3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通。這是天津港集團今年開發的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線，至此天津港集裝箱航線達到130條，對外服務輻射的國際資源配置樞紐作用進一步增強。
經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運要首先強起來。天津港地處渤海灣西端，是京津冀和“三北”腹地的海上門戶，距離雄安新區最近，中蒙俄經濟走廊東部起點，“一帶一路”重要海陸交匯點。截至目前，天津港擁有“一帶一路”集裝箱航線46條，2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬標準箱中，來自“一帶一路”相關國家和地區港口的貨物佔近五成。
以海為媒，開放共贏。沿著“21世紀海上絲綢之路”出發，天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過157萬標準箱。近年來，中國與東盟國家經貿合作日益活沃，京津冀和“三北”腹地企業與之在各領域的深入合作也隨之密切起來，同時海運需求更是前景廣闊。天津港集團在腹地設立了百家營銷網點，形成了基本覆蓋晉、陝、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區的海鐵聯運網絡，為企業貨物進出口提供了物流成本更加經濟、運輸效率更加便捷的全程服務。
新開通的這條集裝箱班輪航線運輸貨類包含天津進出口電子產品、河北出口藥品、山西出口肥料、越南進口水果等。以天津銀龍集團出口貨物為例，天津港至越南胡志明港的直航航線從每週一班改為每週兩班後，解決了直航運力不足問題，減少了貨物在港等待船舶的時間，企業可以節省2天的運輸時間，減少5%的物流綜合成本。
在新冠肺炎疫情下，天津港集團主動當好“先行官”，打通“大動脈”，暢通“微循環”，讓服務更貼心、更有溫度。目前，海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運量已恢復如常，陸向沿“絲綢之路經濟帶”服務區域經濟發展更是亮點頻閃。
3月10日，240輛過境日本汽車在天津港裝上火車發運至蒙古國；3月11日，春節後首批582輛外貿長城汽車裝船出口南美；3月13日，前不久新開通的內蒙古赤峰至天津鐵路集裝箱班列實現“抵港直裝”出口歐洲；3月15日，第495、496架次空客A320飛機大部件在天津港安全高效登陸……天津港集團在毫不放鬆抓緊抓實抓細疫情防控工作的同時，充分發揮港口作為國民經濟發展的重要樞紐作用，助力腹地客戶和企業復工復產提速，保障了國際產業鏈、供應鏈暢通運轉。
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