尾槳和海豚一樣是11片的。兩者都採用複合材料製作的四葉旋翼，並在機身重心位置兩側佈置有各擁有兩個掛點的短翼。兩款直升機都大量使用複合材料作為機身蒙皮。
忍者的機長為13.4米，旋翼直徑11.6米，空重2450千克，最大起飛重量4000千克，最大速度278千米/小時。
黑旋風的機長為13米，旋翼直徑12米，空重2350千克，最大起飛重量4250千克，最大速度305千米/小時。
可見兩者的尺寸、噸位基本一致，直-19比OH-1的空重略輕，最大起飛重量略高，這是由於該機需要攜帶較多彈藥來完成攻擊任務的需要。
三． 動力
直-19整體沿用直-9 系列的動力單元和傳動系統，裝備兩臺渦軸-8F渦軸發動機，單臺最大5分鐘極限功率為800軸馬力，30分鐘應急功率為764軸馬力，正常巡航功率為665軸馬力。“黑旋風”的這套動力系統已經在上千架海豚和直-9系列直升機上使用，其可靠性和成熟度都較高，不過按現代直升機設計標準來看功率偏低。
渦軸-8發動機
OH-1使用兩臺日本三菱公司自行研製的TS1-M-10，單臺發動機對應指標分別為940軸馬力、884軸馬力和827軸馬力。從數據上看，這款發動機各項指標都超過渦軸-8F，且耗油率要降低約1/3左右。但是這款日本首次獨立研發的直升機發動機存在嚴重的設計缺陷，導致高壓渦輪機破裂。在2015年一架OH-1的兩臺發動機先後故障導致墜毀以後，OH-1不得不全面停飛和停止交付長達4年。近年來雖然發動機得到改進，“忍者”逐步復飛，但是其發動機的使用被加上很多限制，無法發揮紙面數據上的性能，直接導致OH-1的實際使用性能嚴重縮水。
TS1-M-10發動機
四．電子系統
日本的微電子產業和光學產業沒得說，世界領先，所以忍者的觀瞄系統相當先進。OH-1採用和法國“虎“式HAP型類似的頂置觀瞄系統，安裝於機身頂部發動機艙前方，整合有富士研發的紅外線熱影像儀、NEC提供的彩色電視攝影機與激光側距儀，瞄準儀的基座設有川崎重工開發的陀螺儀穩定裝置，而觀測儀的影像與訊號則通過1553B數據總線與機上航電連接，可將影像投射在前後座的多功能彩色顯示器上，其紅外線熱影像儀分辨率頗高，是全球第一種配備彩色電視攝影機的武裝直升機。
OH-1的頂置觀瞄設備
OH-1的玻璃化座艙
由於直-19的研發時間大大晚於“忍者”，所以該機的觀瞄系統相比起來毫不遜色。 “黑旋風”採用傳統的機鼻下方安裝光電球的設計。這種設計結構簡單，維護方便。但是使用時大半個機身都暴露在隱蔽物之外，不像“忍者”那樣可以只露出一小部分。
直-19的桅頂雷達賦予其強大信息感知能力
不過直-19後期裝上了毫米波雷達桅頂天線，安裝高度大大超過“忍者”，並且沒有死角可以360度旋轉，也不會受天氣影響，探測距離遠，精度高，其電子系統的水平超過OH-1“忍者”。
五．武器系統
兩者不約而同的都沒有設計固定機炮。OH-1的武器只有兩部雙聯裝91式空空導彈發射器，掛於短翼外側掛架，而內側掛架用於掛載副油箱。91式空空導彈由便攜式單兵地空導彈發展而來，射程約5公里，但是動力射程低，速度慢，使用高度低，戰鬥部小，唯一先進的還是其紅外導引頭，性能要高於美國毒刺導彈。“忍者”的掛架理論上具備掛載反坦克導彈的結構強度，但如果要掛載導彈需要增加大量相關發射機構和線路，改動量其實不小。
OH-1的武器說是自衛，其實“聊勝於無”
直-19的武器掛載能力很強大，不輸直-10這樣的專業武裝直升機
直-19定位要偏重攻擊一些，其四個掛點每個都具備掛載4枚反坦克導彈的能力。如果執行空戰任務，可以掛載4聯裝TY-90直升機專用空空導彈，其射程為6公里，動力射程和戰鬥部重量也筆91式大的多。直-19可以使用直-10的所有攻擊武器，包括AKD-9、AKD-10空地導彈，TY-90空空導彈，90毫米火箭巢和機槍吊艙，可以獨立完成中等強度的對地攻擊任務，載彈量達到近1噸。
綜上所述，直-19這位“梁山好漢”和OH-1這位“東瀛忍者”就單機性能而言可謂互有優勢不分伯仲。“忍者”憑藉較大的發動機功率，擁有更好的空中機動性能。而直-19憑藉最新的桅頂雷達和更大的導彈射程可以比“忍者”先敵發現、先敵開火，其載彈量更是“忍者”無法比擬的，具有更長火力持久性，任務靈活性和多樣性方面也遠超過“東瀛忍者”。
直-19已經成群結隊掃蕩地面戰場
但是戰爭並不是單件武器的對決，直-19憑藉成熟的技術和可靠性，以及相對低廉的價格，獲得中國陸航的大批訂單，其裝備量少說也在十幾個營約120架以上，並已經開始有餘量裝備陸航訓練單位，有這這些因素的加成，直-19部隊的整體作戰能力是“忍者”無法相提並論的。OH-1從 2000年開始交付部隊至今20年時間僅有34架直升機服役，其間還因發動機可靠性問題造成的事故停飛整整四年，其整體機隊的實際戰鬥力只能說是徒有其表罷了。
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這也再次證明了一點，武器裝備並不是一味追求高性能就是最好的，實用夠用、成熟易於生產裝備的武器，往往才是決定整體戰鬥力高低的最佳選擇。看似精緻的“東瀛忍者”在面對“梁山好漢”簡單粗暴的三板斧時，也無法逃脫被碾壓的命運。
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