成年了打針也怕疼
首先有一點，目前國產特斯拉model3只有一種版本，就是標準續航，長續航也進口版。標準續航版本的國產model3在我試駕的幾天觀察中，460km的續航並不足以擺脫續航焦慮。
我可能開的有點偏激烈駕駛，所以最後看了一下，實際續航基本就300左右。
因為電動車的特性，所以電門的控制對電量影響真的特別大，如果急加速，瞬間就能掉幾公里。但是如果你打開單踏板模式駕駛的話，續航就會有不錯的表現，基本能達到400左右。
所以國產特斯拉model3能不能用的住還是要看你自己開車習慣，溫柔一點還是用得住得，腳比較重就不太耐用了。
DJcw崔澤聖
作為純電動汽車領域的扛把子，特斯拉自殺入汽車市場以來，一直都是作為高端大氣上檔次的純電動車的代名詞，而其之前的兩款車型Model S和Model X也以其炫酷的造型、極致的性能、領先行業數年的續航、以及高昂的售價而經常成為人們討論的話題。
隨著MOEDL3的量產和國產化，30萬元以內的價格圓了國人擁有一輛特斯拉的夢想，同時也對國產造車新勢力帶來巨大挑戰。國產版Model3同海外版差別並不是特別大，作為電動車首先肯定要關注三電系統，特斯拉在電池、電機、電控的技術積澱沒的說，在model3上也都有應用和體現。
同時，特斯拉的優勢還在於Autopilot 自動輔助駕駛、駕駛感受以及超充技術，這些在Model3上也都能找到，但是自動輔助駕駛是作為選裝包要額外付費才能享受到科技的力量。除了優點以外，比較讓人驚訝的內外飾，超級簡潔或者叫簡陋。除了方向盤就是一塊超級大屏，不瞭解特斯拉的人第一次見到肯定會很不適應。網上也有很多人分享的Model3使用體驗，可以查閱體會。
續航上，Model 3長續航全輪驅動版的總功率為258千瓦，總扭矩為527牛米，百公里耗電量為12.7度，續航460公里；Performance高性能全輪驅動版的總功率為340千瓦，總扭矩為639牛米，百公里耗電量為14.3度，理論上續航460公里，實際也就400左右，和國產純電動汽車續航差別也不是很大。不同續航和動力版本的選擇視使用需求決定，如果題主跑長途多一些，建議長續航，路上可以少充幾次電，續航焦慮也能減緩一些，畢竟跑在高速上還要老惦記著要及時下去補電的體驗不是很舒服。
整體上，Model 3有優有劣，但還是能滿足用戶對於一輛純電動汽車的幻想。
Hydra888
家裡有充電樁的話標準版也夠用了！昨天提車一天就開完一管電池！哎喲我去確實爽！我還有2油車！長途可以開上我的X6！操控爽！家裡平常開開完全夠用！我這一路地板油充滿電只能開300公里吧[捂臉][捂臉]
