最近不知道哪陣風吹的，在網絡平臺上流傳著這樣一個詞彙——豪橫！看到豪橫二字逸哥就不由的想起了之前檢測的那臺全球限量150臺的蘭博基尼，其實蘭博基尼從來不缺乏全球限量的作品，不過"150"這個數字卻對於蘭博基尼品牌有著更為重要的意義。150年前，意大利曾長期處於分裂狀態，直到1861年完成統一，距離2011年正好是150週年。所以含義大家明白了吧？至於豪橫二字···接下來的文章中在為大家解釋。
哈嘍！大家好，開頭閒聊了幾句都忘記自我介紹了，在給大家補上，我是逸哥，是逸車道第三方車輛檢測機構的一名檢測師，也可以叫做二手車鑑定評估師，簡答的理解起來逸哥的職業其實就是幫助千千萬萬的買車客戶上刀山下油鍋的把關車況，現在你瞭解了嗎？沒有了解的朋友請準備好小板凳，逸哥的表演即將開始↓
話說蘭博基尼這個品牌大家熟悉嗎？曾幾何時不知有多少愛車少年對它如痴如醉，當然了，現如今車子可能還是那個車子，但少年卻不一定還是曾經的那個少年。在新一代的後起之秀中，有不少的優秀年輕人就通過自己的不屑努力，一步一步的圓著自己少年時的夢想，而今天我們的這位客戶就是這樣的一位後起之秀，通過自己的努力攢夠了圓跑車的夢，蘭博基尼自然是他第一夢想，但無奈曾經的夢想只車已經停產，現如今也只能從二手的尋起···
故事正式開始之前逸哥先帶大家看看新車的概念↓
2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale（玩車界的朋友統稱叫：570-4sts），和普通版本的LP570-4一樣，STS駕駛艙幾乎被麂皮鋪滿，而剩餘得部分則是來自於LP570-4輕量化車型的碳纖維材質，這是LP570-4的專屬待遇。另外在這款車裡，你除了能體會到超級跑車簡潔奢華的工藝以外，還能感受到STS賽事的強烈衝擊。此車全球限量只生產了150輛，在國內現有的數字也可以說是屈指可數，二手車市場出現一輛更是難上加難！不過難歸難，該出現它還是要出現的···
看吧，就這臺客戶也是花了幾個月時間轉遍了全國市場才找到的車源，同時也是在緣分的推敲之下促成了我們今天的故事。
這就是今天的主角，不知道從何時起，每當逸哥看到這種帶著大尾翼的車都會感覺像是背後背了一把大砍刀一樣，你們有這種感覺嗎？橫刀立馬又有誰能擋我上街轟一腳油門呢？（俗了、俗了，可能修理工出身都這麼講話）。說到尾翼其實它是直接從賽車版上移植過來的，比Superleggera的尾翼要誇張的多。從側面看幾乎和車頂的高度一致，如果側面再有些如Superleggera的塗裝的話，那這款車一定是Gallardo車系中最漂亮的一款。
車子的情況前邊已經給大家介紹了大概了，12年出廠，13年上牌，表顯跑了兩萬過公里，而且全球只此一款不會有雷同，所以多餘的話也不必多說什麼。
先圍著車輛外觀大概看一圈，看看外觀情況如何？簡單的看完之後發現這原來這又是一個買車送車衣的，不過這個活似乎做的還不錯，以為逸哥沒發現什麼明顯的瑕疵，看來前車主是付過工時費了！外觀發現的問題均是一些氣泡和刮痕磕碰痕跡，通過看到的這些痕跡逸哥推斷，這車應該是有過後噴漆的。算了，咱現在咱也別猜了，拿出儀器側一下就什麼都出來了。
嘿哈！這車衣貼的有點厚啊，數值一路飆升，檢測完後最終確認車輛前後保險槓、前備箱蓋、左後翼子板等位置存在漆面修復痕跡，未發現有鈑金數值存在，對比之前我們檢測過的那些車，這臺車的漆面其實是完全OK的，但是漆面狀態OK並不一定代表車子沒問題，大家千萬不要誤解，下來我們需要繼續往下檢測。
打開前備箱蓋準備檢查車輛前部狀態，因為後中置發動機結構的緣故，所以車子的前部只剩下了一個雜物箱，不過儘管如此，我們依然要認真對待。
先看備箱蓋的固定螺絲，看到這樣的一幕不知道你們有沒有什麼想說的，是拆過嗎？是的，確實拆過。
而當我們想繼續往下檢測的時候卻發現已經沒啥可看的了，因為此情此景從肉眼能看到的就這麼一丟丟的東西，接下來就需要專業的逸哥去動手了↓
可能大家都想到了，接下來我們要做的事情就是拆護板，目的就是為了檢測的更仔細全面，在這裡想溫馨提示一下看文章的各位，之前逸哥看到很多網友說看完逸哥文章之後感覺自己也能檢測一定的東西了。話說檢測部分逸哥認可，但是對於這種拆外觀件之類的個人建議非專業人士莫要動手！大家看到圖片下邊逸哥標註的兩個圓圈位置了嗎，那個位置相當窄細，即便是專業人士有時候操作不當都可能會弄斷，所以大家明白了吧？在沒有專業人士的指導下千萬不可自己貿然動手，一旦不小心掰折一個···這東西碰瓷可是挺嚇人的。
雖說檢測是一個嚴謹的活，但是任誰都想先挑容易的幹，所以我們將目光移到了保險槓和大燈固定螺絲的位置，毫無疑問的拆裝痕跡，想起前備箱蓋的拆裝現在我們的神經就要緊繃起來了，看來此車有貓膩，接下來的檢測一定要多加小心。
檢測大燈發現左側大燈的標籤顯示出廠日期是2013年9月份，而我們今天檢測的這輛車卻是2012年生產的，那麼答案來了，左側大燈後更換。
在看大燈後側位置的固定螺絲，依然是很清晰的拆裝痕跡，但是在看翼子板螺絲的時候（內置螺絲）因為空間的原因未看的很清晰 ，所以目前也沒辦法做出很準確判斷，不過這也不用著急，我們在後邊的檢測過程中會一點一點的將每個細節部位檢測到位。
檢擦車輛前部的防火牆和結構件位置未發現有零配件的拆裝和更換痕跡，看來此車的縱梁和防火牆位置還是完好的。
其實到這裡關於車輛前部的檢測也就基本結束了，從目前檢測到的情況去判斷分析此車左前位置是有事故撞擊修復痕跡得，另外在今天的檢測過程中賣家還是全程監督陪伴，看到此情況最後他也是默認並未做聲。
車子前頭看完，接下來我們就要繞到車輛後部準備檢查車輛發動機的狀態了，你們期待嗎？
看到這一幕的時候相信肯定很多人都會在想：這什麼情況，你怎麼把這機蓋直接給拆下來了？
也許不懂此車構造和原理的人還是會像無頭蒼蠅一樣去尋找後機蓋的扣手或者開關。
別找了，它在這兒！STS整車1340公斤，是Gallardo車系裡最輕的車型。外觀修飾得更加“賽道”化，車身大部分元素延續了Superleggera的套件，也是Gallardo系列最為激進的樣式。為了減重車身大部分採用碳纖維材質，發動機蓋則是一塊碳纖維蓋板，需鑰匙開鎖後手動拆卸。這款車最獨特的地方之一也許就是此操作了，想要將其拆掉則需將鑰匙插入兩側的機蓋鎖，然後擰動鑰匙即可。腦補出畫面之後可能有的人會想：難道這機蓋還需要兩個人一起去拆卸它？是的，你猜的沒錯！不過至於廠家為什麼要這麼設計逸哥就不知道了，也許是不想讓你成為修理工吧！
不管那麼多了！讓誰成為修理廠還是成為修理工不是我們所能安排的，我們今天只需要為我們的客戶負責！
明知道是最容易看到的地方怎麼不用心處理一下？檢查發動機後部橫樑的固定螺絲髮現拆裝擰動痕跡，難道修過發動機？疑問先留著，等會底盤檢測會告訴我們一切。
檢查兩側翼子板的固定螺絲髮現有擰動和修復得痕跡，看來我們在漆面檢測時發現的左後翼子板噴漆是有道理的。
檢查機蓋鎖橫樑和發動機隔熱棉位置的時候看到這樣一個情況，其實檢查到這兒所有的問題矛頭都在指著一個方向，那就是發動機有事情！
看發動機表面，從這些灰塵中可以看到錢的味道，為什麼這麼說呢？好像只有有錢人的車一直放著不開才會導致出現這種情況吧？
前前後後檢測到現在時間已經過去了一個鐘頭，很多人都迫不及待的想知道此車的真實車況到底如何？說實話，現在我們有些地方還只是猜測，因為還未檢測完，所以不能很肯定之前的分析，所以我們還需要繼續檢測下去↓
打開車門看到內飾的簡單我就想問一句：豪橫不？紅黑的內飾配色，在不失優雅和高端前提下又增添了一定的野性。
全碳纖維的內飾門板，簡便的拉手邊裡配著簡單的開關和音響，這就是限量款該有的樣子嗎？人家說是就是吧！
還記得之前車輛前部檢測時說的看不清翼子板的固定螺絲嗎？那麼在這裡你將會得到一個完美的答案。很明顯，翼子板的固定螺絲是有過拆裝的，而後我們在綜合之前漆面以及車子前頭的檢測結果判斷，這翼子板絕對是後換的。
進入內飾之前先進行進入之前的內飾檢測準備工作，檢查剎車底座和防火牆位置未發現水淹火燒以及事故撞擊修復痕跡。
當我們把檢測視線轉移到此位置時，發現機蓋開關上邊位置儀表臺下部固定螺絲有拆裝痕跡，難道............？
緊接著我們就要檢測車輛座椅和安全帶等裝置，其實文章看到這裡很多人都沒發現這車到底有什麼不一樣！為什麼說全球限量版150輛，看到這四點式安全帶你明白了嗎？一般這種安全帶我們見到最多的應該不是專用賽車就是飛機吧？但是今天它卻出現在了這裡！
下來我們來到副駕駛，副駕駛？檢查什麼呢，可能很多人都不知道，其實一些跑車和高端車在副駕駛隱藏著很多重要的東西（在這同時也給那些市場上很多所謂的二手車檢測師普及一下）往下看↓
看到了吧？車輛電腦盒、保險盒、以及線速等重要車輛配置都在此處，你不檢測此處怎能判斷此車的火燒、水淹狀態呢？檢測的時候發現一個奧迪標緻，不得不說真的是不是一家人不進一家門啊！
在檢測完電腦版、保險盒時發現這個位置有異樣，居然掉落一顆螺絲帽，究竟是誰的帽子沒帶好跑到這兒來了？
檢測到這也可以說差不多可以進內飾了，坐進內飾繼續往下檢測。看著這簡單的翻毛皮方向盤，撫摸著真舒服，雖說少了很多那些普通家用車方向盤上的功能，但是單看這標緻還有氛圍是否會讓你覺得豪橫？
撫摸著、撫摸著···不知覺視線就到了這裡，檢查過後發現方向盤安全氣囊下部的固定螺絲有擰動和工具使用痕跡，看來此車不簡單啊，我們繼續往下看↓
轉動方向盤的同時發現方向盤多個位置存在類似痕跡，熟悉的朋友應該不難認出這是修復的痕跡吧？
把內飾仔細的檢測了一遍發現的問題均和上部一致，結果已經在逸哥心裡有大概了，下來逸哥就要進行下一個步驟了。
拿著最簡陋的鑰匙，給全車通電進行車輛啟動前的自檢工作，自檢完畢未發現異常，下來就要對車輛每一個功能鍵進行檢測了。
咦！功能鍵呢？怎麼就這麼一個R，難道就這麼豪橫？ 想開走這輛蓋拉多並不是那麼容易，先不說500多馬力有多難駕馭，估計大多數人找換擋機構就得琢磨半天，因為它完全摒棄了傳統意義上的換擋桿，只留下超跑必有的換擋撥片和幾個按鈕來進行齒輪傳動的變化。通常情況下，在車輛著車後只需按下中控臺後方的A按鈕就可以了，這就相當於普通的D擋，不過癮的還可以切換到Sport模式來體驗更瘋狂的駕駛樂趣，如有需要的話換擋撥片實時可以介入。對於非專業車手，CORSA還是不用為妙，它會將ESP的干預調製最小，性能會完全被釋放，這也意味著很難駕馭，一不小心可能就會滑出正常道路，跑賽道的話倒可以爽一把。
說實話，左邊一側其實沒啥可檢測的，下來就把檢測重點放在中控位置，對中控位置每個功能檢測完畢未發現異常。
最後在看 中控中間擺著的三連表，相信愛車的人看到之後眼睛都會冒著綠光。
所有的一切檢測下發現的問題也在心中做了大概的總結，緊接著逸哥就拿出電腦檢測儀，準備進行內飾的最後一項檢測工作：
嗯！全車電腦檢測下來基本就發現了這麼多問題，說實話，這些問題其實並不是我們今天要說的重點，因為這些問題從逸哥的角度去看還是比較容易解決的，無非就是建議客戶洗洗節氣門、做個大保養啥的，更換完易損件什麼的基本就可以解決以上問題。
電腦也檢測完了，那接下來該幹什麼呢？看著這姿勢大家應該也有所猜測了吧！沒錯，就是路試，逸哥找來客戶告訴說下一步需要路試檢測了，而後客戶和賣家簡單的溝通了一下，隨後···↓
說實話，今天的路試還是有點小興奮的，畢竟窮人也體驗一下坐進超跑裡的感覺！緊張兮兮的繫好安全帶，出發前先留念一下，最後就是指揮賣家可以開始了。
賣家駕駛車輛在市區道路進行加速、減速、剎車、升降檔位等一系列操作下來未發現異常，待逸哥確定車子路試環節沒有問題後賣家就直接把車子開到了修理廠，準備讓我們進行最後一項檢測。
車子很快就到了修理廠，但是對於這種車的舉升修理廠師傅也是比較為難，因為底盤太低一不小心就會釀成大禍，唉···操心吧！
由於時間關係，逸哥也沒有廢話太多，直接拿出工具將車輛發動機、變速箱等位置的底護板螺絲全部拆掉並且取下底護板。
說到拆底護板真的是一個耐力活，逸哥深記之前檢測法拉利和蘭博基尼的場景，很多很多的螺絲讓人擰的胳膊痠疼，不過這也是咱的工作，沒得挑！看到了吧？拆掉護板之後底盤的情況一目瞭然，沒發現什麼明顯漏油和託底的痕跡。
下來就是我們仔細檢測每個細節部位的時候，檢查過後發現發動機和變速箱的結合處的固定螺絲都有拆裝擰動的痕跡，拆修發動機的真相已經接近了現實，從上邊檢測的時候我們就一直在猜想，現在終於可以算是板上定釘了。
在看變速箱的這些固定螺絲，上邊有很明顯的擰動痕跡。此次底盤檢測賣家也一直跟隨在場，看到此情況後客戶就追問賣家這是什麼情況？最後因為沒有一個合理的解釋，算是默認了維修變速箱事實。
看完正下方的固定裝置之後我們檢測兩側發現右後側的半軸油封有滲油痕跡。
檢測車輛四個懸掛位置發現後側的懸掛跟隨著變速箱等情況也存在拆裝痕跡，看來發動機、變速箱落地的事實已經成為鐵的證據。
今天的檢測賣家和客戶都是隨著逸哥檢測的角度一直在跟進，對於車況他們也知悉百分之八十左右，客戶作為外行找我們檢測最後肯定需要我們的檢測結果去判斷車子是否值得購買。
通過外觀、機艙、發動機、內飾、電腦、底盤、路試等檢測結果綜合分析：此車外觀有局部漆面後修復痕跡，車輛左前位置有事故撞擊修復痕跡：前保險槓、機蓋、左前翼子板（後更換）、左前大燈（後更換）；安全氣囊修復痕跡；變速箱拆裝維修痕跡。
綜合分析來說車況方面左前事故不算很大（畢竟結構件未有修復，同時比較我們之前所檢測的車來說），湊巧碰到了氣囊傳感器導致氣囊爆炸後更換維修，其實關鍵問題是變速箱一旦拆修，後續很多問題我們就不敢去承接了，要是之前沒修好再次返工維修的話那麼費用和工程不是我們所能估量到的。
就今天逸哥給大家分享的這個車而言應該夠豪橫了吧？至於車況···大家覺著夠豪橫嗎？好像還差一個豪橫，那就是大家很關心的價格。
這個是逸哥在網上搜到的現有車源，但是不知道是不是真正的sts，全球限量150臺二手車市場現狀能擺上三臺，這是很難得的數字，畢竟去年的時候全國就那麼一臺，報價為：198萬。去年和今年也沒差幾個月，為什麼差別這麼大呢？
最後就把評論區舞臺留給大家，逸哥先撤了！大家可以發表自己的意見，我是逸哥，一個上刀山下火海的二手車檢測師，需要幫助就來騷擾我吧！微信搜索關注官方微信公眾號：逸車道。我在那裡等著大家。
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