尚峰凌云

两者不同取向，开过雷车的就知道，这完全就是换壳丰田，只不过内饰用真皮包裹了，地盘包裹，静音上做处理，丰田做到了利益最大化。我开过几年的丰田和雷车，最大的感受就是，稳定和保守。丰田一般不喜欢把尖端科技堆在自己的车子上，一切为了稳定，对于我这种科技控来说，觉得有点无聊，提不起驾驶乐趣来。对比我更喜欢本田。

宝马没有低端品牌，不存在套壳一说，5系是全新开发的，技术和舒适取得了不错的均衡，隔音和高级感都做得不错。

如果心态还做不到稳如泰山的人，宝马比较适合，有激情又有高级感。

如果注重稳定，把车只当舒服的代步工具的人，雷车丰田车是不二选择，个人觉得如果不注重面子，丰田就够了，两者并没有质的区别

Jeff温哥华枫华正茂

两款我都试驾过，去的第一家4儿子店就是雷，试了一圈，没毛病，运动模式下，无论是提速还是操控300h都很舒服，比入门级的200强多了，更主要的是我觉得开这车，有种人车合一的感觉，还省油，买它不就图他个省油么，又不是特别掉价给人感觉。

之后去了好几家4儿子店，有一点要说一下，奔驰真不能买，我这边c系没4驱版本就准备走了，销售员非得推销e级，去看了一眼，打开车门，明显新车的味道，还不太像试驾车开了那么多次，有一个轮胎，我就发现鼓包了，真是网上说的爆胎门啊，于是拍拍屁股就走人了，没考虑。

基本已经定300h的情况下，最后一家去了宝马看，觉得5系略长，虽然数据显示5系和300h差不多，但是感觉更长的样子，试驾了一圈，果然不愧是宝马，操控没得说，油门响应也可以，不过后驱和4驱还是有差距的，后驱在入弯出来的时候一脚下去有种要飘起来的感觉，对于没玩漂移的人来说还是有点不太适应的，4驱版本就没这个问题，很稳。

最终的决定是看价格，内饰空间来看的话区别不是特别大能接受各自，操控啥的说实话差不太多我觉得，就是宝马更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油经济性，5系我觉得是更有面子更舒适吧。两款车对比下价格来说，300h价格就有些尴尬了，5系有优惠，300没优惠还要加价三万，算一下，两车都是正常选装的情况，竟然只差了5万左右，宝马假设10个油300h是5个油，省一半，你需要跑10万公里才能跑回来，正常情况本人一年一万左右，我10年还不换车么，所以这点优势也就没有太大。况且，300h对比的是530四驱版本，而不是525，唯一一点让我讨厌的就是加价3万，还得几个月，5系价格差不多，交钱就能提，所以就没所以了。

使用下来几个月，内心还是有点怀念300h的，不过并不后悔，觉得就是吃着碗里的想着锅里的，都想要呗，哈哈。

可能是你吧

我有一辆G550和一辆ES260，我觉得我有资格就你这个观点发表一点自己的意建，我的ES260今年刚提全部办好落地将近42万，这个价格完全可以选择56Ｅ，为什么没选择。第一：BBA实在是太多了，已经沦为街车，其他地方我不知道。但是在温州基本走200米就有一辆，视觉疲劳。第二：近年来BBA的负面消息太多，奥迪的癌症、奔驰漏机油我没遇到过不发表意见，不过宝马自燃是真的发生在我朋友新买的5系身上！我敢用命来说合资的BBA质量绝对比纯进口雷克萨斯差，别否认，我哦身边朋友的BBA超过5年的都出现大大小小的问题，你也可以去问任何修理厂。第三：你说的轴距，确实轴距雷克萨斯没BBA长，但是你进入车内后，很明显的能感觉到ES的空间和56Ｅ是差不多大的（还有因为ES后排中间没有凸起，后排空间会显得比56Ｅ还大），百分百是大过34C。第四：56Ｅ的车身尺寸是因为国产加长后才比ES长的，你去查下进口的56Ｅ，他们是没有ES长的！综上所述 进口车肯定会比合资车好，至于定位 ，ES 的尺寸和排量完全属于中大型轿车（C级），你可以上汽车之家查看！ 最后我确实不太看好ES200，我觉得雷克萨斯应该取消ES200这个型号，再引进ES350。这样ES的定位区间就变为39-56万！这样就没那么多人BB 雷克萨斯ES的动力了！最后奔驰C和ES300相差就更大了 ES300最低配落地也要43万多 顶配54万左右

一只大雕飞过去

我是修车师傅、我来回答一下你的问题、这两个车其实就不用比、两都不是一个级别、不在一个档次、没有可比性、首先我来说一宝马530、新款的5系宝马是非常漂亮的、比老款的改进了很多、发动机和内饰都改了很多、特别是内饰、比以前明显的提升了一个档次、老款的硬塑料太多，一点都不上档次、但是新车改变了、内饰的用料、明显好很多、外改也更加运动了、发动机也改善了很多、新款发动机明显的问题小一点、漏油的问题也不存在了，烧机油也没有了，但是还是容易漏防冻液[呲牙]、但是发动机明显的提升了很多、噪音也变小了，发动机的动力还是那么强劲，操控就更不用说了，一直都是宝马的强项、没有那个品牌被羡慕的、空间也大，总得来说、新款的宝马5系、要动力有动力、要操控无人不知晓无人不晓、要外观、要外观、要品牌有品牌、就连奔驰E300都不敢放肆、你一个雷克萨斯E300根本不格
我再说一下雷克萨斯、只有自己当豪车、也是自己称自己是豪车、也只有在中国买的贵还要加价、中国把他当神车一样，雷克萨斯在日本买的也一般般、在美国买得价格便宜、比宝马5系价格差远了、跟帕萨特、一个级别、贵一点、在欧洲市场、销量很差、欧洲人更没有当豪车、神车、连普通车一样、欧洲人说、要动力没有动力、要操控没有操控、内饰更让欧洲人呕心、雷克萨斯也只有在中国销量这么多，先神车一样的、雷克萨斯E系其他、和凯美瑞基本都一样、但是买的贵十几万、要动力没有动力、要操控没有操控、要内饰没有内饰、要外观没有外观、唯一的好处就小问题少一点、价格贵、不优惠还要加价[呲牙]、全世界最牛逼的销售手段、

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汽车维修达人小李子

ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

小强实验室浙江教科

我是驼峰驱车，10多年的汽车研发经验让我更了解汽车，欢迎关注交流。

这两款车的都是中大型车尺寸基本相当，从以下几个方便帮你分析一下：

1、价值及造型：宝马是豪华品牌，雷克萨斯是二线豪华品牌。530的起售价为47.69万元（目前市场优惠在6万以上），ES300h的起售价为35.9万元（市场优惠好像不大）。造型上个人感觉530更沉稳适合成功人士，ES300h年轻靓丽适合年轻精英人士。

2、动力传动系统：530采用的2.0T+8AT输出252匹马力，ES300h采用的2.4L+E-CVT输出186匹马力(非插电式混合动力)，动力上530 要强一些（推背感更好），但是节能上ES300h更好。

3、底盘及其他配置：两个驱动形式和悬架系统不相同，每个都有自己的特点吧。其他配置的话，两款都是豪华车，应该差距不是太大，个人感觉宝马更多一些，当然价格也要多一些。

个人建议买宝马还是更有面一点，必须ABB的名头是摆在那里的。当然ES300h的性价比相对更高一些。

驼峰驱车

雷克萨斯ES和宝马5系都是非常受消费者欢迎的豪华品牌中大型轿车，而ES300h和530Li车型则是两个车系里受关注比较多的动力版本，那么在雷克萨斯ES300h和宝马530Li这两者当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES和宝马5系的优势分别是什么

雷克萨斯ES在同级别车型中是一个非常特别的存在，这不仅仅是因为它全系进口，更因为它全系都没有搭载涡轮增压动力总成，这台雷克萨斯ES全系只有2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动三种动力可选，其中只有2.5L油电混动车型在绝对动力以及动力响应性方面表现不错，可以和竞争对手的涡轮增压动力相媲美，而且ES300h的油耗表现非常出色，相比BBA的竞争对手后期使用成本更低，因此这也是这台ES300h被消费者青睐的原因。

除了动力方面之外，这台ES还有一个被消费者吐槽的地方，那就是轴距过短，只有2870mm的轴距让这台ES在其他中大型轿车面前显得没有什么优势，不过好在进入车内之后这台ES的空间表现也算是符合一台中大型轿车应有的水准，也没有太过失分。

当然，在空间方面没有优势，那势必在其他方面找补回来，ES的颜值就是负责找补的方面。相比BBA的竞品车型，这台ES的外观更为夸张，但是在夸张之中又有一种特有的美感，你并不会觉得这台ES的气场不够庄重，甚至在某些场合这台ES的气场能够力压同级别其他车型。而在内饰方面，这台ES也有一种独特的东方美韵，即便是和以内饰著称的奔驰相比也毫不逊色，这是不善营造氛围的宝马车型上所欠缺的。

而宝马5系则是这个级别的运动标杆车型，即便你之前认为一台中大型轿车开起来不会有驾驶乐趣，但是在开过这台5系之后你也会改变自己的看法，这台5系开起来丝毫不会让人觉得这是一台车长超过5米，轴距超过3米的大车，甚至有时候当我开着它的时候我会有一种自己开着3系的错觉。

动力方面也是5系一个比较出色的地方，530L上搭载的2.0T+8AT动力总成拥有最大252马力350牛米的动力输出，百公里加速只需要7秒左右，对于一台以豪华为主的中大型轿车来说，这个表现已经非常出色了，甚至你想要在这台5系上寻找一点驾驶激情也是完全没有问题的。

当然，除此之外，这台5系还有一个非常大的优势就是座椅的舒适度，这也是让很多人吃惊的地方，毕竟宝马车型从来不是以舒适性著称的，但是在这台CLAR平台的5系上，一切都发生了变化，为中国消费者特供的座椅变得又宽大又舒适，在同级别车型当中，你甚至很难找到比5系座椅更舒适的车型，这一点上即便是ES这样的日系车型也不是5系的对手。

在这两台车当中该如何选择

目前雷克萨斯ES300h的入门版车型官方指导价位37.4万元，不光没有任何优惠，而且几乎在全国任何地方，这台ES都还要加价提车，而宝马530Li的入门版车型官方指导价则为49.69万元，优惠过后的实际裸车价位40万元左右，各地根据行情上下略有浮动。

实际计算下来，ES300h的入门车型和宝马530Li的入门车型落地价格几乎是相差无几的，而在配置方面，两台车也是旗鼓相当，主要的配置差异上，ES比530Li多了全套主动安全系统，而530Li则比ES多了全景天窗和真皮座椅，因此两车的配置并没有拉开明显的差异。

对于普通消费者来说，尽管ES拥有“进口品质”，但是在动力方面，和宝马530Li还有不小的差距，而且从实际驾驶感受上来说，530Li的操控要比ES300h强得多，这不仅仅是一句“我不会开着这台车飙车”就能带过的，因为相比之下，你会更愿意开这台5系，而这台ES则很难激起驾驶者的驾驶欲望，因此在这两台车当中，530Li会是一个比雷克萨斯ES300h更值得推荐的选择。

以上

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汽车三国

我就是300h车主，5系和300h都关注了很久，所以我应该比较有发言权，现在网络上充斥着黑子和吹货真的很恶心，基本没试过车就瞎几把乱喷乱，每个人都性格不同，决定了买车的价值取向不一样。

雷车其实是耍了点小聪明，表面上都是40多万，但雷车附带了“赠送”，就好比两个楼盘，都是100平米房子，都是2w/平，但是姓雷的楼盘赠送10平米的面积，但其实位子户型还是姓宝的好。然后都是200w的房，看你的取舍了。

简单说，想玩车优先考虑宝马，只是当做工具，可以考虑雷车。es300h对比宝马5系 ，底盘质感、方向盘轻微虚伪，高速隔音都是劣势，不是说es太差，只是这代5系太好了而已。

动力不好说，因为有的人在乎加速，有的人喜欢混动的丝滑线性，除了特别爱玩车的人，2.5l自然吸气配合电机的扭矩补偿，300h动力完全够用。总得来说，这代es已经做的很不错了，但机械素养上还是没办法跟5系抗衡，还是那句话不是es差，而是5系在这级别太强大。实际使用上，es的确让你开起来感觉很舒服，是一台好车。

最后总结一下，如果完全不考虑钱的因素，我会买530i（进口标轴），别谈轴距，有的人总把国产li这种拔苗助长式的轴距当做天大的优势挂在嘴边，在我这反而是劣势，买车时就没考虑过超过5米的车！主要是本人今年32岁，不年轻了，也不算太老…偶尔想激情一下…[捂脸]。现在买了es300h也不后悔，实际使用有缺点，但总体感觉不错。

5系机械性能优秀，300h良好，仅仅只考虑这方面肯定买5系，但是如果你还在乎省钱省油省心，又过了爱玩车的年龄，另外还特别喜欢es犀利的外形（主要是刚上市不会这么快淘汰），那就得自己好好考虑一下了…

另外，准备改下图…原厂有点贵啊…[流泪]

都挂机

看中雷克萨斯的无非是六年保修保养，省油省事，所以雷克萨斯就是卖服务。一开始也考虑过买雷车，但是加价又要等，太牛逼了，性价比太差，针对关心的油耗还有服务我选择了530Le ，延保六年，保修保养都是六年，落地50万，还是顶配，该有的都有了，6.5秒提速快，acc座椅加热通风等非常实用，性价比雷车无法比，关键问题是解决充电桩！无悔的选择

沧海横流仍为水

宝马530 对比雷克萨斯ES300同定位比较高级的中大型轿车 德系宝马530是主流一线豪华品牌 相对比雷克萨斯ES300来说 雷克萨斯品牌影响力明显不足 宝马530更适合商务用途和家用 雷克萨斯可能会成为在专业领域取得成功的人士的热爱 个人观点 第一次回答问题

關鍵字: 雷克萨斯汽车 汽车 丰田