最近不知道哪阵风吹的，在网络平台上流传着这样一个词汇——豪横！看到豪横二字逸哥就不由的想起了之前检测的那台全球限量150台的兰博基尼，其实兰博基尼从来不缺乏全球限量的作品，不过"150"这个数字却对于兰博基尼品牌有着更为重要的意义。150年前，意大利曾长期处于分裂状态，直到1861年完成统一，距离2011年正好是150周年。所以含义大家明白了吧？至于豪横二字···接下来的文章中在为大家解释。
哈喽！大家好，开头闲聊了几句都忘记自我介绍了，在给大家补上，我是逸哥，是逸车道第三方车辆检测机构的一名检测师，也可以叫做二手车鉴定评估师，简答的理解起来逸哥的职业其实就是帮助千千万万的买车客户上刀山下油锅的把关车况，现在你了解了吗？没有了解的朋友请准备好小板凳，逸哥的表演即将开始↓
话说兰博基尼这个品牌大家熟悉吗？曾几何时不知有多少爱车少年对它如痴如醉，当然了，现如今车子可能还是那个车子，但少年却不一定还是曾经的那个少年。在新一代的后起之秀中，有不少的优秀年轻人就通过自己的不屑努力，一步一步的圆着自己少年时的梦想，而今天我们的这位客户就是这样的一位后起之秀，通过自己的努力攒够了圆跑车的梦，兰博基尼自然是他第一梦想，但无奈曾经的梦想只车已经停产，现如今也只能从二手的寻起···
故事正式开始之前逸哥先带大家看看新车的概念↓
2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale（玩车界的朋友统称叫：570-4sts），和普通版本的LP570-4一样，STS驾驶舱几乎被麂皮铺满，而剩余得部分则是来自于LP570-4轻量化车型的碳纤维材质，这是LP570-4的专属待遇。另外在这款车里，你除了能体会到超级跑车简洁奢华的工艺以外，还能感受到STS赛事的强烈冲击。此车全球限量只生产了150辆，在国内现有的数字也可以说是屈指可数，二手车市场出现一辆更是难上加难！不过难归难，该出现它还是要出现的···
看吧，就这台客户也是花了几个月时间转遍了全国市场才找到的车源，同时也是在缘分的推敲之下促成了我们今天的故事。
这就是今天的主角，不知道从何时起，每当逸哥看到这种带着大尾翼的车都会感觉像是背后背了一把大砍刀一样，你们有这种感觉吗？横刀立马又有谁能挡我上街轰一脚油门呢？（俗了、俗了，可能修理工出身都这么讲话）。说到尾翼其实它是直接从赛车版上移植过来的，比Superleggera的尾翼要夸张的多。从侧面看几乎和车顶的高度一致，如果侧面再有些如Superleggera的涂装的话，那这款车一定是Gallardo车系中最漂亮的一款。
车子的情况前边已经给大家介绍了大概了，12年出厂，13年上牌，表显跑了两万过公里，而且全球只此一款不会有雷同，所以多余的话也不必多说什么。
先围着车辆外观大概看一圈，看看外观情况如何？简单的看完之后发现这原来这又是一个买车送车衣的，不过这个活似乎做的还不错，以为逸哥没发现什么明显的瑕疵，看来前车主是付过工时费了！外观发现的问题均是一些气泡和刮痕磕碰痕迹，通过看到的这些痕迹逸哥推断，这车应该是有过后喷漆的。算了，咱现在咱也别猜了，拿出仪器侧一下就什么都出来了。
嘿哈！这车衣贴的有点厚啊，数值一路飙升，检测完后最终确认车辆前后保险杠、前备箱盖、左后翼子板等位置存在漆面修复痕迹，未发现有钣金数值存在，对比之前我们检测过的那些车，这台车的漆面其实是完全OK的，但是漆面状态OK并不一定代表车子没问题，大家千万不要误解，下来我们需要继续往下检测。
打开前备箱盖准备检查车辆前部状态，因为后中置发动机结构的缘故，所以车子的前部只剩下了一个杂物箱，不过尽管如此，我们依然要认真对待。
先看备箱盖的固定螺丝，看到这样的一幕不知道你们有没有什么想说的，是拆过吗？是的，确实拆过。
而当我们想继续往下检测的时候却发现已经没啥可看的了，因为此情此景从肉眼能看到的就这么一丢丢的东西，接下来就需要专业的逸哥去动手了↓
可能大家都想到了，接下来我们要做的事情就是拆护板，目的就是为了检测的更仔细全面，在这里想温馨提示一下看文章的各位，之前逸哥看到很多网友说看完逸哥文章之后感觉自己也能检测一定的东西了。话说检测部分逸哥认可，但是对于这种拆外观件之类的个人建议非专业人士莫要动手！大家看到图片下边逸哥标注的两个圆圈位置了吗，那个位置相当窄细，即便是专业人士有时候操作不当都可能会弄断，所以大家明白了吧？在没有专业人士的指导下千万不可自己贸然动手，一旦不小心掰折一个···这东西碰瓷可是挺吓人的。
虽说检测是一个严谨的活，但是任谁都想先挑容易的干，所以我们将目光移到了保险杠和大灯固定螺丝的位置，毫无疑问的拆装痕迹，想起前备箱盖的拆装现在我们的神经就要紧绷起来了，看来此车有猫腻，接下来的检测一定要多加小心。
检测大灯发现左侧大灯的标签显示出厂日期是2013年9月份，而我们今天检测的这辆车却是2012年生产的，那么答案来了，左侧大灯后更换。
在看大灯后侧位置的固定螺丝，依然是很清晰的拆装痕迹，但是在看翼子板螺丝的时候（内置螺丝）因为空间的原因未看的很清晰 ，所以目前也没办法做出很准确判断，不过这也不用着急，我们在后边的检测过程中会一点一点的将每个细节部位检测到位。
检擦车辆前部的防火墙和结构件位置未发现有零配件的拆装和更换痕迹，看来此车的纵梁和防火墙位置还是完好的。
其实到这里关于车辆前部的检测也就基本结束了，从目前检测到的情况去判断分析此车左前位置是有事故撞击修复痕迹得，另外在今天的检测过程中卖家还是全程监督陪伴，看到此情况最后他也是默认并未做声。
车子前头看完，接下来我们就要绕到车辆后部准备检查车辆发动机的状态了，你们期待吗？
看到这一幕的时候相信肯定很多人都会在想：这什么情况，你怎么把这机盖直接给拆下来了？
也许不懂此车构造和原理的人还是会像无头苍蝇一样去寻找后机盖的扣手或者开关。
别找了，它在这儿！STS整车1340公斤，是Gallardo车系里最轻的车型。外观修饰得更加“赛道”化，车身大部分元素延续了Superleggera的套件，也是Gallardo系列最为激进的样式。为了减重车身大部分采用碳纤维材质，发动机盖则是一块碳纤维盖板，需钥匙开锁后手动拆卸。这款车最独特的地方之一也许就是此操作了，想要将其拆掉则需将钥匙插入两侧的机盖锁，然后拧动钥匙即可。脑补出画面之后可能有的人会想：难道这机盖还需要两个人一起去拆卸它？是的，你猜的没错！不过至于厂家为什么要这么设计逸哥就不知道了，也许是不想让你成为修理工吧！
不管那么多了！让谁成为修理厂还是成为修理工不是我们所能安排的，我们今天只需要为我们的客户负责！
明知道是最容易看到的地方怎么不用心处理一下？检查发动机后部横梁的固定螺丝发现拆装拧动痕迹，难道修过发动机？疑问先留着，等会底盘检测会告诉我们一切。
检查两侧翼子板的固定螺丝发现有拧动和修复得痕迹，看来我们在漆面检测时发现的左后翼子板喷漆是有道理的。
检查机盖锁横梁和发动机隔热棉位置的时候看到这样一个情况，其实检查到这儿所有的问题矛头都在指着一个方向，那就是发动机有事情！
看发动机表面，从这些灰尘中可以看到钱的味道，为什么这么说呢？好像只有有钱人的车一直放着不开才会导致出现这种情况吧？
前前后后检测到现在时间已经过去了一个钟头，很多人都迫不及待的想知道此车的真实车况到底如何？说实话，现在我们有些地方还只是猜测，因为还未检测完，所以不能很肯定之前的分析，所以我们还需要继续检测下去↓
打开车门看到内饰的简单我就想问一句：豪横不？红黑的内饰配色，在不失优雅和高端前提下又增添了一定的野性。
全碳纤维的内饰门板，简便的拉手边里配着简单的开关和音响，这就是限量款该有的样子吗？人家说是就是吧！
还记得之前车辆前部检测时说的看不清翼子板的固定螺丝吗？那么在这里你将会得到一个完美的答案。很明显，翼子板的固定螺丝是有过拆装的，而后我们在综合之前漆面以及车子前头的检测结果判断，这翼子板绝对是后换的。
进入内饰之前先进行进入之前的内饰检测准备工作，检查刹车底座和防火墙位置未发现水淹火烧以及事故撞击修复痕迹。
当我们把检测视线转移到此位置时，发现机盖开关上边位置仪表台下部固定螺丝有拆装痕迹，难道............？
紧接着我们就要检测车辆座椅和安全带等装置，其实文章看到这里很多人都没发现这车到底有什么不一样！为什么说全球限量版150辆，看到这四点式安全带你明白了吗？一般这种安全带我们见到最多的应该不是专用赛车就是飞机吧？但是今天它却出现在了这里！
下来我们来到副驾驶，副驾驶？检查什么呢，可能很多人都不知道，其实一些跑车和高端车在副驾驶隐藏着很多重要的东西（在这同时也给那些市场上很多所谓的二手车检测师普及一下）往下看↓
看到了吧？车辆电脑盒、保险盒、以及线速等重要车辆配置都在此处，你不检测此处怎能判断此车的火烧、水淹状态呢？检测的时候发现一个奥迪标致，不得不说真的是不是一家人不进一家门啊！
在检测完电脑版、保险盒时发现这个位置有异样，居然掉落一颗螺丝帽，究竟是谁的帽子没带好跑到这儿来了？
检测到这也可以说差不多可以进内饰了，坐进内饰继续往下检测。看着这简单的翻毛皮方向盘，抚摸着真舒服，虽说少了很多那些普通家用车方向盘上的功能，但是单看这标致还有氛围是否会让你觉得豪横？
抚摸着、抚摸着···不知觉视线就到了这里，检查过后发现方向盘安全气囊下部的固定螺丝有拧动和工具使用痕迹，看来此车不简单啊，我们继续往下看↓
转动方向盘的同时发现方向盘多个位置存在类似痕迹，熟悉的朋友应该不难认出这是修复的痕迹吧？
把内饰仔细的检测了一遍发现的问题均和上部一致，结果已经在逸哥心里有大概了，下来逸哥就要进行下一个步骤了。
拿着最简陋的钥匙，给全车通电进行车辆启动前的自检工作，自检完毕未发现异常，下来就要对车辆每一个功能键进行检测了。
咦！功能键呢？怎么就这么一个R，难道就这么豪横？ 想开走这辆盖拉多并不是那么容易，先不说500多马力有多难驾驭，估计大多数人找换挡机构就得琢磨半天，因为它完全摒弃了传统意义上的换挡杆，只留下超跑必有的换挡拨片和几个按钮来进行齿轮传动的变化。通常情况下，在车辆着车后只需按下中控台后方的A按钮就可以了，这就相当于普通的D挡，不过瘾的还可以切换到Sport模式来体验更疯狂的驾驶乐趣，如有需要的话换挡拨片实时可以介入。对于非专业车手，CORSA还是不用为妙，它会将ESP的干预调制最小，性能会完全被释放，这也意味着很难驾驭，一不小心可能就会滑出正常道路，跑赛道的话倒可以爽一把。
说实话，左边一侧其实没啥可检测的，下来就把检测重点放在中控位置，对中控位置每个功能检测完毕未发现异常。
最后在看 中控中间摆着的三连表，相信爱车的人看到之后眼睛都会冒着绿光。
所有的一切检测下发现的问题也在心中做了大概的总结，紧接着逸哥就拿出电脑检测仪，准备进行内饰的最后一项检测工作：
嗯！全车电脑检测下来基本就发现了这么多问题，说实话，这些问题其实并不是我们今天要说的重点，因为这些问题从逸哥的角度去看还是比较容易解决的，无非就是建议客户洗洗节气门、做个大保养啥的，更换完易损件什么的基本就可以解决以上问题。
电脑也检测完了，那接下来该干什么呢？看着这姿势大家应该也有所猜测了吧！没错，就是路试，逸哥找来客户告诉说下一步需要路试检测了，而后客户和卖家简单的沟通了一下，随后···↓
说实话，今天的路试还是有点小兴奋的，毕竟穷人也体验一下坐进超跑里的感觉！紧张兮兮的系好安全带，出发前先留念一下，最后就是指挥卖家可以开始了。
卖家驾驶车辆在市区道路进行加速、减速、刹车、升降档位等一系列操作下来未发现异常，待逸哥确定车子路试环节没有问题后卖家就直接把车子开到了修理厂，准备让我们进行最后一项检测。
车子很快就到了修理厂，但是对于这种车的举升修理厂师傅也是比较为难，因为底盘太低一不小心就会酿成大祸，唉···操心吧！
由于时间关系，逸哥也没有废话太多，直接拿出工具将车辆发动机、变速箱等位置的底护板螺丝全部拆掉并且取下底护板。
说到拆底护板真的是一个耐力活，逸哥深记之前检测法拉利和兰博基尼的场景，很多很多的螺丝让人拧的胳膊酸疼，不过这也是咱的工作，没得挑！看到了吧？拆掉护板之后底盘的情况一目了然，没发现什么明显漏油和托底的痕迹。
下来就是我们仔细检测每个细节部位的时候，检查过后发现发动机和变速箱的结合处的固定螺丝都有拆装拧动的痕迹，拆修发动机的真相已经接近了现实，从上边检测的时候我们就一直在猜想，现在终于可以算是板上定钉了。
在看变速箱的这些固定螺丝，上边有很明显的拧动痕迹。此次底盘检测卖家也一直跟随在场，看到此情况后客户就追问卖家这是什么情况？最后因为没有一个合理的解释，算是默认了维修变速箱事实。
看完正下方的固定装置之后我们检测两侧发现右后侧的半轴油封有渗油痕迹。
检测车辆四个悬挂位置发现后侧的悬挂跟随着变速箱等情况也存在拆装痕迹，看来发动机、变速箱落地的事实已经成为铁的证据。
今天的检测卖家和客户都是随着逸哥检测的角度一直在跟进，对于车况他们也知悉百分之八十左右，客户作为外行找我们检测最后肯定需要我们的检测结果去判断车子是否值得购买。
通过外观、机舱、发动机、内饰、电脑、底盘、路试等检测结果综合分析：此车外观有局部漆面后修复痕迹，车辆左前位置有事故撞击修复痕迹：前保险杠、机盖、左前翼子板（后更换）、左前大灯（后更换）；安全气囊修复痕迹；变速箱拆装维修痕迹。
综合分析来说车况方面左前事故不算很大（毕竟结构件未有修复，同时比较我们之前所检测的车来说），凑巧碰到了气囊传感器导致气囊爆炸后更换维修，其实关键问题是变速箱一旦拆修，后续很多问题我们就不敢去承接了，要是之前没修好再次返工维修的话那么费用和工程不是我们所能估量到的。
就今天逸哥给大家分享的这个车而言应该够豪横了吧？至于车况···大家觉着够豪横吗？好像还差一个豪横，那就是大家很关心的价格。
这个是逸哥在网上搜到的现有车源，但是不知道是不是真正的sts，全球限量150台二手车市场现状能摆上三台，这是很难得的数字，毕竟去年的时候全国就那么一台，报价为：198万。去年和今年也没差几个月，为什么差别这么大呢？
最后就把评论区舞台留给大家，逸哥先撤了！大家可以发表自己的意见，我是逸哥，一个上刀山下火海的二手车检测师，需要帮助就来骚扰我吧！微信搜索关注官方微信公众号：逸车道。我在那里等着大家。
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