中華V7是華晨中華旗下的一款中型SUV，它也是華晨中華寄予了品牌復興厚望的旗艦SUV，記得這款車剛上市的時候，我確實有被這款車強大的供應商陣容驚豔到。據悉，中華V7是基於華晨、寶馬和麥格納共同研發的M8X平臺打造，底盤由麥格納調校，變速箱來自麥格納旗下的格特拉克，而發動機則是寶馬的CE16和CE18，這陣容在國產車絕對算得上是頂尖水準，更何況，僅10.87萬起售的中華V7還提供了終身質保。
按理來說，中華V7的銷量就算不是很火，至少也不會太差，然而整個2019年，中華V7總共才賣出5648臺，簡直可以用慘不忍睹來形容。中華V7三大件均是名牌，可為什麼還是賣不好呢？拋開品牌因素，我覺得主要問題還是出在產品質量上，下面不妨就先來看一看中華V7一些車主們的真實用車反饋。
車主一：在前兩萬公里，我覺得這款車的表現是十分優秀的，特別是高速行駛的穩定性，讓我非常滿意，底盤調校的確有幾分寶馬的風格。不過隨著公里數的增加，問題也就接踵而至，發動機抖動的問題越來越嚴重，甚至比一些三缸機抖得還厲害，與此同時，變速箱的頓挫也愈發嚴重，這讓我一度都不想開車了，久而久之，對這款車已經沒任何好感。
車主二：本人於2019年7月18日買的車，不到3個月的時間，就開始出現各種質量問題，首先是剎車異響，後來懸架也開始異響，此外，車窗膠條翹起，主駕駛和副駕駛的車窗在關閉的時候經常反彈，反覆三四次才能關上，屏幕經常卡滯，大燈還突然不亮。從提車到現在，4S店的售後維修處已經去了好幾次了，問題一個也沒有解決，現在我只想申請換車。
車主三：之所以買中華V7，一個原因就是看重它的發動機，畢竟是寶馬提供的發動機，應該不會讓我失望。誰知道，新車開了6847公里左右就發現發動機漏油了，至於是什麼時候開始漏油的我也不清楚，後來4S店給我免費換了油封，結果不到1000公里，又開始漏油，4S店給出了方案又是換油封，感覺自己被耍了。
車主四：買車到現在不到一年，才開了一萬多公里，主駕駛側的玻璃升降居然失控了，升上去之後又會自動降下來，每次都需要操作三四次才能關上，在行駛的過程中出現這種狀況很容易使得駕駛者分心，帶來安全隱患。後來去4S店換了一個車窗升降器，時隔一個多月故障再次出現，並且越來越頻繁，汽車廠商至今沒有給出一個有效的解決方案。
看了這些車主的反饋，我終於明白中華V7賣不動是有原因的，我也特地查找了一下汽車投訴網上，不出我所料，關於中華V7的質量投訴並不少，其主要問題包括髮動機抖動、變速箱頓挫、發動機漏油、車身附件及電器故障、發動機故障燈亮、功率不足等等，如此故障百出，試問誰還敢買？
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